Einleitung

Das Infotainmentsystem ist zu einem der am häufigsten verwendeten Touchpoints in einem modernen Auto geworden. Für kompakte SUV-Käufer kann das Erlebnis hinter dem Bildschirm genauso wichtig sein wie die Fahrdynamik. Der Toyota RAV4 und der Mazda CX‐5 sind zwei der beliebtesten Optionen im Segment und verfolgen jeweils einen deutlich anderen Ansatz für die In‐Cabin-Technologie. Toyota lehnt sich an einen großen, Cloud‐vernetzten Touchscreen mit der neuesten Over‐the‐Air-Multimedia-Plattform an, während Mazda seine rotatorisch gesteuerte Mazda Connect-Schnittstelle verdoppelt, die vor allem den Fahrerfokus priorisiert. Dieser Vergleich von Seite zu Seite befasst sich mit Bildschirmhardware, Softwareverhalten, Sprachassistenten, Audioleistung und Langzeitkonnektivität, um Ihnen zu helfen, zu entscheiden, welche Infotainment-Philosophie am besten zu Ihnen passt.

Display Hardware und Steuerung Layout

Bildschirmgröße und Positionierung

Toyota überarbeitete das Infotainment des RAV4 für das Modelljahr 2023 und neuer. Der Basis-8-Zoll-Touchscreen weichen einem verfügbaren 10,5-Zoll-Hochauflösungspanel, das in einer Tablet-Orientierung auf dem Armaturenbrett sitzt. Der Großformatbildschirm verwendet helle, scharfe Grafiken und die Blendschutzbeschichtung minimiert solide Reflexionen. Höhere Blenden koppeln das Display auch mit einem konfigurierbaren 12,3-Zoll-Digital-Gauge-Cluster und schaffen eine volldigitale Vorderkabine.

Mazda passt jeden CX‐5 (ab dem Update 2023) mit einem Standard-10,25‐Zoll-Breitbild-Display, aber im Gegensatz zum RAV4-Sie-Can‐Touch‐it‐IdJE-Bildschirm deaktiviert Mazda absichtlich die Touch-Eingabe, während das Fahrzeug in Bewegung ist. Touch-Funktionalität ist nur verfügbar, wenn das Auto steht – eine bewusste Wahl, die den Fahrer dazu bringt, den Mittelkonsole-Rotationsregler und die umgebenden harten Tasten für Navigation, Audio und Telefonfunktionen zu verwenden. Der Bildschirm ist tiefer in das Armaturenbrett eingelassen, was Blendung reduziert, aber auch macht es unpraktisch sowieso.

Physische Steuerung vs. Touch

Der RAV4 verfolgt einen hybriden Ansatz. Lautstärke- und Stimmknöpfe flankieren den großen Touchscreen, und es gibt physische Tastenkombinationen für Klimaregler, Audioquellen und das Heimmenü. Die Anordnung funktioniert gut, ob Sie das Display stoßen oder einen Knopf drehen möchten, ohne die Augen weit von der Straße zu entfernen. Toyotas Entscheidung, die Klimaregler vom Bildschirm getrennt zu halten, vermeidet die Frustration des Menütauchens, um die Temperatur anzupassen.

Beim CX‐5 fließt alles durch den Rotationskommandanten auf der Konsole. Drehen des Knopfes scrollt durch Kacheln auf dem Bildschirm, drückt ihn aus und ein Zurück-Knopf sitzt in der Nähe. Es gibt auch einen dedizierten Lautstärkeknopf und einen kleinen Rocker zum Überspringen von Spuren. Das System ist um das Muskelgedächtnis herum aufgebaut: Nach einer kurzen Lernzeit können Sie durch die Benutzeroberfläche navigieren, ohne auf den Bildschirm zu schauen. Es fühlt sich deutlich absichtlich an, aber es kann sich auch langsamer anfühlen, wenn Sie versuchen, eine Adresse einzugeben oder mit einem Rad durch eine lange Playlist zu scrollen.

