وتطبق شارة تيويتا RAV4 XSE على مضاعفتين متنوعتين للكهرباء: الهجين التقليدي والرئيس الهجين في البوق، وبينما تتقاسمان نفس الشكليات الرياضية، فإن هياكل بطاريةهما وأساليب الشحن تختلف اختلافا جوهريا، ففهم هذه الاختلافات هو مفتاح اختيار النموذج الصحيح والحصول على أكبر قدر من الطاقة الكهربائية التي يحتاجها أصحابها البالغ عددهم أربعة أضعاف.

The two Battery Worlds of the RAV4 XSE

وتلعب هذه الترايم دورا فريدا في خط تيويتا، أما بالنسبة للمعيار RAV4 Hybrid، فإن هذه المادة تتجه نحو قمة النطاق، وكانت تاريخيا واحدة من ثلاثيات الترميات لتلقي بطارية لطيف الليثيوم بينما تشير ثلاثيات أدنى إلى الريد النيكل - متر الهادر، وفي الجزء المتبقي من برنامج RAV4، فإن درجة الارتباك هي علامة النسيج.

كيف حال "الرابع" الموحد "الثامن"

Niel-Metal Hydride vs. Lithium-Ion: A Tale of Two Chemistries

وقد تقلص تيويتا تكنولوجيا البطاريات الهجينة لأكثر من عقدين، وفي الجيل الحالي من RAV4، فإن اختيار بطارية المصنع يرتبط بمستوى ثلاثي، وتاريخ إنتاج، ومواصفات إقليمية، وقد ترك العديد من نماذج الاكسس من طراز HSE التي بنيت من عام 2019 المصنع مع مجموعة من الليثيوم (Li-ion)، بينما كانت ثلاثيات أقل من طراز LE وXLEHLE في البداية قد حصلت على

والفرق الأساسي هو كثافة الطاقة، إذ تخزن خلية الليثيوم - الأسيون المزيد من الإلكترونيات في نفس المساحة المادية، بحيث يمكن لطويوتا أن تقدم نفس الأداء الهجين أو الأفضل ببطارية أخف أصغر حجما، ويساعد تخفيض الوزن على الاقتصاد في الوقود ويخفض مركز الجاذبية في السيارة بمقدار ضئيل، مما يسهم في زيادة الشعور بالتوسع في المركبات مقارنة بدرجات الحرارة الأخرى التي تستخدمها شركة نيم - هيتر.

سواء كان الـ "إكس سي" الذي تقوده "نيم هي" أو "ليثيوم" البطارية هي علبة مختومة موجودة تحت المقاعد الخلفية، وضع يحفظ حجم الشحن ويحمي الخلايا من ضرر تحت الجسم، وفولط إسمي على كلا الكيميائيين يتكون من 200 إلى 250 فولت تبعاً لحالة الشحن، ولا يسمح حاسوب التحكم الهجين للمجموعة بالوصول إلى تصميم حقيقي بنسبة %أو 100

سلك الطاقة اللاسلكي عبر النظام الهجين

أما الأعمال التي يقوم بها الفريق العامل المعني بالشحنات الجوية والمحركات ذاتياً فهي تخص فئة " مركبات كهربائية مهجورة " ، ولا توجد أي عبوة، وكل إلكترون يدخل البطارية إما من محرك البنزين أو من حركة المركبات نفسها، وعندما يتسارع السائق من نقطة توقف، فإن السحب الكهربائي من البطارية إلى نقطة البداية الصارخة، يخفض من الوقود باستمرار.

وأثناء التسارع والتفاخر، تتراجع التدفقات، حيث تصبح المحركات الكهربائية الأمامية والخلفية مولدات كهربائية، وتحويل الطاقة الحركية إلى كهرباء تعيد شحن البطارية، وهذه الدائرة المُجددة هي أهم آلية للشحن من أجل نظام قياسي RAV4 XSE، ولأن المكابح المُحترفة تزدهر بلا هوادة مع تجديدها، فإن السائقين نادرا ما يحتاجون إلى التفكير في عملية الرفع من الموكب.

