El aire de descarga y la sustitución del refrigerante en su segunda generación Toyota RAV4 (2001–2005) es una de las tareas de mantenimiento más gratificantes que puede realizar en casa. El sistema de refrigeración funciona duro para regular la temperatura del motor, y con el tiempo los inhibidores de la corrosión del refrigerante se descomponen, los contaminantes se acumulan y el fluido pierde su capacidad de proteger contra la congelación y la ebulencia.

Herramientas y materiales que necesitarás

Reunir todo antes de empezar ahorra tiempo y evita sorpresas de trabajo medio. La segunda generación RAV4 tiene un sistema de enfriamiento simple, pero algunos elementos específicos hacen que el trabajo sea más fácil.

  • Nuevo refrigerante — Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) rosa 50/50 pre-mix es relleno de fábrica, parte número 00272-SLLC2. Necesitará unos 6.6 litros (6.2 litros) para un completo drenaje y recarga. Si usted compra concentrado, mezcla con agua destilada en una relación 50/50. Evite la tecnología genérica compatible con los “universalantes”
  • Agua destilada] — Se requiere si se utiliza concentrado y se sirve para un enjuague final durante el enjuague.
  • Plata de lana] — Una sartén grande y de bajo perfil que tiene al menos 2 galones para atrapar al viejo refrigerante sin salpicaduras.
  • Funnel] — Un embudo de cuello largo con una pantalla incorporada ayuda a verter refrigerante en el radiador sin derrames.
  • Set de bolsillo y raqueta] — A menudo se necesita un socket de 10 mm para eliminar el escudo de salpicaduras de plástico de bajo motor en algunos modelos RAV4, y un ratchet con una extensión ayuda a alcanzar el tapón de drenaje.
  • Screwdrivers — Cabeza plana y Phillips para pinzas de manguera (si eliminas las mangueras) y para arrancar los clips de plástico de escudo.
  • Pliers — Los alicates de unión de deslizamiento pueden ayudar con pinzas de manguera obstinadas o el tapón de drenaje del radiador si está ajustado.
  • Solución de lavado de agua — Un limpiador químico opcional como Prestone Radiator Flush + Cleaner. Este deslodges oxida y escala dentro del sistema.
  • Gafas de seguridad y guantes resistentes a los químicos] — El refrigerante es tóxico y puede rociar inesperadamente. Protege tus ojos y tu piel.
  • Jack and jack stands] — Elevar la parte delantera del vehículo mejora ligeramente el acceso al enchufe de drenaje del radiador, pero a menudo se puede llegar desde arriba con la cubierta del motor eliminada.
  • Hose removal tool or pick — Ayudante si eliges desconectar la manguera inferior del radiador para un drenaje más rápido.
  • Llave neurótica (opcional) — Si ajustas el tapón de drenaje a una especificación específica, aunque la mano-tight más un giro trimestral es generalmente suficiente para la nuez de la ala de plástico.
  • toallas o trapos] — Para limpiar los derrames y mantener la bahía del motor limpia.
  • Contenedores desechables — Juguetes sellables para transportar refrigerante usado a un centro de reciclaje.

La mezcla de químicos incompatibles puede causar grifería, transferencia de calor reducida, y corrosión. Usted puede comprar refrigerante OEM de un distribuidor Toyota o tienda de piezas de Toyota. Muchas tiendas de repuestos de automóviles también llevan refrigerantes de mercado específicamente formulados para Toyota/Lexus (mira para “PHOAT” o “Tonkta compatibility).

Seguridad Primero: Protegerse a sí mismo y el Medio Ambiente

El refrigerante contiene etileno glucocol, venenoso para los seres humanos y los animales y tiene un sabor dulce que puede atraer mascotas. Trabaja en un área bien ventilada, mantenga la sartén cubierta cuando no está en uso, y limpie los derrames inmediatamente. Nunca dejar viejo refrigerante en un recipiente abierto.

Preparación: Preparando tu RAV4

Aparque su RAV4 en una superficie de nivel y empuje el freno de estacionamiento. Si necesita más limpieza, levante con seguridad el extremo frontal con un gato y apóyela con soportes de gato, nunca trabaje bajo un vehículo soportado sólo por un gato. Retire el escudo de empalme de plástico de bajo motor si está equipado. En muchos 2o-gen RAV4s, esto se mantiene con una mezcla de pernos de 10mm y clips de plástico.

En estos modelos, el tapón de drenaje es una tuerca de plástico en el lado conductor del fondo del radiador, frente al motor. A menudo se puede llegar desde arriba apoyando sobre el férula del lado del conductor, pero el acceso es más fácil desde abajo. Ponga su cacerola de drenaje directamente debajo del tapón de drenaje. Retire la tapa del radiador en la parte superior del radiador para permitir el aire y acelerar el drenaje.