Smartphone Integration und Konnektivität

Beide SUVs unterstützen Apple CarPlay und Android Auto, aber die Art und Weise, wie sie drahtlose Konnektivität implementieren, unterscheidet sich. Toyotas aktueller RAV4 beinhaltet drahtloses Apple CarPlay und Android Auto auf jeder Verkleidung mit dem Audio Multimedia-System, was bedeutet, dass Sie Ihr Telefon in Ihrer Tasche lassen und trotzdem Apps auf dem Bildschirm spiegeln können. Die drahtlose Verbindung verbindet sich mit einem Qi-Funkladepad (verfügbar auf höheren Klassen), um eine wirklich kabelfreie Kabine zu schaffen.

Mazda fügte dem CX‐5 Wireless Apple CarPlay und Android Auto hinzu, beginnend mit der Select-Ziegelung und höher für das Modelljahr 2023; Basis-Sport-Ziegelung behält die kabelgebundene Smartphone-Spiegelung. Die drahtlose Verbindung ist stabil und die Wiederverbindung nach Neustarts erfolgt schnell. Die Verwendung von Wireless CarPlay mit dem Drehregler kann sich jedoch gelegentlich wie eine Fehlanpassung anfühlen, wenn Apps für Touch-Eingaben entwickelt werden. Waze und Spotify sind immer noch verwendbar, aber Aufgaben wie das Schwenken einer Karte oder das Eingeben eines Suchbegriffs durch das Rad nehmen ein paar Schritte mehr als auf einem Touchscreen.

Für Bluetooth-Audio bedienen beide Fahrzeuge anmutig mehrere gepaarte Geräte. Der RAV4 unterstützt die gleichzeitige Verbindung von zwei Telefonen über Bluetooth, was für Haushalte, die sich das Auto teilen, praktisch ist. Der CX‐5 ermöglicht das Umschalten zwischen bis zu sieben gepaarten Telefonen, aber nur eines kann aktiv für Gespräche gleichzeitig genutzt werden.

Erfahren Sie mehr über das Toyota Audio Multimedia System auf der offiziellen Seite.

Der RAV4 nutzt ein Cloud-basiertes Navigationssystem, das von Toyotas Drive Connect-Abonnement-Service angetrieben wird. Ein 1-Jahres-Test ist enthalten, und das System holt Echtzeit-Verkehr, Straßenzustandsaktualisierungen und Sehenswürdigkeiten aus der Cloud, so dass die Karten nie veraltet sind. Die Sprachführung ist klar und das System kann kraftstoffeffiziente Routen vorschlagen oder in den Antriebsstrang der Hybridmodelle integrieren, um den Energieverbrauch zu optimieren. Das 10,5-Zoll-Display macht die Karte expansiv und der Routenvorschaubildschirm ist auf einen Blick leicht zu lesen.

Mazda Connect bietet optional native Navigation über eine vom Händler installierte SD-Karte, aber viele Käufer verlassen sich ausschließlich auf die Smartphone-basierte Navigation von CarPlay oder Android Auto. Die Werksnavigationsoberfläche ist einfach und bietet Turn-by-Turn-Anweisungen im Head-up-Display (falls ausgestattet), aber die Kartengrafik sieht im Vergleich zur modernen fliesenbasierten Benutzeroberfläche des RAV4 veraltet aus. Echtzeit-Verkehr ist im eingebauten System nicht verfügbar, es sei denn, Sie abonnieren SiriusXM Traffic, was eine weitere Kostenebene hinzufügt. Aus diesem Grund sind die meisten CX-5-Treiber standardmäßig Google Maps oder Waze über ihr Telefon.