Regenerative Braking: The Invisible Charger

فالتفكير الإبداعي هو أكثر بكثير من حاشية إنقاذ الوقود؛ وهو أساس تجربة القيادة الهجينة، وعندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، فإن نظام المكابح على أساس سعر السيارة أولا يطلب من المجهزين الآليين تحويل الزخم إلى الكهرباء، إلا إذا كان هناك حاجة إلى مزيد من القوة الإيقافية، فإن المكابح المغناطيسية تتحول إلى مكابح.

ويتفاوت حجم التجديد مع نمط القيادة وبطارية الدولة، ففي نمط التقلبات أو Eco، يعطي النظام الأولوية للتباطؤ السلس والانتعاش الأقصى للطاقة، ويقتصر التحول إلى أسلوب رياضي يشدد الاستجابة ويسمح في كثير من الأحيان بتجديد المكابح الأكثر عدوانية، كما أن بعض المحركات المتحركة التي تعمل على " B " لا تتعدى على توليد المحركات المتحركة التي تتحول إلى محرك.

إدارة البطاريات، والاستمرارية، والرقابة الحرارية

ويحافظ منطق إدارة بطارية تيويتا على نحو مشهور، حيث تقوم وحدة المراقبة الإلكترونية برصد محركات الخلايا ودرجات الحرارة والمقاومة الداخلية باستمرار، ويبقي النظام حالة التذبذب بين نحو 40 في المائة و80 في المائة في القيادة العادية، وهذا النمط الضئيل، مقترناً بالتبريد النشط، يحول دون حدوث عمليات تفريغ عميق وشحنات زائدة تؤدي إلى اختصار حياة أصحاب البطاريات.

ومن منظور طويل، فإن البطاريات الهجينة التي تستخدمها شركة تويوتا تتجاوز بانتظام 000 150 ميل مع الحد الأدنى من التدهور، وقد أظهرت البيانات الداخلية للشركة من أسطولها من بريوس أن الأحزمة التي تحملت جيداً كثيراً ما تدوم حياة المركبة دون استبدالها، وأن هذه البطاريات تبلغ أكثر من 000 50 ميل من هذه المكوّنات، بما في ذلك زيادة دقة قوائم الشحنات الفوقية وتقنيات الصنع الخلوية.

وعندما يلزم استبدالها في نهاية المطاف، انخفضت التكلفة انخفاضا حادا على مر السنين، وكثيرا ما يمكن للمتاجر المستقلة وتجار تويوتا المعتمدين أن يحلوا محل وحدات فردية فاشلة بدلا من المجموعة بأكملها، وهي إجراءات تكلّف جزءا من مقايضة كاملة، وتتوفر وحدات تجديدية تضم مجموعات خلوية متوازنة على نطاق واسع، وتستمر الحلول بعد السوق في التحسن، وتقدم تويوتا نفسها برنامجا للبطارية ذات طابع إعادة تشكيلي يحافظ على التكلفة الكلية للمركبات التي يمكن إدارتها على نحو جيد.

رئيس فرقة RAV4 XSE: تأرجح في بطارية أكبر

إذا ظهرت شارة XSE على رأس RAV4، تغيرت معادلة البطارية بأكملها، فالرئيس هو أسلوب هجين مشتعل في العالم، مع وجود بطارية أكبر بكثير من بطارية الليثيوم - 18.1 كيلوواط - مما يتيح قيادة ذات قيمة شاملة، ويترك كل رئيس من هذه المركبات المصنع مع هذه المجموعة العالية من الطاقة، وعلى عكس نطاق الهجين العادي،

وتتم عملية التموين في الرأس تحت الأرض، على غرار الهجين، ولكنها أثقل بكثير، وتساهم هذه الكتلة في ركوب المزرعة وفي مركز منخفض من الجاذبية، ولكنها تعني أيضا أن المحركات التي تقطع بسرعة أكبر من نظيرها المختلط، والتي تعوض عن ذلك، فإن تويوتا أعطت أعلى إنتاجا كهربائيا من طراز XV.