Flush y Reemplazo de refrigerante paso a paso

1. Dibujo del viejo refrigerante

Con el drenaje colocado, gira cuidadosamente el enchufe de drenaje del radiador en sentido contrario. Usted puede sólo tener que aflojar un par de vueltas; el refrigerante comenzará a fluir del pequeño brote. Si el enchufe está apretado, utilice las alicates de unión deslizante suavemente — no se rompa el plástico. Deje que el enfriador se desagre completamente hasta que se desa a un goteo.

Para un drenaje más completo, puede eliminar la manguera inferior del radiador, pero el método del tapón de drenaje es suficiente para un flujo. Una vez drenado, cierre temporalmente la tapa del desagüe. Vierta el viejo refrigerante de la cacerola de drenaje en contenedores sellables para la eliminación.

Incluso si el viejo refrigerante se ve limpio, sedimento y aditivos agotados se asientan en el bloque del motor y el núcleo del calentador. Flushing aclara estos escombros y prepara el sistema para refrigerante fresco.

  • Con una solución de descarga química: Vierta toda la botella de radiador en el radiador, luego deslice con agua destilada hasta que el radiador esté lleno. Reinstalar la tapa del radiador de forma suelta (no sellar). Comience el motor, desactive el control del calentador al máximo caliente y el ventilador en baja, y deje que el motor de funcionamiento funcione más de 2.000 minutos.
  • ] Sólo agua: Si se salta el flujo químico, todavía se puede hacer un enjuague de agua destilada. Después del drenaje inicial, cierre el enchufe, llene el radiador con agua destilada, ejecute el motor con calentador caliente durante 10 minutos, enfrie y vuelva a drenar. Repita una o dos veces hasta que el agua drenada se desa casi se despeje.

Después del drenaje final, dale al sistema tiempo para gotear completamente (el bloque puede todavía mantener un poco de agua, que está bien). Cerrar el tapón de drenaje de forma segura a mano, luego apretar un turno adicional cuarto con alicates si es necesario. Limpiar el área limpia.

3. Relleno con refrigerante fresco

Usando un embudo, verter lentamente el nuevo Toyota SLLC 50/50 pre-mix en el radiador. El 2do-gen RAV4 contiene aproximadamente 6.2 litros (6.6 litros) de un relleno seco, pero drenar sólo elimina alrededor de 4-5 litros porque algunos líquidos permanece en el bloque y el núcleo del calentador. Comience con unos 4 cuartos y observe el nivel del radiador.

Llene el embalse de desbordamiento refrigerante a la línea “FULL”. Si su embalse tiene marcas “LOW” y “FULL”, apunta a la marca superior.

4. Aire de despegue del sistema de refrigeración

Los bolsillos de aire evitan la circulación adecuada y pueden causar puntos calientes. El sangrado es esencial después de refilar.

  • Deja el tapón del radiador. Comience el motor y establezca el calentador a la temperatura máxima con el ventilador en baja. Esto abre la válvula del núcleo del calentador y permite que el refrigerante fluya.
  • Deja que el motor se enrolle. Mientras el refrigerante se calienta, las burbujas de aire escaparán a través del cuello del radiador. Usted verá la caída del nivel y puede notar pequeñas burbujas o gurgles ocasionales. Mantenga la adición de refrigerante para mantener el cuello del radiador lleno.
  • Una vez que el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento (el termostato se abre cuando la manguera superior del radiador se pone caliente), el flujo se estabilizará. Revise el motor suavemente a alrededor de 2.000 RPM por unos segundos un par de veces; esto ayuda a limpiar el aire del núcleo del calentador.
  • Comprueba que el calentador está soplando aire caliente dentro de la cabina, esto confirma que el refrigerante está fluyendo a través del núcleo del calentador. Si el aire permanece tibio, puede tener una cerradura de aire; revitalizar y recortar normalmente lo resuelve.
  • Después de que los ventiladores se ciclen y se apagan (mostrando el termostato se ha abierto completamente y el sistema circula correctamente), el nivel de refrigeración debe permanecer constante. En este punto, desciende el radiador al borde y reinstale la tapa del radiador de forma segura.

Siga dejando correr el motor unos minutos más con la tapa encendida, comprobando las fugas. Vigila el medidor de temperatura, debe permanecer en el punto medio normal.

5. Comprobaciones finales y limpieza

Apaga el motor y déjalo enfriar. Revise el nivel de refrigerante en el depósito de desbordamiento; puede caer ligeramente después de que el sistema tire en refrigerante mientras se enfría. Sube el depósito a la línea “FULL” si es necesario.

Inspeccione alrededor del tapón de drenaje radiador, mangueras superiores e inferiores, y área de bomba de agua para cualquier signo de humedad o residuos verde/pink. Reinstalar el escudo de salpicaduras de bajo motor si se elimina. Limpiar cualquier refrigerante derramado de superficies pintadas — puede dañar la pintura si se deja secar.

