تحت الحوض: فلسفة السلطة

وتكشف حزمة المحرك في طراز تويوتا RAV4 وMzda CX-50 عن أوليتين هندسيتين متميزتين، وتلتزم شركة RAV4 بصيغة مدروسة زمنياً ومطهرة بطبيعة الحال تكملها خط مختلط عميق، بينما تراهن شركة CX-50 على الإكراه على التحريض على الحقن، وتتفهم كيف أن هذه القوى تعمل على تحقيق ناتجها، مما يجعل المرحلة من تجربة القيادة بأكملها.

Toyota RAV4: Naturally Aspirated Efficiency Meets Hybrid Depth

ويستخدم نموذج الغازولين المعياري RAV4 محركاً من أربعة أسطوانات تابعاً للقوة الدينامية يبلغ طوله 2.5 لتر، ينتج 203 حصاناً في خط حريق ذي طابع هامشي يبلغ طوله 8 مرات.

أما نظام " RAV4 " ، فهو يمسح التلقائي التقليدي لنقل متغير متحكم فيه إلكترونياً ويضيف مركبين كهربائيين إلى محور القيادة الأمامي، مع محرك ثالث على محور الوقود المركب في جميع متغيرات الدفعات الحرارية، ويرتفع إنتاج النظام المختلط إلى 2 حصاناً .

ويمكن لمن يسعون إلى الحصول على قدرة أكبر خارج الطرق أن ينظروا في درجات المغامرات أو الرواسب التي تستخدم محرك الطاقة القياسي البالغ 203 هورتز، ولكنهم يكسبون قوة دفع شاملة للعجلات، وتعليق للحم، وطرق القيادة التي تشمل الرمل والروك، ولا يزال تسليم الطاقة دون تغيير، وبالتالي فإن مراكز التركيز خارج الطرق على الشباك وتعليق التعليم الخام.

Mazda CX-50: The Turbocharged Personality

وتبنى متغيرات مازدا CX-50 على نسختين من نفس المحرك ذي الأربع درجات من 2.5 لتر، وتشبه إلى حد كبير متغيرات القاعدة غير المزروعة بما تجده في المازدا3 و CX-5، تنتج 187 حصانا و 186 ميلا من الطمر () على أساس معدل ثابت من 8.7 مترا من الوقود.

ويشعر جهاز " سكايكتيف - ج - ٢ " ، عند تغذية وقود أقساط يبلغ ٩٣ أو أكثر، بأن حركة " سيكتيتي " )٥٦( قوة دفع غير مستعملة، تتحول إلى " محرك " ، ويشعر أن هذه الأرقام، في الوقت العادي، تخفض إلى ٢٢٧ حصاناً و٣١٠ لتراً، ولكن لوحات " تورك " لا تزال تشكل رفاً مركباً مركباً.

فالميز الميكانيكي البسيط ولكن المهم: فخلافا لبعض المنافسين الذين يستخدمون نقلا متغيرا باستمرار، فإن التلقائي الذي يتراوح بين ٦ و ٥٠ من السرعة يحتفظ بشعور تقليدي من المتحولين إلى متحولين إيجابيين ومزودين بالبطاقات، ويتعمد مهندسو مازدا تجنب مطاردة حقوق الترميز، بدلا من ذلك تطهير منطق التحول والعلاقة بين دقات المعجلة ورد المحركات.

اقتصاد الوقود والاستهلاك الحقيقي في العالم

(ج) إن أي مقارنة للأداء يجب أن تكون مسؤولة عن التكاليف الجارية، إذ إن الهجينات المحتوية على RAV4 تهيمن هنا، مع تصنيفات وكالة حماية البيئة في 41 مدينة مبتلة/38 مركباً عالياً ورقماً مدمجاً قدره 40 ميغاغرام، أما هامش الغاز العادي RAV4 فهو 27/35/30 مبتغايراً، فلا يزال قابلاً للاحترام.

أساسيات التسلسل والتعليق

ولا يمكن أن يحدد ناتج المحرك وحده كيف تتصرف المركبة على طريق متحرك أو على الرصيف المكسور، ويفصل الرافعة RAV4 و CX-50 بشكل حاد في تصميمها المعلق وطابعها وربطها بالمقود، ولا تخف الاختلافات عن وراء العجلة.

