El sistema de conducción de vehículos para el transporte de vehículos, que permite reducir el tiempo de conducción, y que puede mejorar el rendimiento de la unidad de conducción. El sistema de unidad de ruedas de RAV4 está disponible para el uso de un equipo de ingeniería que puede alterar dramáticamente su experiencia de conducción, ya que entiende cómo utilizarlo.

Dentro del sistema multimodo de RAV4

Antes de bucear en la selección de modos, es útil captar lo que está sucediendo mecánicamente. Dependiendo de su año modelo y de la trimidad, su sistema RAV4 puede tener un sistema AWD mecánico con un sistema de transmisión a las ruedas traseras o un sistema electrónico de control de tracción (como el AWD-i en híbridos) que utiliza un motor eléctrico separado para alimentar el eje trasero.

Comprender esta interacción es crítica porque significa que los modos AWD no son sólo para el off-roading, sino que influyen en la dinámica de conducción diaria. Incluso en una interestatal seca, el modo en el que estás puede cambiar cómo el coche responde a un cambio repentino de carril o un parche de viento cruzado. Derribamos cada modo en detalle.

Modos de conducción Explicados

Modo normal: El estándar de cada día

En modo Normal, el RAV4 se comporta como un vehículo AWD con orientación delantera. Bajo una navegación constante en pavimento seco, el sistema envía la mayoría de par a las ruedas delanteras para conservar combustible. Cuando los sensores del vehículo detectan deslizamiento de rueda, como cuando se acelera de una parada en una carretera húmeda, el sistema puede redirigir al 50% de los ajustes de tracción de carretera predecibles.

Sin embargo, no asuma el modo normal es siempre la opción más segura. En la lluvia pesada, agua de pie o nieve ligera, todavía reacciona a deslizarse sólo después de que comience, que puede ser inquietante. El cambio anticipado a un modo de tracción más agresivo es a menudo más inteligente.

Modo Eco: Maximizar Miles Per Gallon

El modo Eco-G es todo sobre economía de combustible. Remaps el control electrónico de acelerador para ser menos sensible a las pequeñas entradas de pedal, fomentando un estilo de conducción más suave. También instruye el compresor de aire acondicionado para ciclor menos agresivo y, en algunos años modelo, ajusta la transmisión a la alta velocidad anterior y mantiene los equipos más altos más largos. En un largo recorrido donde se está marcando cientos de millas de carretera, el modo Eco millas de mejora puede traducir a un mes

El modo Tranquilizador es que la aceleración se siente apagado. Si usted necesita tomar un camión de movimiento lento en una carretera de dos vías o se fusiona rápidamente en el tráfico rápido, el modo Eco puede no proporcionar la respuesta inmediata que usted espera. Por eso, es mejor enfocado para el cruising constante en terreno plano o suavemente rodante con cargas ligeras. Si usted encuentra colinas, vientos precisos, o una necesidad de retroceso manual de la precaución

Para una perspectiva adicional sobre la máxima economía de combustible en vehículos AWD, los consejos de economía de combustible del Departamento de Energía de los Estados Unidos ofrecen técnicas que complementan la selección adecuada de modos.

Modo Deportivo: Afilar la Experiencia Conduciendo

El modo deportivo cambia la personalidad de la RAV4. La distribución de la torque sigue siendo similar al modo Normal, pero el mapa de la trilla se vuelve más agresivo, dándole una respuesta más rápida del motor con menos viajes de pedal. La dirección eléctrica también puede añadir un poco más de peso, y en algunos modelos la transmisión de variable continua (CVT) simulará los puntos de cambio más rápidos para proporcionar una sensación más atractiva.

Hay una idea errónea común que el modo Sport es sólo para la conducción del rendimiento. En realidad, puede ser una ayuda de seguridad cuando necesita poder inmediato para pasar o subir un grado pronunciado mientras está completamente cargado. La respuesta más aguda del acelerador reduce la necesidad de hacer piso del acelerador, que puede ayudar a mantener una transferencia de peso más suave y reducir el riesgo de cambios repentinos que podrían perturbar momentáneamente la tracción.

Modo de nieve/hereda: Tracción sobre superficies resbaladizas

Este modo está diseñado para condiciones de bajo peso como nieve empacada, grava profunda o caminos sin pavimentar. Al activarse, el sistema altera la sensibilidad del control de tracción y permite una cantidad limitada de deslizamiento de rueda para mantener el impulso de avance. El acoplamiento AWD envía más torque hacia atrás proactivamente, en lugar de esperar a que las ruedas delanteras se deslicen.