الشحن الخارجي: البوابة إلى الحفر الخالية من الوقود

ويقع ميناء الشحن على ظهر المسافرين خلف باب مركب متحرك، لأن رئيس الجمهورية يستخدم معيار الربط SAE J1772 للمستوى 1 والمستوى 2 AC للشحن، وهو ما يتفق تقريبا مع كل محطة عامة للشحن في أمريكا الشمالية لا توجد محطة للشحن فوق سطحي (رغم أن البطارية الصغيرة لا تستخدم في بعض المركبات التي تختارها شركة DCSlaging).

ويتمتع أصحاب العقارات بسرعة شحن أولية للنظر في:

  • (أ) لا يمكن لكل رئيس أن يأتي بكابل محمول يشحن في جوربة حائطية عادية، وفي هذا الصدد، فإن البطارية المستنفدة بالكامل ستعاد شحنها في غضون 12 ساعة تقريباً، أما السائقون الذين يتنزهون ليلاً ولديهم نافذة نموذجية تتراوح بين 8 و10 ساعات، فإن المستوى 1 غالباً ما يكفي لإعادة رسم كامل بحلول الصباح.
  • (ج) المستوى 2، 240-فولت، أو جهاز توجيه عمومي: [FLT:1]] Using a professionally installed home charging station or a public Level 2 unit, the Prime’s 6.6 kW onboard charger can top off the batly 2.5 hours. This speed turn a midday top-up into a practical errand stop and makes it easy to maximize electric-to holidays.

وسيمتد الوقت الفعلي للشحن بشكل طفيف في درجة الحرارة أو الحرارة الشديدة لأن نظام إدارة البطاريات قد يُعبث بالتيارات لحماية صحة الخلايا، فالإدارة الحرارية لمجموعات تيويتا في حالة رئيس الحزمة سلبية أثناء الشحن، ويعتمد على الكتلة الحرارية للمجموعة وعلى تدفق الهواء المحيط بدلا من حلقة تبريد السائل، وهذا البساطة يعزز الموثوقية، ولكن يعني أن يُفرض على أصحابها في مناخات ساخنة جدا، عند الإمكان.

Smart Charging and Energy Management Features

ويضم رئيس دائرة الاتصالات السلكية واللاسلكية في دورتها الرابعة وظيفة جدول زمني مجهزة بالمركبة يمكن الوصول إليها من خلال عرض المعلومات المتعددة أو تطبيق نظام تويوتا، ويمكن للمالكين أن يبرمجوا السيارة لبدء الشحن في وقت محدد، مثل أسعار الكهرباء الأقل، كما أن بعض المرافق توفر معدلات خاصة من وقت الاستخدام لملاك شبكة الكهرباء، كما أن تركيبة السيرة الذاتية التي تستخدمها شركة " تيو " ، مع هذه المعدلات يمكن أن تقلل من تكاليف الشحن إلى ما قبل بدء تشغيل المركبات الكهربائية.

مقارنة بين الواقعيات الهجينة ورأس الشركات

ومن الجدير التأكيد من جديد أن معيار RAV4 XSE Hybrid لا يحتاج أبداً - ولا يمكن أن يقبل - a plug.() ويحصل المالكون الذين نادراً ما يفكرون في مستوى شحن البطاريات ويعيدون ببساطة الوقود في المضخة على الفائدة الكاملة من الكفاءة الهجينة دون أي تغيير في السلوك اليومي، وتظل بطارية الهجين في متناول اليدين المثليين من خلال نهج الازدحام وتدفق السيارات رقم 41 (الوارد)

ويحتاج هذا المشروع إلى عادة خارجية لفرض رسوم على القيمة الكاملة، ومن ثم فإن السائقين الذين يسجلون في أمان انخفاض استهلاك الوقود عموماً إلى ما يعادل 94 ميغاغراماً من الوقود وفقاً لمصفوفة وكالة الطاقة الأوروبية، وبعض المالكين يبلغون عن أشهر بين المشغلين، غير أن رئيسها لا يُضير أبداً في حالة تركيب مكثفة مع انخفاض طفيف في حجم الوقود.