Toyota RAV4: Comfort-Tuned Stability

ويستخدم برنامج RAV4 في موقع " تيويتا " للتركيبة العالمية الجديدة، ويستخدم هذا النظام في شكل " ماك فيرسون " في المقدمة، ويُعَلَّق من جديد في مسارات متعددة الوصلة، ويعطي الأولوية للامتثال والعزلة، وتُعد معدلات الربيع في الجانب الأيسر، مما يسمح للسيارة باستيعاب مفاصلات وثقوبات متحركة بدلا من مركب حاد().

ويصل المفاضلة عندما تنمو الطرق الملتوية، ويأتي هذا المركب إلى جانب مركز الجاذبية الطويل في RAV4 الذي يربطه الإطارات المصممة على أساس الاقتصاد الوقودي، ويميل إلى العجلة الأمامية إذا ما تركتم الطموح مع السرعة القصوى للدخول، ويتدخل نظام مراقبة الاستقرار في تيوتا في وقت مبكر وبطريقة مهذبة، ولكن المركبة تتواصل بوضوح مع الطرف الآخر الذي سيوزع عليه الزوايا.

Mazda CX-50: Sport-Tuned Agility

ويتقاسم مركز الأشعة السينية - ٥٠ منصة إعادة تشكيل هيكله في موقع " ساكيتيف - فيهيكل " مع برنامجي مازدا - ٣ و CX-30، ولكن الإيقاف يخصص بشكل فريد لبصمة الأقدام الأكبر والأكثر ازدراء، ويظل تعليق الجبهة تصميما لبخار ماك فيرسون، بينما يستخدم جهازا للزراعة مع مخطط متطور لتسليح الرصاص يفيد بأن معدل الاستقرار والتعبئة في كل من حيث يبلغ الربيعها ٤.

أما فيما يتعلق بمكافحة الجسم فهي أقوى الأصول الدينامية من طراز CX-50، وحتى أثناء التغييرات السريعة في الاتجاه، فإن التهاب النسيج يستقر فورا دون أن يكون هناك مكافأة ثانوية أو عائمة، فمستوى الشبهات أعلى، يساعده على إحداث تغيير في جميع الإطارات التي تستخدمها المركبات (235/55R19) في الترايمبريم وما فوقه) الذي يوفر اتصالا أوسع من المطاط الممتد من طراز RAttle4.

منافذ النقل غير المطابقة وخطوط النقل

ويعرض كل من المقاطعتين مستويات ثلاثية غير مرتكزة على الطرق، ولكنهما يقتربان من القدرة بشكل مختلف، وتستند سلسلة RAV4 من طراز TRD Off-Road إلى تاريخ تيوتا الطويل من الازدحام، وتضيف تعليقا منقحا مع فترات الربيع المتواضعة الداخلية، والإطارات ذات الصلة بالإطارات الأرضية، وطرق التسلق المتعددة الأطراف التي يمكن حصرها في مسارها(4).

أما مقابض الـ CX-50 التي تحمل من ٨,٣ إلى ٨,٦ بوصة من التطهير الأرضي، وذلك حسب الترميز والخيار ]العمليات الحرة[ " MLT:0 " ، وهي برمجيات متوقفة على نحو أفضل، وهي لا تشكل مكافأة على العجلات السطحية والعجلات المنخفضة، كما أن رد فعل مازدا غير السريع هو أمر مثير للدهشة:

Driving Modes and driverr Aid Integration

وتستخدم المضاعفات الحديثة وسائل الوصل الإلكترونية في الاستجابة للصدمات، وأنماط التحول، والوزن التوجيهي، وسلوك الـ (أو دبليو دي)، وكثيرا ما يكشف تنفيذ هذه النماذج عن مدى فهم المصنع الحقيقي لخطابات السائقين.

ويوفر برنامج RAV4 نماذج إيكو وعادة ورياضة عبر الخط، وفي الرياضة، يُحتفظ بالأجهزة أطول، ويُرفع من حدة الاستجابة للصدمات الكهربائية، ويضيف توجيه الكهرباء إلى السطو، ويُلاحظ ذلك ولكن يُقصر عن التحول؛ أما الشخصية الأساسية للشبكة الرابعة فلا تزال مسترخية، وتشمل الهجينات والرئيس نمطاً للتحكم في أسعار الصرف الإلكترونية من أجل تكييف خطوط الدفع الكهربائية فقط بعجلات مضافة أقل.

(ب) نهج " مازدا " بسيط ولكنه أكثر تماسكاً، حيث يوفر CX-50 نماذج عادية ورياضة، مع نمط إضافي غير قابل للتداول على جميع ثلاثيات الـ AWD-equipped، ويحدث التحول إلى الرياضة تغييراً واضحاً في الطابع أكثر من ذي قبل في " تويوتا " ، ويزداد وزناً في رسم الخرائط غير المزودة بمقياس " Grottle " .

