Cómo invernar el sistema de refrigeración de su Rav4 de manera eficaz

Cuando una parte falla, se arriesga a sobrecalentamiento, congelación o incluso un bloque de motor agrietado—repaires que pueden costar miles de personas. Las condiciones de invierno aumentan los problemas pequeños, por lo que es esencial el cuidado proactivo.

Por qué Invernizar asuntos para su RAV4

En el clima de sub-libertad, el refrigerante que carece de suficiente concentración de anticongelante puede girar a la mezcla o hielo sólido dentro del motor. El agua se expande a medida que se congela, que puede romper el bloque del motor, cabeza del cilindro o radiador. Incluso si una congelación no causa ruptura inmediata, los cristales de hielo pueden dañar el sellado de la bomba de agua o obstrucción estrechastrucciones en el núcleo del calentador, dejando sin calor cuando usted reduce la mayor eficiencia silencio.

Más allá de la protección de la congelación, el sistema de refrigeración debe calentarse rápidamente para suministrar calor al compartimento de pasajeros y descongelar el parabrisas. Un termostato y núcleo calentador correcto funcionamiento son vitales para la visibilidad y comodidad. Un sistema invernado también mantiene una temperatura óptima del motor, que mejora la economía del combustible y reduce el desgaste durante los inicios del frío.

Pasos esenciales para invernar el sistema de refrigeración de su RAV4

1. Revisar el nivel de refrigerante

Abra la capucha y localice el embalse de refrigeración translúcido. Hay dos marcas: “FULL” o “MAX” cuando el motor esté caliente, y “LOW” o “MIN” cuando esté frío. Siempre revise el nivel con el motor frío (aparecido durante la noche) para obtener una base exacta. Si el nivel está por debajo de la marca fría, cóbrelo con una mezcla pre-mix de agua limpia

2. Inspeccione la condición de refrigerante

Mira el color y la claridad del refrigerante a través del embalse o la tapa del radiador (sólo cuando esté fresco). El refrigerante rosa o rojo debe ser transparente, no sofocante, oxidado o que contiene partículas flotantes. La decoloración sugiere oxidación interna o degradación. También huele a olor amargo o quemado, que puede indicar los gases de escape que se filtran en el sistema de refrigeración de una transmisión de cabeza soplada.

3. Prueba el punto de congelación

La única manera de estar seguro de que su refrigerante sobrevivirá a un snap frío es medir su concentración. Puede utilizar un simple hidrometro flotante, un refractómetro o tiras de prueba. Un hidrometro cuesta menos de $10 y es fácil de usar: empaquetar en el probador y leer el número de bolas flotantes o el dial. La mezcla debe proteger a al menos -34°F (-37°C) para la mayoría de inviernos Norteamericanos

4. Flush and Refill If Needed

Si el refrigerante es viejo, contaminado o el punto de congelación es inadecuado, una descarga completa es la ruta más segura. Aquí está cómo hacerlo correctamente en un RAV4:

1. Asegúrese de que el motor esté frío. Coloque una cacerola de drenaje debajo del petcock radiador (ubicado en la parte inferior del radiador, típicamente en el lado del conductor).
2. Retire la tapa del radiador lentamente para liberar cualquier presión residual.
3. Abra el petcock y drena completamente el viejo refrigerante. También retire el tapón de drenaje del bloque del motor si es accesible (ver su manual de servicio; algunos modelos RAV4 posteriores tienen un drenaje de bloque en la parte posterior del motor).
4. Cierre el drenaje y llena el sistema con agua destilada. Ejecute el motor con el calentador en caliente durante unos 10 minutos para circular el agua y desactivar el refrigerante residual.
5. Dibuja el agua, repita si es necesario hasta que el agua drenada se despeje.
6. Cerrar todos los desagües. Rellene con una mezcla de 50/50 de Toyota SLLC y agua destilada. Utilice un embudo para evitar los derrames. Vierta lentamente para dejar escapar el aire.
7. Comience el motor con la tapa del radiador y déjelo en cubo. El nivel del refrigerante caerá a medida que el termostato se abra y se desprenda el envoltorio. Rematar según sea necesario. Una vez que el nivel se estabiliza y el aire caliente viene del calentador, instale la tapa y llene el depósito a la marca fría.
8. Disposición de viejo refrigerante adecuadamente: la mayoría de estaciones de servicio o centros de reciclaje lo aceptan.