Battery Life, Recycling, and Environmental Considerations

The Toyota has been building hybrid batteries since the first Prius debuted in 1997, and the company’s approach to end-of-life management is one of the industry’s most comprehensive. When a hybrid batterypack reaches the end of its useful vehicle life, dealerships function as collection points. The bat is assessed for second-life applications, such as station depth storage for solar waste and finally being recycled.

أما بالنسبة للمالك، فإن الخيار البيئي الأكثر تأثيرا هو مجرد إبقاء المركبة على الطريق إلى أقصى حد ممكن عمليا، وقد صممت مجموعة البطاريات RAV4 XSE لتكون صالحة للخدمة، كما أن النظام الهجيني في تويوتا يتجاوز عادة متوسط عمر خدمة المركبات، وتكفل شبكات الإصلاح المستقلة وجهازا قويا بعد السوق أن يكون حتى دورة كربونية من العمر 15 عاما قد تمدد أو يستبدل بفوائد معقولة.

الأسئلة المشتركة التي يطرحها مالكو هذه الأسئلة

هل يمكنني تركيب مجموعة من الشاحنات بعد السوق على مركب قياسي من طراز RAV4 XSE هيبريد؟

وفي حين قامت شركات أطراف ثالثة بتجارب مجموعات من أدوات التحويل المزودة بأجهزة تحويل مزودة بأجهزة مضخة لأجهزة هجينة أقدم من طراز تويوتا، فإن هذه النظم لا تحظى بتأييد تيويتا، وهي عادة ما تلغي أمر المصانع، وتضيف مجموعة من البطاريات الثانوية وتشحن معدات لم تكن حواسيب المركبة مصممة لإدارة ذلك، كما أن المخاطر الحرارية والكهربائية كبيرة، ونادرا ما تبرر التكلفة النطاق الكهربائي الهامش الذي اكتسبه(4).

هل ستركب أم تهبط على السطح وتؤثر على حياة البطارية؟

فزيادة الحمولة والسحب الهوائي تجبر النظام الهجين على العمل بشكل أكبر، مما يمكن أن يزيد درجات الحرارة البطارية ويتسبب في دورات أكثر عدوانية للتحميل/الشحن، وفي حين أن نظام إدارة بطارية تيوتا قوي، فإن طوله من السحب الثقيل - خاصة في التلال - يمكن أن يتسارع بطارية البطارية بمرور الوقت، ويوفر دليل المالك حدودا للوزن وتوصيات قيادة السيارات؛ ويبقى في تلك الحدود ويتيح لتشويش البطارية.

كيف أتحقق من صحة البطارية الهجينة؟

أما الأساليب الحقيقية فهي رصد اتجاهات اقتصاد الوقود على بعد عدة آلاف ميل، والمشاهدة لأية أضواء تحذيرية على لوحة المداخيل، والهبوط المفاجئ لاقتصاد الوقود الذي لا يمكن تفسيره بالإطارات أو الطقس أو أسلوب القيادة، فيمكن أن يشير إلى قضية البطاريات، كما أن المتاجر المستقلة والتجار يمكن أن يفحصوا تشخيصاً يقرأ الفروق في حجم الخلايا والمقاومة الداخلية، ويعطيون صورة أكثر تفصيلاً.

رأس الطريق لطائرة RAV4 XSE

ولا تزال تيويتا تستثمر في بحوث البطاريات ذات الصلصة وكيمياء الجيل التالي من الليثيوم، كما أن المركبات الهجينة مثل RAV4 XSE ستكون من بين أوائل المستفيدين من التقدم المفاجئ، وحتى بدون قفزات ثورية، فإن نظم البطاريات الحالية تؤدي بالفعل إلى مزيج من الكفاءة والموثوقية والتمتع بالقيادة لا يمكن أن يضاهيها سوى عدد قليل من الشريكين في نظام XSE.