En un viaje por carretera que cruza pases de montaña o se dirige al tiempo de invierno, cambiar al modo Nieve antes de que golpee el parche es crítico. Se establece la red de seguridad electrónica del vehículo a los parámetros adecuados desde el principio. No espere hasta que ya esté deslizando. Si encuentra un proceso bien implementado, seca pavimento de nuevo, vuelva a utilizar Normal o Eco - prolongado en superficies de alta tracción puede causar un portal de recursos de ToyotaLT

Modo de trazo: Para los caminos no pavimentados

Modo de trail es el ajuste off-road más robusto de la RAV4. Encontrado en Adventure, TRD Off-Road, y algunos otros bordes, utiliza una combinación de simulación diferencial de frenos y agresivo vector de pares traseros. Puede frenos individualmente una rueda giratoria y transferir torque a la rueda con agarre. Esto es especialmente valioso cuando se atraviesa terreno irregular, como los jardines de roca, el modo rudo

Para un largo viaje por carretera que incluye intencionalmente segmentos fuera de la carretera – piense que las carreteras de servicio forestal conducen a un camping remoto – modo de tren es indispensable. Sin embargo, no está destinado a uso pavimentado. Las intervenciones agresivas de freno y los patrones de distribución de par pueden conducir a sobrecalentamiento de componentes de frenado si se utiliza continuamente en pavimento seco a la velocidad.

Para una preparación de sobrestimación seria, refiriéndose a recursos externos de conducción fuera de la carretera como Consejos de viaje de National Park Service () pueden ayudarle a planificar rutas y comprender los límites del sistema AWD de cruce contra un verdadero 4WD.

Modo estratégico Interruptor para viajes de larga distancia

El arte de usar los modos AWD de manera efectiva en un viaje largo no sólo radica en saber qué hace cada modo, sino en anticipar cuándo cambiar. Las condiciones de la carretera pueden cambiar rápidamente durante un día de 500 millas. Así es como hacer transiciones de modo sin problemas:

Plan basado en pronósticos y topografía

Antes de empezar a conducir cada día, compruebe el tiempo a lo largo de su ruta. Si un frente está llevando lluvia o nieve a una cierta elevación, note el marcador de kilometraje aproximado donde usted espera que las condiciones cambien. A medida que se acerca, cambie al modo Snow o Trail (si procede) mientras el vehículo sigue en una superficie estable. Este enfoque proactivo evita ese momento de pánico cuando se golpea un parche de hielo y el vehículo se desliza para ajustar los parámetros de control de tracción después del hecho.

De forma similar, cuando sepa que bajará un largo grado, el freno de motor más sensible del modo Sport puede reducir el descoloramiento de frenos, o puede utilizar la transmisión de S-mode para mantener un equipo inferior manualmente. Consulte siempre el manual de su propietario para los procedimientos recomendados de remolque y descenso si está tirando de un pequeño remolque o llevando una carga pesada.

Cambios de modo mientras se mueve

La mayoría de los modelos RAV4 le permiten cambiar los modos AWD mientras conduce, pero hay algunas limitaciones. Por ejemplo, el modo Trail normalmente no puede estar comprometido por encima de 25 mph. Siempre bajar la velocidad antes de cambiar en un modo off-road. Para Nieve, Deporte, Eco y Normal, generalmente puede girar el dial a cualquier velocidad sin daño. Sin embargo, tenga en cuenta que cuando se gira el dial, el sistema toma un momento para re-molibrar

Consideraciones de eficiencia del combustible en la carretera abierta

Usando el modo incorrecto en un viaje largo puede agregarse en la bomba. Continuamente corriendo en modo Sport por cientos de millas disminuirá mesurablemente su MPG. Por el contrario, permanecer en modo Eco mientras escalar un grado montañoso empinado podría causar que el motor funcione, requiriendo una aplicación más profunda que realmente use más combustible. El lugar dulce para la navegación interestatal es normalmente modo normal, con EcoLT sólo en secciones de actualización planas.

Mantener su sistema AWD para el largo recorrido

Los componentes de AWD requieren atención específica, especialmente si utiliza el sistema agresivamente en los viajes. Aquí está cómo asegurar la longevidad:

Cambios e inspecciones fluidos

El fluido diferencial trasero (y el caso de transferencia frontal, si separado) necesita reemplazo periódico. Toyota normalmente recomienda inspección a 30.000 millas y reemplazo en cualquier lugar entre 60.000 y 100.000 millas dependiendo del uso. Si usted se aventura con frecuencia fuera de la carretera, ford pequeñas corrientes, o conducir en la arena profunda, el fluido puede contaminarse. Tenga un mecánico de confianza comprobar el color y el nivel de su sistema AWD fluidos antes de un viaje largo.