الأداء المُبكر والشعور

وكثيرا ما تحجب أرقام التسارع قوة وقف العمل، ولكنها عنصر أساسي في معالجة الثقة، ويستخدم المقاطعتان مكابح من أربعة أسطوانات، ويظهر كلاهما خصائص متفاوتة ذات كفاءة ولكن مختلفة.

ويُستخدم مبيد تيويتا RAV4 في السلاسة الحضرية: فالسفر الأولي خفيف، مع عضة تدريجية تجعل من السهل تنفيذ وقفات لطيفة، وتحتاج فترات التوقف عن العمل من 70 مترا إلى 175 قدما، وهو عدد متوسطه لهذه الفئة، وتحسن نماذج المجازفة من خلال الانتقال المُحكم جيدا، الذي نادرا ما يُعد نموذجا معززا.

إن مكابح مازدا CX-50 أقوى من قمة ضرباتها، مع استجابة أكثر إلحاحاً تفيد أن السائقين الجادة يميلون إلى التقدير، ويتوقفون عن المسافات من 70 متراً إلى 171 قدماً، ويقل ذلك قليلاً عن خط العرض RAV4، ويشعرون بأن الديال يظل متسقاً أثناء الاستخدام القوي المتكرر، ويبقي توزيع قوة الفرامل الإلكترونية على الطرف الآخر حارق تحت الرصيف.

الختان التوجيهي واشتراك السائق

ولا يحدد عنصر المناولة أكثر من النظام التوجيهي، إذ يستخدم نظام RAV4 مسارا توجيهيا للكهرباء من الطراز العمودي، تكون فضائله الرئيسية منخفضة الجهد والعزلة، ويعطي النظام في الطريق السريع شعورا كافيا واستقرارا مستقيما، ويفضل أن يقيّم العجلة عبر ممر جبلي ضيق، وإن كان الاتصال يتحول إلى متغير، ولا ينتقل الشرائط كثيرا عن مستويات الركوب أو النسيجات، مما يجعل من الصعب قياس مدى قرب.

ويشعر توجيه القوة الكهربائية المزدوجة في مازدا بالتعاطف تقريباً بالمقارنة مع تركيبة تويوتا، ويعني ارتفاع نسبة التوجيه 15.5:1 حدوث تغيرات في الاتجاه، ومع ذلك فإن وزنها يبدو كبيراً، كما أن النسيج على الطرق، والإطارات، بل وتغيرات الكامبر الفرعية تتحول إلى حافلة من خلال الصدع المتحرك.

الضوضاء، والتأشيرات، والهرش (NVH)

ولا يوجد أداء في فراغ؛ بل يمكن للكوخ العالي أن يخفف من حدة الفوضى الأكثر قدرة، وقد قطع برنامج RAV4 خطوات في قمع الضوضاء، ولا سيما في التجديد الذي أضاف حرقا إضافيا، وزجاجا الأماميا مهيمنا على الصمامات الصوتية، بينما لا تزال الضوضاء الرياح موجودة فوق ٧٠ مترا، ويمكن للمحرك المجهول أن يطير تحت نماذج عالية من الثورة الكهربائية، ولكن مستويات الضوضاء الإجمالية هي:

ويزيد تركيز الـ CX-50 تركيزا على عزلة الأقساط، إذ أن مهندسي مازدا قد أضافوا قدرا كبيرا من الضبط الصوتي في الأرض، وألواح الأبواب، والمصابيح الأمامية، وثدي الرياح الصوتية، هي معيار على نماذج التربو، ونتيجة لذلك، فإن حجرة تسجل عددا قليلا من العلامات المثبتة في سرعة الطريق السريع، وليس في الهواء الطلق، حيث تصبح الضوضاء على الطريق أقل من الإطارات الأوسع.

الوزن، الأبعاد، وتأثير على التعامل

ويلعب الوزن الإجمالي والتركيب على المركبات دوراً كبيراً في الشعور الدينامي، ويورد مؤشر RAV4 (Gsoline AWD) جداول تبلغ نحو 490 3 جنيهاً، ويزيد عدد المكونات غير المتجانسة التي تبلغ 200 جنيه استرليني تقريباً، ويصل مستوى المازدا CX-50 رطل من الرطل إلى نحو 907 3 جنيهاً - أكثر من 500 4 جنيه إضافي مصممة من رشاشة RAV4.