Durante este proceso, preste atención a la salida del calentador. Si la cabina todavía sopla frío después de un relleno, puede tener un bolsillo de aire en el núcleo del calentador. El aumento de la parte delantera del vehículo ligeramente o el uso de un embudo libre de derrames puede ayudar a enterrar el sistema.

5. Inspeccione Hoses, Clamps, y Conexiones

Las mangueras refrigerantes se degradan con el tiempo por el ciclismo de calor y la exposición a los químicos. Extiende cada manguera, las mangueras de radiador más altas y las mangueras de calentador en el cortafuegos, y cualquier derivación de mangueras, cuando el motor esté frío. Deberían sentirse firmes pero flexibles. Si usted siente manchas suaves, grietas o bultos, sustituye la manguera inmediatamente.

6. Evaluar el sistema de presión y de presión del radiador

El gorro radiador es un componente pequeño pero crítico. Mantiene la presión del sistema, elevando el punto de ebullición del refrigerante y evitando la cavitación en la bomba de agua. Con el tiempo, la fuente y el sello de la tapa pueden usar, lo que puede causar pérdida de presión, pérdida de refrigerante, o incluso sobrecalentado. Una tapa que no tiene presión también puede permitir que el refrigerante hierva a una temperatura inferior, que puede causar puntos calientes disponibles completamente.

7. Revisar la Operación Termostato

Un termostato atornillado hace que el motor funcione demasiado fresco en invierno, reduciendo la eficiencia del combustible y el rendimiento del calentador. Un termostato cerrado con bloqueo atornillado conduce a un sobrecalentamiento rápido. Para probar, monitorear el medidor de temperatura: después de un comienzo frío, debe aumentar constantemente y luego estabilizarse alrededor del medio del medidor en 10-15 minutos.

8. Inspeccionar la bomba de agua y el núcleo de calentador

Escucha un ruido de silencia o de rectificación desde la parte delantera del motor, esto puede indicar un cojinete de bomba de agua que falla. También comprueba el agujero de llanto debajo de la bomba para señales de visor refrigerante. Una bomba de agua que no puede circular refrigerante eficazmente, lo que conduce a una calefacción desigual y el potencial de sobrecalentamiento.

Consejos adicionales de preparación de invierno para su RAV4

Un sistema de refrigeración listo para el invierno funciona en tándem con otros sistemas de vehículos. Dirija estas áreas para la fiabilidad total del frío-tetera:

• [FLT:0] Salud de la batería:[FLT:1] El frío reduce la capacidad de la batería. Tenga su batería en una tienda de piezas. Terminales limpias y conexiones estrechas. Si la batería tiene más de cuatro años, considere reemplazarla antes del invierno. ]AUna guía de conducción de invierno[FLT:3] ofrece más en el cuidado de la batería.
• Engine oil:[FLT:1]] Cambiar a una viscosidad de invierno inferior si es recomendado por Toyota (por ejemplo, 0W-20 ya es adecuado para el frío, pero algunos modelos antiguos pueden llamar para 5W-30).
• Fluido de lavadora de vandshield:[FLT:1] Usa una fórmula de invierno clasificada a -20°F o inferior. El líquido de congelación puede romper el embalse y las líneas.
• Espadas de vidrio:[FLT:1] Instalar cuchillas de invierno que resisten la acumulación de hielo.
• [FLT:0]Tires:[FLT:1] Se recomiendan con fuerza neumáticos de invierno o neumáticos de todo el tejido con el símbolo de copo de nieve de montaña de tres picos. Mantener la presión correcta: el clima frío baja PSI.
• Emergencia kit:[FLT:1] Incluye una manta, linterna, cables de puente, anticongelante extra, una pala pequeña y aperitivos no perecederos. NHTSUna página de seguridad de conducción de invierno[FLT:3] tiene una lista completa de verificación.