Estado de tensión y emparejamiento

La profundidad de la pisada de neumáticos es el enemigo de cualquier sistema AWD. Debido a que las diferencias y las pinzas dependen de las cuatro ruedas girando a casi la misma velocidad, un neumático con significativamente menos pisada (o diferente circunferencia) puede causar constante arrastre y sobrecalentamiento. Antes de un viaje largo por carretera, mide la profundidad de la pisada en los cuatro neumáticos.

No se desprendan los frenos

Modo de trail y modo de nieve dependen en gran medida del sistema de frenado para el vector de par. El uso prolongado en superficies sueltas puede acelerar el desgaste de la almohadilla. Durante su inspección previa al vuelo, mide el espesor de la almohadilla. Si planea utilizar el modo de trail de manera extensa, considere llevar un compresor de aire portátil para bajar y luego reinflar los neumáticos, sin tensión en las niñeras electrónicas y mejor flotación en la inspección de seguridad

Errores comunes y cómo evitarlos

  • Modo de trail de ahorro en el pavimento: Usted arriesga la unión de la línea de tracción y la acumulación excesiva de calor.
  • Usando el modo Nieve en la carretera seca: Los umbrales de tracción y tronzado suavizados pueden hacer que el vehículo se sienta lento y responda indeciblemente en una maniobra de emergencia.
  • Ignorar la advertencia del “AWD System Malfunction”: Si aparece una advertencia, el sistema puede predeterminarse a la unidad delantera para protegerse. Retira el vehículo de forma segura, y si la luz persiste, hágalo diagnosticado antes de continuar.
  • Forging into deep water:] La AWD puede dar un falso sentido de seguridad. La RAV4 no es un submarino; el agua que entra en los diferenciales o el paquete de batería híbrida puede causar daños catastróficos. Conozca el límite de profundidad de la baja del vehículo (normalmente alrededor de 20 pulgadas para los modelos de gas, menos para los híbridos) y gire hacia atrás si es en duda.

Embalaje y carga: Cómo Afecta la Tracción

Cómo cargar el RAV4 cambia el comportamiento del AWD. Un área de carga de alta tensión puede iluminar el extremo frontal, reduciendo la mordida de dirección y alterando las suposiciones del algoritmo de distribución de par. Trate de mantener los artículos pesados bajo y lo más adelante en el área de carga como sea posible. Si utiliza una caja de carga, tenga en cuenta que el centro de gravedad aumenta puede hacer que el vehículo se sienta tenso en los caminos de carga

Consideraciones de remolque con modos AWD

Si su viaje incluye remolque de una pequeña campista o remolque de utilidad, la selección de modos AWD se vuelve aún más crítica. Al remolque, seleccione siempre el modo Normal o Deporte (o modo Tow/Haul si está equipado con nuevos modelos) para evitar la transmisión de los engranajes de caza. Evite el modo Eco, ya que la respuesta acelerada puede hacer que se fusione con un remolque inseguro.

Escenarios del mundo real: cuándo utilizar qué modo

Para cristalizar estos conceptos, imagine un viaje por el país: Usted comienza en una interestatal seca en Kansas—Modo normal, sistema de control de cruceros. Al acercarse a Colorado, el camino gira cuesta arriba y enrolla—switch to Sport para la subida. Una tormenta de verano repentina se acorta el asfalto con agua de pie—Modo de nieve (sí, incluso en lluvia) para reducir la carretera dinámica siguiente

Ayudas tecnológicas que complementan la AWD

Los RAV4 modernos vienen con una serie de asistencias de controlador que funcionan junto con modos AWD. Control electrónico de estabilidad, Hill Start Assist y Downhill Assist Control (en los bordes seleccionados) todo se sinergiza con la selección de modos. Por ejemplo, Downhill Assist está automáticamente disponible en modo Trail. Entendiendo estas características puede aumentar la confianza en viajes largos y variados. Revisa el sistema multimedia de tu modelo específico o los recursos en línea de Toyota para tutoriales.

Pensamientos finales sobre el confort de larga carga y la confianza

La belleza del multimodo de Toyota RAV4 AWD no es que transforme el vehículo en un arrastre de rocas hardcore, sino que extiende inteligentemente su sobre de seguridad a través de los tipos de caminos que los viajeros encuentran en realidad. Usar estos modos correctamente no es acerca de ser agresivo - es sobre ser deliberado. Unos segundos de previsión cuando se ve un cambio en la superficie puede significar la diferencia entre un momento de exploración sin millas

Para las últimas actualizaciones, memorias o boletines de servicio técnico relacionados con el sistema AWD de su vehículo, siempre se hace referencia a la página web Toyota Support[] o a su concesionario local. Viajes seguros.