Por qué los frenos exigen atención extra durante el invierno

El clima frío altera cómo se comporta cada componente mecánico en su Toyota RAV4. Las almohadillas, que dependen de la fricción para convertir la energía cinética en calor, enfrentan un doble reto cuando las temperaturas bajan. El material de la almohadilla puede endurecerse, las superficies de la carretera se deslizan con hielo y la nieve empaquetada, y la humedad en el sistema de frenado puede resistirse o congelar.

Comprender el sistema de frenado de su RAV4

Las últimas generaciones de RAV4 – desde la cuarta generación (XA40) hasta la quinta generación actual (XA50)– utilizan un sistema de frenos de disco sencillos en las cuatro ruedas. Las almohadillas delanteras suelen manejar alrededor del 70% del esfuerzo de parada y se agotan más rápido que las traseras. Modelos híbridos añaden freno regenerativo para capturar energía, pero todavía dependen de las almohadillas convencionales para el espesor de inspección de baja velocidad

Inspección paso a paso de las pastillas de freno de su RAV4

Planifique inspeccionar las almohadillas de freno al menos dos veces al año, una vez en otoño para prepararse para el invierno y otra vez en primavera para atrapar cualquier daño causado por la sal de carretera. El proceso toma alrededor de 30 minutos por eje si usted tiene herramientas básicas y una configuración de elevación segura. Si usted observa cualquiera de las banderas rojas descritas a continuación, diríjalas inmediatamente en lugar de esperar que el indicador de desgaste suene.

Herramientas que necesitarás

  • Jack y dos Jack se clasifican por el peso de la RAV4 (nunca trabajo bajo un vehículo soportado sólo por un gato).
  • Alarma de llave o toma de 21 mm con barra de interruptor.
  • Linterna o faro para una clara visibilidad del almohadilla interior.
  • Calipers o un medidor de espesor de frenos.
  • Destornillador de hoja plana (para apalancar el remo ligeramente si es necesario).
  • El espejo de inspección telescópica para ver la parte posterior del caliper.

Comprobación de la trama de la acera sin quitar la rueda

En muchas ruedas RAV4 —especialmente las que tienen diseños abiertos como las aleaciones de 17 o 18 pulgadas— se puede realizar un cheque visual duro sin levantar el vehículo. Brilla una linterna a través de los radios y localizar el freno fuera de la tabla donde se pone en contacto con el rotor. El material de fricción debe parecer más grueso que el soporte de metal. Si el material se ve tan delgado como dos centavos de inspección o menos

Qué buscar durante una inspección de la rueda-fuerza

  1. Medición de espesor. El espesor mínimo de la almohadilla de Toyota es típicamente de 1 mm de material de fricción sobre la placa de respaldo, pero para el objetivo de seguridad de invierno de al menos 4 mm. Use un medidor de caldera o espesor para medir las almohadillas internas y externas en ambos lados del rotor. Si un lado es significativamente más delgado que el otro, el caliper es probable que pegamento.
  2. Incluso los patrones de desgaste. Ejecute el dedo (cuando el rotor está fresco) a lo largo de la superficie de la almohadilla. Debe sentirse plana y lisa. Grooves, crestas o un patrón de desgaste cónico, donde un borde de la almohadilla es mucho más delgado que el otro: los pines de la diapositiva de caliper más grueso necesitan lubricación o el pistón de la colga.
  3. Cracks, chunks, o separación. El ciclo de calor repetido y la exposición de sal en carretera pueden hacer que el material de fricción desarrolle grietas de línea de pelo o se separe de la placa de respaldo. Cualquier almohadilla que muestre estos síntomas es inseguro y debe ser reemplazado inmediatamente.
  4. Glazing. Una superficie brillante y similar al vidrio significa que el remo ha sido sobrecalentado. Las almohadillas acristaladas pierden su mordedura, especialmente en condiciones húmedas o heladas. El acristalamiento de luz puede ser a veces lijado con papel de granate si el remolino todavía tiene mucha vida, pero el reemplazo es el remedio de invierno más seguro.
  5. ]Estado de rotor. Mientras la rueda está apagada, ejecute el pulgar por la cara del rotor. Anotación profunda, un labio pronunciado en el borde exterior, o manchas de calor decoloradas indican que los rotores pueden necesitar mecanizado o reemplazo. Incluso las almohadillas frescas en un rotor dañado subvalorarán.

Replacing Worn Brake Pads en su RAV4

Cuando una inspección revela almohadillas que están por debajo de 4 mm, acristaladas o dañadas físicamente, el reemplazo es la única manera segura de restaurar la confianza de la parada de invierno. El diseño de disco-brake de RAV4 es fácil de usar, haciendo de este un trabajo un DIYer competente puede manejar en un par de horas con la preparación correcta.

