كيف يمكن استبدال براز سبارك على جيل ثان

تركيب براز جديد

القاعدة الكاردينالية عندما تبدأ الخيوط هي أن تفعلها باليد لا تستخدم الفئران حتى تعرف أن البساط مُقعد في خبزها بدون مقاومة

1. و نقدم لكم سد صغير جداً من الشحوم الداليكية إلى داخل الأحذية المطاطية - سواء كانت ملكاً لجهاز سلك أو حذاء جوز فحم، ويقاتل الشحوم الرطب ويمنع الأحذية من ربطها بسارق شرارة.
2. اخفضوا الثقوب الجديدة إلى جورب شرارة وقلوها إلى البئر، استخدموا التمديد بدون الفئران التي تُلحق بقلب الساعة، إذا شعرتم بأي إلتزام أو تقريب بعد الالتفافة الأولى، عودوا إلى الوراء وحاولوا مرة أخرى، الاختباء سيدمر الخيوط في رأس الألمنيوم الناعم.
3. وبعد أن تتحول بسهولة إلى عدة مسارات، ترفق المصارعة المزروعة وتشدد على المواصفات الخاصة بالمصنع، ويطالب المحركاتان بـ 18 ft-lb (25 Nm) عندما تُنشئ صمامات جديدة مُشددة، وبدون مضرب مُلتوي، يمكنك أن تتبع قاعدة الإبهام لشرائح جديدة.
4. إذا اخترت استخدام مركب مضاد للتوتر على الخيوط (ينصح مصنّعون البقايا العضلية ضده لأن الصمامات الحديثة لديها بالفعل لصق النيكل الذي يمنع المغالاة)، يقلل من الضغط المشدّد بنسبة 15 إلى 20٪ للتعويض عن التشحيم، وحتى سد صغير يمكنه تغيير الحمولة النهائية.
5. إعادة تركيب الفول أو الأحذية اللاسلكية، وينبغي أن تشعري " بالبقعة " المتميزة مع اقتلاع المحطة النهائية على البساط، وعلى محركات مؤتمر الأطراف، يستعاض عن الفول المعلق المغلق بالقطعة المتحركة عادة بحوالي ٧ دقائق من طراز / //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

كرر العملية لكل أسطوانة، البقاء منهجياً، ولا يخلط أبداً أمر إطلاق النار على محركات سلكية.

آخر فحص وطريق اختبار

وبعد أن تدخل جميع البقايا الأربعة ويعاد ربط كل شيء، يعيد تشغيل محطة البطارية السلبية، وقبل بدء تشغيل المحرك، يقوم بعمل مسح بصري سريع: هل جميع الموصلات مثبتة؟ لا توجد أدوات على رأس المحرك؟ ثم يبدأ تشغيل المركبة ويستمع، وينبغي أن يكون العبث سلسا ومستقرا، وخطا كبيرا في بداية البرد طبيعيا، وفي غضون دقيقة ينبغي أن يستقر في حوالي 700800 ريبي.

إذا بقي ضوء المحرك الشيك على أو يلوح، أغلقه فوراً، إنّه إنذار بخطر من سوء إطلاق النار النشط الذي يمكن أن يلحق ضرراً بالمحول التحفيزي، وأعيد التحقق من عملك: التحقق من أن كل سلك أو رف، لا توجد خطوط فراغ مُعطلة عرضياً، والثغرات صحيحة.

خذوا سيارة RAV4 للاختبار القصير، ويجب أن يشعر التسارع بالبطء، ولا ينبغي أن يكون هناك تردد عندما تضغطون على وسام الغاز، أي متلعثم تحت الحمولة كثيراً ما يشير إلى ضعف في الفحم أو سلك شرارة متضرر يتخلّى عنه أثناء التعامل معه، مع الراديو وHVAC قبالة، والاستماع إلى أيّ مداعبة أو رذاذ قد تكسر في التصورات النادر.

المسائل المشتركة بعد استبدالها

يمكن أحياناً أن يتبعه تبادل سلس للربطة العنيفة أو شفرة لحرق صواريخ P0300-P0304، وهنا المشتبه بهم المعتادون:

• Loose plug wire or coil connector : ادفعوا على كل أحذية حتى تشعروا و تسمعوا انقطعت المحطة النهائية.
• قذف شرارة مُتَنَقَّلَة بالسيرام : يمكن أن يحدث ذلك إذا ارتطم الجورب أثناء التشديد، وحتى كسر شَعري يسمح بتسريب الرصاص إلى رأس الأسطوانة بدلاً من تخطي الفجوة، وسحب المشتبه به وفحص المُسَلِّق الأبيض.
• Incorrect gap: One over-gapped plug will fire weakly and cause a dead cylinder. Double- check your adjustments.
• Damaged plug wires: On 2.0L models, old plug wires may have been torn internally when twisted off. If a misfire appears on a particular cylinder after the job, swap that wire with another cylinder and see if the misfire moves.
• ]Vacuum leak: من السهل بطريقة عرضية أن تسقط خرطوم فراغ في حين تميل على المحرك، وتتناول مسلك RAV4 عدة خطوط صغيرة يمكن أن تنفجر، مما يتسبب في وقوع خطأ متعمد.