Cómo identificar y fijar la contaminación del aceite del motor de los plomos refrigerantes en Toyota Rav4

Análisis químico del petróleo

Para un diagnóstico inequívoco, envíe una muestra de aceite a un laboratorio. Empresas como los Laboratorios de Blackstone proporcionan un informe de contaminación refrigerante que mide los niveles de sodio y potasio en el aceite. Sodio por encima de 20 ppm en un motor de Toyota utilizando refrigerante de fábrica normalmente confirma una fuga de refrigerante. El informe también indica que los metales de desgaste, dándole una instantánea de gravedad del daño antes de comprometerse a una reparación.

Compresión y test de leak-Down

Un cilindro que muestra un gran salto en compresión cuando se añade el aceite (prueba de lluvia) a menudo tiene anillos usados, pero la baja compresión en dos cilindros adyacentes apunta a una brecha de la cabeza de la grieta entre ellos. Siga con una prueba de grieta de grieta de grieta de grieta. Inyecte el aire comprimido en cada cilindro en el centro de la cúpula de aceite y escuche la fuga de aire

Aislamiento de refrigeración de aceite

En RAV4s con un enfriador de aceite de motor, eliminar el enfriador y la presión-prueba de forma independiente. Submerge el enfriador en un cubo de agua caliente mientras que aplica 30 psi de aire comprimido al puerto de refrigerante. Un flujo de burbujas indica una ruptura interna. Reemplazar el enfriador y el enfriamiento tanto el aceite y los circuitos refrigerantes antes de reajuste.

Reparación de la contaminación: desde el reemplazo de gaseosa a la inflush completa

Una vez que identifique la fuente de fuga, el proceso de reparación sigue una secuencia estricta. Cortar los rincones durante la limpieza dejarán el lodo abrasivo que destruye los nuevos rodamientos dentro de unos pocos cientos de millas.

Reemplazando el Gasket de la Cabeza

Si el junta de cabeza ha fallado, el cabezal del cilindro debe ser eliminado y mecanizado. Siga el manual de servicio de la fábrica de Toyota para secuencias de par y especificaciones del perno de la cabeza.

• Dibujar todo el aceite y el refrigerante antes de desmontar.
• Inspección de la cabeza del cilindro para la flatness con el medidor de tracción y de fieltro de un maquinista. Toyota generalmente permite no más de 0.05 mm (0.002 in) de la página de guerra. Si la cabeza se ve más allá de la especificación, una tienda de máquinas debe resuperficie, pero compruebe las especificaciones mínimas de espesor para evitar el aumento excesivo de la relación de compresión.
• Reemplazando los tornillos de la cabeza. Los tornillos de torque a cilindro de Toyota se estiran permanentemente durante el endurecimiento inicial y no deben ser reutilizados. Los estrías de mercado, como ARP, son una alternativa duradera, especialmente en los motores modificados para el remolque o el uso fuera de la carretera donde el ciclismo térmico es frecuente.
• Instalar un nuevo gaseador de cabeza MLS con el grado de espesor correcto. Toyota marca el espesor del gaseoso original con una muesca o un número; si la cabeza o el bloque ha sido mecanizado, es posible que necesite un gaseoso más grueso para mantener la limpieza del pistón a válvula.
• Siguiendo el patrón de fijación multi-paso al par de ángulo final. Muchos mecánicos de casa cometen el error de parar en el ajuste inicial del par sin añadir el giro adicional de 90 grados o 180 grados. Utilice un medidor de ángulo de par digital para asegurar la precisión.

Reparación de una cabeza de cilindro agrietado o bloque

Las grietas visibles en la cabeza del cilindro entre los asientos de la válvula o en la zona del puerto de escape normalmente requieren un reemplazo de la cabeza. Una tienda de máquinas puede presionar y soldar algunas grietas, pero en un controlador diario RAV4, una cabeza nueva o remanufacturada OEM-spec es más confiable. Las grietas de bloque son más difíciles de reparar; si la grieta se extiende a una galería de aceite, el bloque corto debe ser intercambiado.

Fluyendo el sistema de aceite contaminado

Después de la reparación mecánica, los interiores del motor todavía tienen una capa de aceite emulsionado y lodos. Un simple drenaje y relleno no lo eliminará. Realizar un flujo dinámico:

• Rellene el manivela con una solución de arranque de motor dedicada, como Liqui Moly Engine Flush Plus, mezclada con aceite mineral barato a la marca mínima. Ejecute el motor en el enigma rápido (1,500 rpm) durante 10-15 minutos mientras monitorice el medidor de presión de aceite. No cargue el motor ni conduzca el vehículo.
• De inmediato drena la mezcla de aceite caliente/solvente. Retire la sartén de aceite si es posible para limpiar manualmente la pantalla de cáñamo y de recogida. Muchas sartenes de aceite RAV4 requieren sellador en lugar de un gaseoso; use Toyota FIPG (FIPG de carga forzada) o un equivalente para la resealización.
• Reemplazar el filtro de aceite con una unidad de alta calidad, como el filtro OEM Toyota 90915-YZZN1 y rellenar con aceite sintético fresco. Después de 500 millas, cambiar el aceite y filtrar de nuevo para eliminar cualquier contaminación residual.

• Adhere to Toyota’s coolant replace interval: Toyota recomienda el primer reemplazo refrigerante a 100.000 millas y cada 50.000 millas después. Utilice un refractómetro para verificar el punto de congelación y los niveles de inhibidor de la corrosión química durante cada cambio de aceite.
• Reemplazar la tapa radiador y termostato de forma preventiva: Una tapa débil no puede mantener la presión del sistema, elevando la reducción del punto de ebullición que conduce a sobrecalentamiento localizado. Los termostatos para RAV4s son económicos y fáciles de reemplazar; considerar la instalación de una nueva en el primer signo de fluctuación de temperatura.
• Inspeccionar las mangueras y el agujero de la bomba de agua:] El radiador de la brisa se acuesta cuando se hace frío; deben sentirse firmes, no esponjosos. Un pequeño goteo de refrigerante de la bomba de agua que lloran el agujero indica una falla inminente de sello que puede escalar rápidamente a una fuga masiva si se ignora.
• No ignores los eventos menores de sobrecalentamiento: Incluso una excursión de aguja en la zona roja puede acariciar la cabeza. Deténgase de forma segura, desactiva el motor y tire el vehículo si es necesario. La factura de remolque es mucho más pequeña que un trabajo de junta de cabeza.
• Use fábrica o juntas de alta calidad de postventa: [Toyota partes OEM] garantizan la compatibilidad y el espesor correctos de materiales. Para el enfriador de aceite, elija un intercambiador de calor OEM para garantizar la pasivación de placas y la resistencia a la corrosión.