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Sprachsteuerung und digitale Assistenten

Das Aufweckwort „Hey Toyota aktiviert einen Sprachassistenten, der in das Audio Multimedia-System integriert ist. Sie können Audioquellen ändern, ein Navigationsziel festlegen, die Kabinentemperatur anpassen oder einen Kontakt wählen, ohne eine Hand vom Steuer zu nehmen. Der Assistent versteht die natürliche Sprache in einem vernünftigen Maße, so dass die Aussage „Ich bin hungrig in der Nähe von Restaurantvorschlägen aufkommen kann. Es integriert sich auch in die Klimasteuerung des Fahrzeugs, so dass Sie sagen können: „Temperatur auf 70 Grad einstellen und das System führt den Befehl aus.

Das Sprachbefehlssystem von Mazda deckt grundlegende Funktionen wie das Absetzen eines Anrufs, das Ändern des Radiosenders oder das Hochziehen einer gespeicherten Navigationsadresse ab, aber es fehlt die natürliche Sprachverarbeitung und die tiefe Fahrzeugintegration neuerer Assistenten. In der Praxis werden die meisten CX-5-Besitzer Siri oder Google Assistant über das angeschlossene Telefon für etwas Komplexeres als einen Telefonanruf verwenden. Die Lenkrad-Sprachtaste kann den eigenen Assistenten des Telefons starten, wenn ein Gerät angeschlossen ist, was eine einfache Problemumgehung für eine reichhaltigere Funktionalität darstellt.

Der RAV4 unterstützt auch eine PA-Funktion (öffentliche Adresse) über die angeschlossenen Dienste, so dass Sie beim Camping oder Tailgating über einen externen Lautsprecher sprechen können - eine skurrile, aber wirklich nützliche Funktion für Outdoor-Enthusiasten, die Mazda nicht bietet.

Qualität des Audiosystems

Toyota gibt RAV4-Käufern die Wahl zwischen einem Standard-Sechs-Lautsprecher-Setup und einem verfügbaren JBL Premium-Audiosystem mit 11 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem Verstärker. Die JBL-Anordnung, die oft mit dem 10,5-Zoll-Bildschirm verpackt ist, liefert druckvolle Bass- und klare Mitten, die alles von Podcasts bis hin zu basslastigen Wiedergabelisten ohne Verzerrung bei Autobahnvolumen handhaben. Akustische Tuning-Software gleicht die Klangbühne über beide Sitzreihen aus, so dass die Rückwärtspassagiere nicht in einer akustischen Totzone gelassen werden.

Mazda gleicht dies mit einem verfügbaren Bose Centerpoint 2-System ab, das 10 Lautsprecher und einen Subwoofer enthält, der speziell für den Innenraum des CX‐5 ausgelegt ist. Audiopuristen loben das Bose-Setup oft für sein sauberes, natürliches Klangprofil, das künstliche Überbetonung vermeidet. Das System beinhaltet AudioPilot-Rauschkompensation, die die Lautstärke und den Ausgleich basierend auf dem Umgebungskabinengeräusch anpasst. Während eines Telefongesprächs reduziert der CX‐5 aktiv Hintergrundgeräusche durch Mikrofonfilterung und macht Anrufe an beiden Enden klarer.

Während beide Premium-Systeme hervorragend klingen, bietet das JBL-Setup des RAV4 tendenziell eine vollere Bassreaktion, während das Bose-System des CX‐5 sich durch stimmliche Klarheit und eine ausgewogene Klangbühne auszeichnet, die für lange Hörsitzungen geeignet ist.

Over-the-Air Updates und Langzeit-Support

Eine der zukunftsweisendsten Funktionen des RAV4 ist die Fähigkeit, Software-Updates über die Luft (OTA) zu empfangen. Toyota kann neue Funktionen, Fehlerbehebungen und sogar Schnittstellenverbesserungen ohne einen Händlerbesuch durchführen. Das System kann Updates über die integrierte Datenverbindung des Fahrzeugs oder über eine Verbindung zu einem Heim-WLAN-Netzwerk herunterladen. Dies hält das Infotainment-Gefühl in den Besitz und ermöglicht es Toyota, auf Benutzerfeedback mit Änderungen an der Menügeschwindigkeit oder der Schaltflächenplatzierung zu reagieren.

