Decodificando el sistema de tracción de todas las ruedas de su RAV4

El Toyota RAV4 no utiliza un enfoque único para todo el volante. Dependiendo del año modelo y el borde, encontrará un sistema AWD mecánico estándar o el AWD más avanzado Dynamic Torque Vectoring AWD con Driveline Disconnect. Ambos envían energía a las cuatro ruedas, pero cómo gestionan esa distribución en carreteras de tierra y sin pavimentar hace una gran diferencia en la confianza y el control.

AWD de nivel base en anteriores y algunos modelos RAV4 actuales se basa en un acoplamiento electromagnético por delante del diferencial trasero. Cuando se detecta el deslizamiento de la rueda delantera, una señal fija electrónicamente el acoplamiento, pudiendo hasta el 50 por ciento del par disponible al eje trasero. Esta reacción puede ocurrir en una fracción de segundo, pero sigue siendo reactiva—el deslizamiento debe ocurrir primero antes de que el pequeño retraso del sistema.

Dinámica de Torque Vectoring AWD, encontrada en Adventure, TRD Off-Road y Limitada de las trims en las últimas generaciones, transforma el eje trasero en un socio activo. En lugar de un único diferencial abierto, utiliza dos acoplamientos electromagnéticos independientes, uno para cada medio-accionamiento trasero. El sistema puede enviar torque no sólo al eje trasero, sino que activamente lo vector de lado a lado, empujando más potencia

Comprendiendo qué sistema AWD tiene su RAV4 es el primer paso. Revisa el manual de tu propietario o el sitio web de Toyota usando tu VIN, la configuración de torque-vectoring cambia dramáticamente cómo los modos de unidad se comportan fuera del pavimento.

Desglose del modo AWD: Lo que cada configuración realmente hace

El selector de modo de conducción en su RAV4 no es un gimmick. Cada modo reprogramas de acelerador, la lógica de cambio de transmisión, el peso de dirección (en algunos bordes), los umbrales de control de tracción, y la estrategia de acoplamiento AWD. Para la grava, dos modos destacan, pero sabiendo que toda la alineación le ayuda a utilizarlos sabiamente.

Eco Mode

La respuesta del acelerador se suaviza y el control climático puede marcar su tracción de energía. El compromiso AWD se relaja, con el eje trasero que recibe la precarga mínima. En la grava, este modo puede hacer que la aceleración inicial se sienta espeluznante, y el sistema tarda más en enviar la potencia hacia atrás cuando lo necesite.

Modo normal

Equilibrado en todos los sentidos, el modo normal proporciona un acelerador lineal y un comportamiento estándar de AWD. En carreteras de grava bien mantenidas sin grados pronunciados o rudos profundos, Normal es perfectamente fino y a menudo la opción más eficiente del combustible para la suciedad. El sistema seguirá reaccionando al deslizamiento, pero debido a que las entradas de acelerador son predecibles, usted puede conducir suavemente.

Modo deportivo

Sport afila la respuesta del acelerador y, en modelos con Dynamic Torque Vectoring, sesgosa más torque al eje trasero proactivamente. Las empresas de dirección hacia arriba, y la transmisión mantiene engranajes más largos. En las esquinas de tierra dura o barredas sin pavimentar, Sport puede hacer que el RAV4 se sienta más ágil y despreocupado, pero también hace que la rueda de la superficie sea más fácil de provocar si usted es demasiado agresivo.

Modo de la arena

Este es el instrumento de exploración de la tierra suelta, profunda o descubierta. La prueba de la humedad del sistema AWD permite mantener un control de la marcha más completo, reduciendo el retraso de acoplamiento frontal a re-rear. El control de tracción se vuelve más permisivo, permitiendo que algunas ruedas se resbalen para ayudar a limpiar las caminatas y mantener el impulso.

Modo de rocas y musullos

Disponible principalmente en TRD Off-Road trims, Rock & Dirt es para situaciones de baja velocidad y alta tracción sobre rocas embebidas y superficies muy oxidadas. Aunque no es estrictamente un modo de grava, puede ser útil en senderos sin estribos fuertemente oxidados, con estribos de escarpado donde se reta la articulación.

En algunos modelos RAV4 más nuevos, el modo de nieve también puede aparecer. Está ajustado para superficies de baja tracción, empezando en segunda marcha y ablandamiento acelerador. Puede funcionar en tierra suelta si desea máxima moderación, pero Mud & Sand sigue siendo la mejor opción para las carreteras sin pavimentar donde todavía necesita conducir hacia adelante.

Cómo involucrar y cambiar entre modos de conducción

Entrar en el modo correcto es simple, pero los controles exactos dependen del trío y el año de su RAV4. Familiarizate cuando el vehículo es estacionario para que puedas operar los controles sin mirar lejos del sendero.

En los SUV RAV4 más recientes (2019–present), el selector de modo de unidad se encuentra en la consola central cerca del freno de estacionamiento electrónico. Puede ser un dial giratorio o una fila de botones. En algunos bordes, la sección izquierda del grupo de instrumentos muestra una pantalla de información multi-información (MID) que le permite cambiar los modos utilizando los controles de rueda de dirección.