وعلى الرغم من عقوبة الوزن، فإن الأشعة السينية - ٥٠ تخفي البئر من خلال موقف منخفض واسع )٧٣,٢ بوصة في عرض الجسم، و ٣,٤ بوصة أطول من قاعدة العجلات RAV4( وتعليق مشرف جيدا يقاوم القذف والغطاء، ولا يمكن أن يُذكر الارتفاع الطفي للسيارة التي تحمل ارتفاعا طفيفا في طولها، كما أن موقعا أعلى من ذي قبل المركبة الدفع الرباعي هو أفضل.

منظمة " ريالدينغ " ، منظمة " ديلي رودز " ، الأسبوع "

إن تجربة القيادة في المقاطعتين تتشكل من شخصياتهما المقصودة، و " RAV4 " هي سيد للتنقل بين السورين، ورسم الخرائط على نحو مخفف، وترك التوجيه غير محرر، وتعليق المركبات على نحو غير معتاد، مما يجعل ركاب المرارة من الضباب في الواجهة على الأقدام، ويحول الإجهاد الناجم عن الحركة.

ويطالب مازدا ك إكس - ٥٠ أكثر من السائق، ولكنه يسدد الالتزام برضى حقيقي، فالضربة المتوسطة المدى لمحرك التربو، والمقود الحاد، والحركة المغلقة للجسد، تجمع بين خلق تقاطع يشعر بأنه حي ويتوق، وليس من الصعب أن تكون الرحلة أكثر صرامة من الركوب RAV4، ولكن لا تعاقب أبدا على الرسالة من خلال الضوابط، بل هي واضحة:

To those who need to occasionally traverse fire roads or gravel passes, both models deliver beyond the capabilities of a typical sedan. The RAV4 TRD Off-Road’s softer springs and dedicated terrain modes give it an edge in slower, rock-strewn terrain, while the CX-50’s composure on washboard gravel-opeta roads where body control prevents head-tos chillma

نظم السلامة والطريق السريع للمساعدة

إن تجربة القيادة اليوم غير كاملة دون تقييم مدى تأثير تكنولوجيات مساعدة السائقين على التعامل مع الطريق السريع، إذ يجهز المصنعان كلا الشاحنتين المركبتين بمناسبات شاملة، ومع ذلك فإن التنفيذ يختلف بطرق خفية تؤثر على ثقة السائقين.

ويشمل نظام " تيويتا " للتحكم في الرحلات السياحية التكييفية بمدى السرعة الكاملة، ومساعدة في سباق التلال، ونظام ما قبل الاصطدام، والرحلة التكييفية سلسة، وتحافظ على ثغرة ثابتة دون أن تتفاخر بشدة، كما أن " لاين-تنغ " يساعد على تركيز المركبة على الطرق السريعة، ولكن يمكنه أن يضغط على محركات العجلات المتحركة، ويظلة، مما يتطلبه.

أما جناح مازدا " " ، وهو معيار من طراز CX-50، فيشمل مراقبة مازدا رادار كروز بتوقيف غو ونظام مساعدة من أجل الممر، ويشعر مازدا بأن هناك نسيجات فلسفية متجهة نحو الثقة: فالزجاج المكيّف يستجيب بسرعة أكبر للقطع، ويطبق نظام المرآة دونية، وليس التصويب في وقت قريب من المركبة.

أي شخصية أداء تلائم حياتك؟

والاختيار بين قاذفة تيويتا RAV4 وMzda CX-50 يتوقف في نهاية المطاف على ما إذا كنت ترى القيادة في مهمة يسهل أو تجربة يجب أن تُستفحل، ولا سيما في الغيزة الهجينة التي تُمنحها، وهي الخيار المنطقي النهائي، وتوفير اقتصاد الوقود المعلق، ورحلة زائدة، ودرجة ضئيلة من الموثوقية الصخرية - الحزينة)٤(.

أما المحركات التي تغذيها، والفوضى الرياضية، والكوخ الذي يحمل أقساط، فمكافأة السائق في كل مرة على حواف الطريق، وهي تطلب تضحية صغيرة في اقتصاد الوقود ورحلة أكثر حزما، ولكن الراتب هو مستوى من المشاركة يجعل المهام الروتينية ممتعة حقا، وإذا كان يمكن وصف شخصية صديق RAV4 بأنها " مقسمة " .

قبل التوقيع على أي أوراق، سيظهر قرص اختباري للخلف على طريق يشمل مفاصل التوسع في الطرق السريعة، وضغط على المركب، وبعض الازدحام في التوقيف والذهاب أكثر من أي ورقة مطيّفة.