Mazda Connect unterstützt derzeit keine OTA-Updates für die Infotainment-Software. Firmware-Updates für das System erfordern einen Händlerbesuch oder eine manuelle USB-Installation vom Besitzer. Während Mazda die Reaktionsfähigkeit verbessert und Funktionen wie die Integration drahtloser Smartphones durch regelmäßige Updates hinzugefügt hat, ist der Prozess weniger nahtlos als das, was Toyota anbietet. Für Käufer, die ihre Fahrzeuge viele Jahre lang behalten, ist die OTA-Fähigkeit von Toyota ein bedeutender Vorteil.

Remote Services und App Integration

Beide Autohersteller bieten Begleit-Smartphone-Apps, die Infotainment-Funktionen auf Ihr Telefon erweitern. Toyotas App, Teil der Toyota Remote Connect Suite, ermöglicht Fernstart, Türschloss/Entriegelung, Fahrzeuggesundheitswarnungen, Gastfahrerprofile und für kompatible Verkleidungen einen digitalen Schlüssel, mit dem Sie Ihr Telefon anstelle eines physischen Anhängers verwenden können. Die App kann das Fahrzeug auch auf einem überfüllten Parkplatz lokalisieren und Servicetermine planen.

Die MyMazda-App bietet Fernstart, Türverriegelung, Warnleuchten und Fahrzeugstatusüberwachung. Die App ist funktional, kann sich aber im Vergleich zu Wettbewerbern langsamer anfühlen. Beide Hersteller bieten kostenlose Testphasen für vernetzte Dienste mit Abonnementgebühren, die nach der ersten Laufzeit erforderlich sind. In Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit ist das Toyota-Ökosystem tendenziell besser poliert, mit schnellerer Befehlsantwort und einer saubereren Benutzeroberfläche.

Sicherheitsintegration und Fahrerablenkung

Der Infotainmentbildschirm des RAV4 dient als Display für die Backup-Kamera und auf höheren Zierflächen dem 360-Grad-Panoramamonitor. Die Kameraauflösung ist knackig, mit dynamischen Richtlinien, die sich während der Lenkung bewegen. Lane-keeping-Warnungen, blinde-Spot-Überwachungssymbole und Verkehrszeicheninformationen erscheinen im Kombiinstrument oder Head-up-Display, so dass der zentrale Bildschirm mit Sicherheitsgrafiken übersichtlich bleibt.

Mazdas human-zentrierte Designphilosophie erstreckt sich auf die Rolle des Infotainments in der Sicherheit. Durch die Routing-Funktion der meisten Interaktionen über den Drehregler zielt Mazda darauf ab, die Zeit zu minimieren, in der die Augen des Fahrers die Straße verlassen. Studien des Mazda-Forschungsteams zeigen, dass die Verwendung einer rotierenden Schnittstelle die Blickzeit im Vergleich zu einem nach vorne greifenden Bildschirm reduzieren kann. Das Head-up-Display des CX‐5 kann vereinfachte Navigationsrichtungen anzeigen, die vom Bordsystem oder von CarPlay/Android Auto stammen, was die Notwendigkeit des Wegschauens weiter reduziert. Beide Fahrzeuge verfügen über automatische Kollisionsmeldungen und Nothilferufe über ihre angeschlossenen Dienste.

Customization und Fahrerprofile

Das Audio Multimedia-System von Toyota unterstützt mehrere Benutzerprofile, die bevorzugte Soundeinstellungen, Navigationsfavoriten, verknüpfte Streaming-Konten und sogar Fahrzeugeinstellungen wie Sitzpositionsspeicher (auf ausgestatteten Verkleidungen) sperren. Das Schalten von Profilen ist schnell und kann einzelnen Tasten zugewiesen werden, so dass das Auto, wenn Sie mit Ihrem fob entsperren, bereits weiß, dass Sie es sind. Der Startbildschirm kann mit großen Kacheln für Navigation, Audio oder Telefonkombinationen angepasst werden, und die "Favoriten" Sidebar hält One-Touch-Zugriff auf häufige Kontakte und Radiosender.