  1. Comience el motor y cambiar en Drive. Puede cambiar los modos a una parada completa o a velocidades lentas (aproximadamente 5 mph) sin dañar el sistema, aunque Toyota recomienda hacer la selección antes de llegar al terreno desafiante.
  2. Localice el Modelo de RDAV] conmutador o esfera. Si está equipado con Multi-Terrain Select, habrá un botón separado con Mud & Sand, Rock & Dirt y símbolos Normales.
  3. Rote o presione el control para recorrer los modos disponibles. El modo seleccionado aparece en el cluster de instrumentos y a menudo en la pantalla táctil en los modelos con la pantalla Modo de Trail.
  4. Elija Mud & Sand] para carreteras de tierra, sin pavimentar y superficies sueltas. El sistema confirma el compromiso inmediatamente; no hay necesidad de esperar un cambio de caso de transferencia.

Si su RAV4 tiene Multi-Terrain Select y está en una carretera de grava de grado con buena compactación, Mud & Sand funciona bien. Sólo escalar a Rock & Dirt cuando los rudos superan 6 pulgadas o la superficie se vuelve severamente desigual. A diferencia de algunos sistemas basados en camiones, no necesita estar en 4WD Lock o Neutral para involucrar estos modos: el software de RAV4 lo gestiona sin problemas.

Para modelos con vectorización de par dinámico, también puede ver un botón TRAIL] en la consola central. Esto implica un sistema de cámara fuera de la carretera y puede ajustar la asignación de acelerador para maniobrar de baja velocidad. Es una ayuda, no un sustituto del modo de unidad, utilizarlo junto con Mud & Sand cuando la visibilidad está ajustada en los senderos con línea de cepillo.

Consejo rápido:] Si el modo de unidad de RAV4 no parece cambiar, asegúrese de que el dial Multi-Terrain Select se convirtiera completamente en un modo. Algunos controladores lo dejan entre posiciones. El icono de racimo para Mud & Sand debe iluminar sólido.

Técnicas de conducción que complementan los modos AWD

Presionar un botón no reescribirá la física. El mejor modo de conducción del mundo no puede compensar la técnica pobre en superficies sueltas. Combina la inteligencia electrónica de la RAV4 con estos hábitos practicados para sacar el máximo provecho de sus viajes de tierra-vía.

Mantener un Positivo pero Smooth Throttle

En tierra, entradas repentinas desprevenden el vehículo. Incluso en modo Mud & Sand, el acelerador abruptamente puede romper la tracción instantáneamente. En lugar de eso, rodar sobre el acelerador progresivamente. El sistema está afinado para detectar la intención de movimiento hacia adelante - alimentación constante, y el AWD distribuirá el par de ruedas con la más mordida sin duda levantar la presión brusca que el vehículo a menudo.

Lea el camino y elija su línea

Las superficies de grava a menudo forman lavabos, orificios y bermas sueltas. La línea más suave puede no ser la más recta. Conduzca en los puntos altos cuando sea posible, y evite la grava profunda que se reúne en intersecciones y bordes de sendero. Un camino ligeramente desenrollado puede mantener el vehículo más estable y reducir el escrubozo constante de la grava profunda en los neumáticos.

Frenado y Cornering en las superficies de lana

El sistema de regulación de la marcha se mantiene activo en todos los modos de la unidad a menos que la anule manualmente (donde se permite). El modo de movimiento de la correa de la correa de la correa de la correa de la correa baja, por lo que si se siente el deslizamiento de la parte trasera, una pequeña corrección de la dirección y un acelerador constante a menudo se instalan el vehículo mejor que el desmontaje manual de la dirección.

Momentum Management for Deep Gravel

En la grava profunda y suelta donde se puede sentir el vehículo arrastrando, el impulso es su aliado. Mantenga un ritmo constante y moderado —demasiado lento y se cava, demasiado rápido y perderá la capacidad de reaccionar. El modo Mud & Sand permite una pequeña cantidad de rueda para limpiar las tiradas; utilizar ese rasgo para mantener el movimiento hacia adelante constante. Si usted debe detenerse en una inclinación de grava empinada, elegir un hueco con el cual evitar el mango suave y ser preparado

Selección y mantenimiento de neumáticos para la excelencia no pavimentada

Los modos AWD de su RAV4 sólo pueden funcionar con la tracción que proporcionan los neumáticos. El caucho adecuado y las presiones adecuadas cambian el juego completamente en carreteras de grava y sin pavimentar.

Tipo de neumático y pan de hilo

Para la conducción frecuente de gravillas, un neumático suave de todo terreno como el tren de Falken Wildpeak A/T o el campo abierto de Toyo A/T III ofrece una mejora significativa en el agarre, resistencia a puntuaciones y resistencia a la pared lateral. Estos neumáticos llevan la puntuación de Snowflake de Three-Peak y cuentan con una mayor profundidad de los tracción de tierra.