Comience el motor una vez más y confirme que no hay gotas. Desplazar el refrigerante usado correctamente llevándolo a una instalación de reciclaje. La mayoría O'Reilly Auto Parts] o AutoZone las tiendas aceptan refrigerante usado para el reciclaje.

Tipo de refrigerante y detalles de capacidad para su 2o-Gen RAV4

Toyota especifica su Super Long Life Coolant (pink) para estos vehículos, que tiene una vida útil de hasta 100.000 millas cuando el sistema se llena por primera vez en la fábrica. Sin embargo, para un flujo DIY donde no se puede quitar el 100% del fluido viejo, se recomienda un intervalo más conservador de 50.000 millas o 5 años. Nunca mezcla el refrigerante rosa de fábrica con el refrigerante rojo antiguo Toyota — tienen diferentes paquetes aditivos y hacerlo reduce el intervalo.

La capacidad del sistema de refrigeración (incluyendo el núcleo del calentador y el embalse) es de aproximadamente 6.2 litros (5.9 litros) para el motor 2.0L y 6.6 litros (6.2 litros) para el motor 2.4L. Espera drenar y recargar aproximadamente dos tercios de esa cantidad en un flujo de entrada típico.

Programa de mantenimiento y firma su refrigerante necesita atención

El horario de mantenimiento de Toyota para condiciones severas (viajes cortos frecuentes, carreteras polvorientas, remolque) recomienda reemplazar el refrigerante del motor cada 30.000 millas o 24 meses. Para la conducción normal, 50.000 millas o 60 meses es un punto de referencia seguro. Más allá de las millas, observe estos signos de advertencia:

  • Frío decolorado] — Frío rosa que se vuelve marrón, oxidado o que tiene escombros flotantes indica la corrosión interna.
  • Huele del olor del motor de la bahía — Un signo de una pequeña fuga o de una pequeña filtración.
  • El calentamiento o los picos de temperatura — Podría ser un refrigerante bajo, un termostato atorado o un radiador obstruido.
  • Más información no soplar caliente — A menudo causada por los bolsillos de bajo refrigerante o de aire en el núcleo del calentador.
  • Se filtran visibles] — Sembrados bajo el área del radiador o residuos rosa/blanco crujientes sobre mangueras y conexiones.

Mantenga un ojo trimestral en el embalse de rebosadero refrigerante. Si el nivel cae de forma consistente pero no hay escape visible, una pequeña fuga interna (como un junta de cabeza) puede ser refrigerante quema, tener un cheque profesional.

Preguntas comunes sobre los Flushes de refrigerante RAV4

¿Puedo usar algún refrigerante universal?

Los motores Toyota modernos utilizan un paquete específico de inhibidor de la corrosión que los refrigerantes universales no pueden cumplir completamente. Utilizando el refrigerante incorrecto puede llevar a daño de la bomba de agua, coagulación de radiadores y falla de la junta de gas prematura. Se pega con Toyota SLLC o un equivalente aprobado que declara explícitamente compatibilidad con Toyota/Lexus HOAT o refrigerante de la FOAT.

¿Qué tan difícil es alcanzar el enchufe de drenaje en un 2o-gen RAV4?

El acceso varía ligeramente por año y si tiene una transmisión automática o manual, pero en general el plug es accesible desde arriba con la cubierta del motor eliminado. Usted utilizará una larga extensión y un socket de wobble si trabaja desde arriba, o levantar el vehículo y el acceso desde abajo. El plug en sí es una gran nuez de ala de plástico blanco o gris, fácil de girar a mano una vez que usted consigue un agarre en él.

¿Necesito sangrar el sistema con un embudo especial?

Un kit de embudo libre de derrames (como el Lisle 24680) puede hacer que el sangrado sea más fácil al tomar aire y permitir que el refrigerante se levante y se auto-embalaje, pero no es estrictamente necesario. El método manual descrito —deslizar y apretar mangueras— funciona perfectamente y se ha demostrado en miles de servicios de Toyota DIY.

¿Y si mi guante sigue bajando después de la erupción?

Una pequeña gota sobre los primeros días es normal ya que el aire residual funciona su salida. Simplemente arriba el depósito. Si el nivel continúa cayendo después de una semana, la búsqueda de fugas en el agujero de la bomba de agua, congelar los tapones, conexiones de manguera y costuras de radiador. Un equipo de presión alquilado de una tienda de repuestos puede ayudar a localizar fugas ocultas.

Lo golpeó todo arriba

Un reductor refrigerante en una segunda generación RAV4 toma un par de horas, cuesta una fracción de la carga de una tienda, y extiende directamente la vida de su motor. La paz de la mente de fresco, adecuadamente mezclado y un sistema libre de burbujas vale cada minuto. Usted notará más lecturas de temperatura consistentes, calor de cabina confiable, y la confianza que la corrosión no comerá silenciosamente a su radiador o bomba de agua más profunda.