Mazdas Schnittstelle ist starrer. Sie können die Menüpunkte auf oberster Ebene leicht umordnen, aber es gibt kein tiefes Benutzerprofilsystem jenseits des an den Schlüsselanhänger gebundenen Sitzspeichers. Audioeinstellungen und gekoppelte Telefone bleiben beim Fahrzeug, nicht bei einem bestimmten Fahrer. Für Familien, in denen ein Auto mehrere normale Fahrer bedient, machen die Anpassungsoptionen des RAV4 den täglichen Übergang reibungsloser.

Geschwindigkeit und Systemreaktionsfähigkeit

Im täglichen Gebrauch gleitet das Infotainment des RAV4 mit minimaler Verzögerung durch Menüs. Transition-Animationen sind fließend, und das kabellose Starten von Apple CarPlay dauert nur wenige Sekunden nach dem Start. Sprachbefehle werden dank des Cloud-gebundenen Assistenten schnell verarbeitet. Das System enthält einen dedizierten Home-Button und häufig verwendete Bedienelemente, die die Lernkurve flach machen.

Die Mazda Connect-Schnittstelle des CX‐5 ist ebenfalls bissig, aber die Eingabemethode prägt die Geschwindigkeitswahrnehmung. Das Scrollen durch eine lange Liste mit dem Drehknopf erfordert ein bewusstes Tempo; das System reagiert, aber die physische Aktion führt zu einem Gefühl der Verzögerung, das manche Fahrer als Trägheit interpretieren können. Mazda hat den Prozessor im Laufe der Jahre verfeinert, und die neuesten Modelle booten schnell und wechseln die Quellen ohne zu zögern. Für Fahrer, die eine taktile Steuerung bevorzugen und nie einen Bildschirm berühren wollen, ist der Drehbefehl befriedigend und Premium. Für alle anderen kann es sich wie eine zusätzliche Barriere anfühlen.

Welches Infotainmentsystem ist das Richtige für Sie?

Wenn der RAV4 Sinn macht

  • Sie wollen einen großen Touch-Forward-Bildschirm mit scharfen Grafiken und einem modernen Gefühl.
  • Wireless Apple CarPlay und Android Auto sind wichtig für jede trimm, nicht nur höhere.
  • Over-the-Air-Updates halten das System frisch, ohne Händlerbesuche.
  • Ein Sprachassistent, der das Klima und die Navigation steuert, spricht Sie an.
  • Mehrere Benutzerprofile machen es einer Familie leicht, ein Fahrzeug zu teilen.

Wenn der CX‐5 besser passt

  • Sie bevorzugen eine taktile, rotatorische Schnittstelle, die die Reichweite und die Blickzeit minimiert.
  • Eine minimalistische Designphilosophie, die das Durcheinander des Bildschirms reduziert, passt zu Ihren Werten.
  • Sie schätzen ein natürlich klingendes Bose-Audiosystem, das auf saubere Balance ausgerichtet ist.
  • Die Möglichkeit, Navigationsrichtungen in einem gehobenen Head-up-Display anzuzeigen, ist für Sie von Bedeutung.
  • Es macht Ihnen nichts aus, sich für die kabelgebundene Smartphone-Spiegelung an Basisverkleidungen anzuschließen, oder Sie sind mit dem Drehregler für drahtlose Apps zufrieden.

Reale Testszenarien

Auf einem belebten Weg zur Arbeit belohnt die Oberfläche des RAV4 schnelle, berührungsbasierte Blicke. Das Ändern einer Playlist oder die Navigation durch Umleiten von Routen erfordert ein paar Tippen, und der Sprachassistent kann die meisten Anforderungen bewältigen, ohne die Augen von der Straße zu nehmen. Bei direkter Sonneneinstrahlung kann der große Bildschirm jedoch Fingerabdrücke sammeln und gelegentlich Blendung reflektieren, obwohl die Blendschutzschicht viel davon abschwächt.