Elegir las Pads de Reemplazo Derecha

Las almohadillas de Toyota se encuentran en tres categorías: orgánico, semimetálicos y cerámica. Las almohadillas de Toyota para los modelos RAV4 recientes son una formulación cerámica que equilibra el funcionamiento silencioso, el polvo bajo y la picadura fría fuerte. Para la conducción de invierno, se puede verificar con una cerámica de alta calidad o una almohadilla semi-metállica premium de una marca reputable es prudente.

Guía de sustitución de paso a paso

  1. Prepare el vehículo. Aparque en el suelo, atraque las ruedas traseras y afloje las tuercas delanteras un giro. Arroje la parte delantera y asegúrese con soportes de gato.
  2. Remover la rueda. Terminar eliminando las tuercas de la tiza y dejar a un lado la rueda.
  3. Retractar el pistón de caldera. Abra la tapa de depósito de líquido de freno bajo la capucha (cubrirlo con un trapo para capturar cualquier rebote). Usando una C-clamp o una herramienta de calentador dedicada, presione lentamente el pistón de nuevo en su bore. Este paso es crítico, sin retractar el pistón, las nuevas almohadillas más gruesas no encajarán sobre el rotor.
  4. ] Unbolt the caliper. En la mayoría de los RAV4s, el caliper se mantiene con dos tornillos de latón (a menudo 12 mm o 14 mm). Retire los tornillos superior e inferior, luego levante el caliper libre. Sostenga con un percha de alambre o cordón de bungee; nunca lo deje por la manguera de freno de goma.
  5. ]Swap the pads. Deslice las viejas almohadillas fuera del soporte. Observe cómo se colocan los estribos antiesqueales y el clip de indicador de desgaste y transfieralas a las nuevas almohadillas si el nuevo set no las incluye. Aplique una capa fina de lubricante de alta temperatura a las orejas de almo donde se pone en contacto con el soporte, esto evita pegar y reduce el ruido.
  6. Lubricar los pines de diapositivas. Retire cada pin, limpie la grasa vieja y recubrirla con grasa de freno fresca basada en silicona. Los pines deben moverse sin esfuerzo; cualquier unión causará un desgaste desigual.
  7. Reensamblar. Coloca las nuevas almohadillas en el soporte, desliza el caliper de nuevo, e introduce los tornillos de la barra de diapositivas a mano para evitar la lectura cruzada. Aprieta los tornillos al par especificado de Toyota (normalmente 25–27 lb-ft para los tornillos de la tapa delantera; compruebe el manual de servicio o las figuras).
  8. Remontar la rueda. Rellene las tuercas de la tintura a mano, luego baja el vehículo hasta que el neumático toque el suelo. Torque las tuercas de la tintura en un patrón de estrella a 76 lb-ft (o el valor listado en su manual).

Antes de conducir, bombee el pedal de freno varias veces con el motor apagado hasta que sienta resistencia firme. Esto escanea las almohadillas contra el rotor. Doble comprobar el nivel de fluido de freno y rematar si es necesario. Luego realizar una unidad de prueba suave para acuñar las almohadillas, como se explica a continuación.

Ropa de cama en Nuevas Pads de freno para el rendimiento de invierno

El alojamiento, a veces llamado quemadura, transmite un material delgado e incluso capa de almohadilla sobre la superficie del rotor y maximiza la fricción. En una carretera tranquila, acelera a unos 40 mph y freno moderadamente hasta 10 mph sin llegar a una parada completa. Repita esto 5-6 veces, luego conduzca durante varios minutos sin frenado para dejar el sistema fresco. Evite las paradas de pánico duras para las primeras 200 millas.

Consejos de mantenimiento de frenos de invierno-específico

Las almohadillas frescas son una pieza del rompecabezas. Las pruebas de invierno realizadas por organizaciones como la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico de Carreteras muestran que el resto del sistema de frenado también debe estar listo para el servicio de subcongelación.

Fluido de freno: La amenaza de invierno oculta

El líquido de freno es higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad del aire con el tiempo. En verano, este agua atrapada simplemente baja el punto de ebullición del fluido, pero en invierno puede congelarse dentro de las líneas o borrones de caldera, causando un pedal esponjoso o incluso un pistón atascado. Toyota recomienda reemplazar el fluido de freno cada 30.000 millas o cada 3 años, lo que viene primero.

Proteger componentes de goma de la sal de carretera

Los calentadores dependen de botas de caucho y sellos de pistón para mantener la sal y la grime fuera del sistema hidráulico. Después de una temporada de nieve pesada, enjuague los pozos de rueda y las asambleas de freno con agua fresca para lavar los químicos corrosivos de des-esquí. Mientras usted está allí, inspeccionar las mangueras de freno flexible para las grietas o las bulgas.