Ajustes de presión de neumáticos

La presión de los neumáticos baja aumenta el parche de contacto y la flotación en superficies suaves. Para las unidades de grava extendidas, que caen alrededor de 28-30 psi (ver el estándar 33-36 psi) puede mejorar dramáticamente el confort de los paseos y el agarre sin dañar el neumático. Nunca ir por debajo de 20 psi sin ruedas de estilo de abarrotes, y volver a inflar las presiones de carretera inmediatamente.

Plancha de emergencia y de repuesto

Muchos RAV4s vienen con un repuesto temporal. En las carreteras no pavimentadas, un repuesto de gran tamaño es una red de seguridad mucho mejor. Si su nivel de borde tiene espacio, considere la posibilidad de adquirir una quinta rueda y neumático. Al menos, asegúrese de que su repuesto temporal se infla a 60 psi y que su llave de gato y la llave de la mano no se entere bajo carga. Traiga un kit de enchufe para pequeños pinchos; es un servicio de respaldo ligero que puede mantener

Precauciones de seguridad y errores comunes para evitar

La confianza en el sistema AWD de su RAV4 puede conducir a una sobreconfianza. Estas trampas capturan incluso conductores experimentados en carreteras no pavimentadas.

Sobreconducir el modo de conducción

Mud & Sand no convierte su RAV4 en un camión de trofeos. El modo optimiza la línea de tracción para superficies sueltas, pero el chasis, el viaje de suspensión y la limpieza de tierra permanecen sin cambios. Si usted golpea una olla profunda a la velocidad, los ayudantes electrónicos no pueden evitar un brazo de control inclinado o soplado strut. Mantenga velocidades razonables y constantemente evalúa la superficie de carretera por delante.

Dejando el modo enganchado en el pavimento

Conducir en carreteras selladas con Mud & Sand activadas durante largos períodos no es dañino, pero puede reducir la economía de combustible y causar sutiles líneas de transmisión en curvas ajustadas porque el acoplamiento permanece más bloqueado que necesario. Volver a Normal o Eco una vez que usted está de vuelta en asfalto.

Ajustes de vehículos para la superficie incorrecta

Algunos conductores asumen el modo Sport es el mejor para todos los conductores sin pavimentar porque se siente más sensible. Sin embargo, el acelerador agresivo puede provocar la horquilla en condiciones sueltas y hacer más difícil mantener un ritmo suave. Utilice el modo diseñado para la superficie, y sólo experimentar con el Deporte en caminos de tierra firmes y secos donde el manejo de borde de lagripa es el objetivo.

Control de Tracción Desactivante Sin Entenderlo

Ciertos entusiastas controladores apaguen manualmente TRAC/VSC esperando más control, pero la lógica electrónica de RAV4 ayuda a mantenerte fuera de problemas. A menos que seas un conductor experto fuera de la carretera atrapado en la tierra profunda y necesita velocidad de rueda para limpiar las cargas, dejar los sistemas de seguridad activos. El modo Mud & Sand ya marca la intervención de vuelta a un nivel apropiado.

Preguntas frecuentes

¿Puedo cambiar los modos AWD mientras me mudo?

Sí. El selector de modo de conducción de Toyota es electrónico y puede cambiarse a cualquier velocidad, aunque es más seguro hacer la selección antes de que golpee la superficie suelta. Mud & Sand y otros modos Multi-Terrain Seleccione modos se pueden activar a velocidades de hasta aproximadamente 5 mph. No se produce un cambio mecánico; los módulos de control alteran las calibraciones en la mosca. Si ya está en tierra en modo normal y condiciones degrada, puede cambiar.

¿El modo Mud & Sand se mantiene comprometido cuando reinicio el coche?

No. Cuando apagas el encendido, el RAV4 se desvía al modo Normal. Necesitarás re-seleccionar Mud & Sand cada vez que reinicies el motor. Es un buen hábito hacer esta parte de tu rutina de arranque fuera del pago.

¿Usará estos modos el daño del sistema AWD?

No. El hardware de RAV4 está diseñado para funcionar en todos sus modos programados. Mud & Sand e incluso Rock & Dirt no sobresale la línea de tracción bajo condiciones normales de conducción. Mientras siga las recomendaciones del modo y no abuse del vehículo, el sistema durará la vida del coche.

¿Necesito levantar mi RAV4 para caminos de tierra?

No necesariamente. Las carreteras de grava y fuego de calidad son navegables a la altura del paseo en stock. Un pequeño ascensor y neumáticos de todo terreno aumentan los ángulos de limpieza y aproximación/salida, que pueden ser beneficiosos en senderos muy oxidados, pero para los típicos caminos sin pavimentar, el stock 8.4-8.6 pulgadas de limpieza en tierra es generalmente suficiente.

Poniéndolo todo junto para su próximo disco de gravedad

Los papeles de Toyota RAV4 no son sólo etiquetas de marketing; son un atajo genuino para una conducción más capaz y relajada en superficies no pavimentadas. Al seleccionar Mud & Sand antes de que comience la grava, manteniendo suaves aceleradores y dirección, y emparejando sus herramientas electrónicas con neumáticos adecuados a las condiciones, puede convertir una carretera de lavado potencialmente estresante en una parte agradable del viaje.