Das System des CX‐5 glänzt auf kurvenreichen Straßen, wo man lieber nicht den Arm strecken möchte. Die vorhersehbaren Klicks des Drehreglers lassen Sie Songs überspringen oder die Karte zoomen, ohne zu fummeln. In einem Durchfahrts- oder Stop‐and‐Go-Verkehr, in dem man stationär ist, wird der Touchscreen aktiv und kombiniert das Beste aus beiden Welten. Für Passagiere, die versuchen, mit dem System zu interagieren, kann der Nicht-Touch-Modus während der Bewegung jedoch irritierend sein; sie müssen den Controller benutzen oder sich auf den Fahrer verlassen.

Konnektivitätsoptionen und Datenpläne

Der RAV4 bietet einen verfügbaren Wi‐Fi Connect-Plan (powered by AT&T), der das Fahrzeug in einen rollenden Hotspot für bis zu fünf Geräte verwandeln kann. Mazda bietet auch eine WLAN-Hotspot-Option, aber nur an bestimmten Zierpunkten und unter dem Vorbehalt eines separaten Datenabonnements. Die Hotspot-Fähigkeit beider Fahrzeuge ist nützlich für Familien-Roadtrips, bei denen Tablets oder Laptops Internet benötigen, obwohl solide Mobilfunksignale ein Muss sind. Der RAV4-Hotspot kann mit der eingebauten Datenverbindung des Fahrzeugs verbunden werden und auch mit einem Heim-WLAN-Netzwerk, um Updates herunterzuladen, während er in der Garage geparkt wird, was eine nette Geste für Low‐Data-Benutzer ist.

Langfristige Haltbarkeit und Updates

Über Jahre hinweg macht die Fähigkeit, Over-the-Air-Updates zu erhalten, den RAV4 zukunftssicherer. Toyota hat OTA bereits verwendet, um die Spracherkennungsgenauigkeit zu verbessern und CarPlay-Stabilitätspatches seit der Aktualisierung 2023 hinzuzufügen. Mazda, obwohl zuverlässig, entwickelt das Infotainment nach dem Kauf nicht auf die gleiche Weise, so dass das, was Sie testen werden, weitgehend das ist, was Sie für das Leben des Autos haben werden. Für technisch vorausschauende Käufer, die ihr Fahrzeug wie ein Smartphone auf Rädern behandeln, hat der RAV4 einen klaren Vorteil in der langfristigen Zufriedenheit.

Car und Driver's tiefes Eintauchen in die RAV4 Infotainment Evolution und Edmunds' CX-5 Infotainment Beobachtungen bestätigen beide, dass jedes System leidenschaftliche Fans und lautstarke Kritiker hat.

Schlussgedanken

Im Kampf um Infotainmentsysteme will der Toyota RAV4 mit einer anpassbaren, Cloud-vernetzten Oberfläche begeistern, die alles mit einem Tipp- oder Sprachbefehl ausschaltet. Der Mazda CX‐5 kontert mit einem bewussten, ablenkungsreduzierenden Setup, das sich mehr auf den Akt des Fahrens selbst konzentriert. Keine der beiden Vorgehensweisen ist falsch - es geht um den täglichen Rhythmus, den Sie in Ihrem SUV wünschen. Der RAV4 bietet den größeren Bildschirm, OTA-Updates und einen Sprachassistenten, der mehr vom Auto steuern kann. Der CX‐5 bietet ein ruhiges, rotationszentriertes Erlebnis mit hervorragender Audioqualität und ein Head‐up-Display, das die Richtungen in Ihrer Sichtlinie hält. Test‐Fahren beider Systeme nacheinander, achten Sie darauf, wie oft Sie einen Bildschirm berühren möchten, anstatt einen Knopf zu drehen, wird schnell zeigen, welche Philosophie sich wie zu Hause anfühlt.