Control de sistema de control de la tracción y el sistema de control de la APB

El sistema antibloqueo de su sistema de frenos RAV4 y el control de estabilidad del vehículo dependen de sensores de velocidad de rueda y de una unidad hidráulica funcional. Si la luz de advertencia ABS ilumina, no lo ignores. Un sensor defectuoso a menudo malinterpreta el bloqueo de la rueda y puede comprometer prematuramente el sistema de frenos en polvo seco o, peor, no activa el escaneo en hielo.

Sinergía de tensión y suspensión

El frenado no ocurre en aislamiento. Los neumáticos con la pisada gastada, por debajo de 4/32 de una pulgada en invierno, no pueden agarre lo suficientemente bien para aprovechar los frenos fuertes. Para las regiones nevadas, los neumáticos dedicados de invierno con el símbolo de copo de nieve de tres picos son el estándar de oro. Igualmente importantes son los amortiguadores de choque saludables, ya que un neumático de rebote pierde contacto de carretera y aumenta la distancia de detener el respeto.

Cuándo buscar ayuda profesional

Mientras que el reemplazo de la almohadilla está a punto de llegar para muchos DIYers, ciertos síntomas exigen un diagnóstico profesional. Un pedal pulsante apunta a rotores que necesitan mecanizado o reemplazo, una tarea que requiere un indicador de dial y un torno de freno. Una sensación de tirado durante el frenado puede indicar un caliper incautado, manguera de frenos colapsada o alineación de suspensión desigual.

Preguntas frecuentes sobre las pastillas RAV4 en invierno

¿Cuánto duran las pastillas RAV4 típicamente en regiones de frío-tetera?

Las almohadillas delanteras suelen durar entre 30.000 y 50.000 millas, mientras que las almohadillas traseras pueden superar 60.000 millas. Sin embargo, la conducción de invierno acelera el desgaste debido a la sal, la grit y el frenado extra que paran y se van trafiriendo en carreteras resbaladizas. Los frecuentes viajes cortos que no permiten que los frenos estén completamente secos también pueden llevar a la corrosión y el desgaste prematuro.

¿Puedo reemplazar sólo las almohadillas delanteras pero no la parte trasera antes del invierno?

Sí, pero debe medir primero las retaguardias. La distribución electrónica de fuerza de freno de RAV4 envía una presión variable a cada eje, y si las retaguardias traseras son delgadas, pueden sobrecalentarse durante un largo descenso o una parada de pánico. Reemplazar siempre las almohadillas en los conjuntos de eje (ambos a la izquierda y a la derecha) para mantener el freno equilibrado.

¿Es seguro utilizar almohadillas de cerámica en temperaturas sub-cero?

Las almohadillas de cerámica de calidad diseñadas para su RAV4 proporcionan una excelente mordida fría. La formulación cerámica de Toyota funciona de forma fiable por debajo de 0°F. La cerámica de nombre no-cazado puede ser más difícil y puede requerir unas paradas para calentar, así que elija OEM o marcas equivalentes de tier-1 como Akebono, Bosch o Wagner cuando se compra para cerámica con recortada en invierno.

¿Qué significa si los frenos de mi RAV4 se apagan sólo cuando hace frío?

Breve chillido que desaparece después de unas pocas paradas es a menudo causado por la humedad o una capa ligera de la superficie de oxidación en los rotores, ambos son comunes en invierno. Si el ruido persiste después de varias millas o se convierte en un constante escrepamiento, los indicadores de desgaste están tocando el rotor y las almohadillas se deben a la sustitución.

¿Necesito herramientas especiales para el freno de estacionamiento electrónico (EPB) en los nuevos RAV4s?

Los RAV4 de quinta generación con freno electrónico de estacionamiento requieren un procedimiento de modo de servicio para retractar los pistones de caldera trasera antes de la sustitución de la almohadilla. Esto se puede activar a través del sistema de menú del vehículo o siguiendo una secuencia de pulsaciones de botones descritas en el manual del propietario. Al intentar forzar los pistones de vuelta sin entrar en el modo de servicio puede dañar el actuador.

Mantenerse a la cabeza de las demandas de invierno

El rendimiento de frenado de invierno no es algo que descubra una vez que las carreteras estén acristaladas, es el resultado de controles proactivos y las opciones de mantenimiento correctas hechas durante el otoño. Al inspeccionar el espesor de la almohadilla, intercambiando componentes marginales, lubricando toboganes de caliper, y manteniendo el líquido de freno fresco, le da a su RAV4 la energía de parada confiable que fue diseñada para entregar.