Introducción

El sistema de infotainment se ha convertido en uno de los puntos de contacto más utilizados en un coche moderno. Para los compradores SUV compactos, la experiencia detrás de la pantalla puede ser tan importante como la dinámica de conducción. El Toyota RAV4 y Mazda CX‐5 son dos de las opciones más populares en el segmento, y cada uno toma un enfoque diferente a la tecnología de in-cabin.

Mostrar hardware y diseño de control

Tamaño de la pantalla y posicionamiento

Toyota rehauled the RAV4's infotainment for the 2023 model year and newer. La pantalla táctil base de 8 pulgadas da paso a un panel de alta resolución disponible de 10.5 pulgadas que se sienta encima del panel de control en una orientación de estilo tableta. La pantalla de gran formato utiliza gráficos brillantes y nítidas, y el revestimiento anti-glare hace un trabajo sólido de minimizar las reflexiones.3

Mazda se ajusta a cada CX‐5 (desde la actualización 2023) con una pantalla de pantalla ancha estándar de 10.25 pulgadas, pero a diferencia de la pantalla de RAV4 puede-touch‐it-anytime, Mazda deshabilita intencionalmente la entrada de contacto mientras el vehículo está en movimiento. La funcionalidad táctil está disponible sólo cuando el coche es fijo, una opción deliberada que empuja a los conductores a utilizar el controlador de pantalla de control de navegación más profunda y el botón de pantalla

Controles físicos vs. Touch

El RAV4 abraza un enfoque híbrido. Los botones de volumen y sintonización flanquean la pantalla táctil grande, y hay botones de acceso directo físico para los controles climáticos, fuentes de audio y el menú de inicio. El arreglo funciona bien si desea hacer la pantalla o girar un botón sin tomar los ojos lejos de la carretera. La decisión de Toyota de mantener los controles climáticos separados de la pantalla evita la frustración de la desviación del menú para ajustar la temperatura.

En el CX‐5, todo fluye a través del comandante rotatorio en la consola. Volando el botón girar a través de los azulejos en pantalla, empujando los selecciones, y un botón de espalda se sienta cerca. También hay un botón de volumen dedicado y un pequeño rockero para las pistas de esquí. El sistema se construye alrededor de la memoria muscular: después de un período de aprendizaje corto, se puede navegar la interfaz sin mirar en la pantalla.

Integración y conectividad de Smartphone

Ambos SUVs admiten Apple CarPlay y Android Auto, pero la forma en que implementan conectividad inalámbrica difiere. La actual RAV4 de Toyota incluye sin cables Apple CarPlay y Android Auto[FLT:1] en cada trimestre con el sistema multimedia de audio, lo que significa que puede dejar su teléfono en su bolsa y todavía aplicaciones de espejo en la pantalla. La conexión inalámbrica se combina con una cabina de carga Qi inalámbrica (disponible)

Mazda agregó inalámbrico Apple CarPlay y Android Auto al CX‐5 comenzando por el ajuste Select y por encima del año modelo 2023; la base Sport trim mantiene el retrovisor de teléfono cableado. La conexión inalámbrica es estable, y la reconexión después de reiniciar sucede rápidamente. Sin embargo, el uso de inalámbrico CarPlay con el controlador rotativo puede ocasionalmente sentir como un desajuste cuando las aplicaciones están diseñadas para la entrada táctil.

Para el audio Bluetooth, ambos vehículos manejan múltiples dispositivos pareados con gracia. El RAV4 admite la conexión simultánea de dos teléfonos a través de Bluetooth, que es útil para los hogares que comparten el coche. El CX‐5 permite cambiar entre hasta siete teléfonos pares, pero sólo uno puede ser utilizado activamente para llamadas a la vez.

Más información sobre el sistema multimedia de Toyota Audio en la página oficial.

Datos de navegación y mapa

El RAV4 utiliza un sistema de navegación basado en la nube impulsado por el servicio de suscripción Drive Connect de Toyota en la mayoría de los trims. Se incluye un ensayo de 1 año, y el sistema sembra tráfico en tiempo real, actualizaciones de las condiciones de carretera y puntos de interés de la nube, por lo que los mapas nunca van a estanca. La guía de voz es clara, y el sistema puede sugerir rutas eficientes del combustible o integrarse con el sistema de los modelos híbridos para optimizar el uso de la vista de energía.

Mazda Connect ofrece navegación nativa opcional a través de una tarjeta SD instalada por distribuidor, pero muchos compradores confían exclusivamente en la navegación basada en el teléfono inteligente de CarPlay o Android Auto. La interfaz de navegación de fábrica es simple y proporciona direcciones de giro por turno en la pantalla de la cabeza (si está equipado), pero los gráficos del mapa parecen fechados en comparación con la interfaz de usuario moderna de la línea de azulejos de RAV4.

Explore Mazda Conectar las funciones de navegación en el centro tecnológico de Mazda.

Control de voz y auxiliares digitales

La palabra de Toyota “Hey Toyota” activa un asistente de voz de conversación integrado en el sistema Audio Multimedia. Puede cambiar las fuentes de audio, establecer un destino de navegación, ajustar la temperatura de cabina, o marcar un contacto sin tomar una mano de la rueda. El asistente entiende el lenguaje natural en un grado razonable, por lo que decir “Tengo hambre” puede hacer subir las sugerencias de restaurante cercanos. También se integra con los controles climáticos del vehículo, dejándole decir “temperidad de ejecutar los comandos” y los 70 grados”

El sistema de comandos de voz de Mazda cubre funciones básicas como la colocación de una llamada, la modificación de la estación de radio o la eliminación de una dirección de navegación almacenada, pero carece del procesamiento de lenguaje natural y la integración de vehículos profundos de los nuevos asistentes. En la práctica, la mayoría de los propietarios de CX‐5 utilizarán Siri o Google Assistant a través del teléfono conectado para cualquier cosa más compleja que una llamada telefónica.

La RAV4 también soporta una función PA (dirección pública) a través de los servicios conectados, lo que le permite hablar a través de un altavoz externo mientras acampa o cola, una característica peculiar pero realmente útil para los entusiastas del exterior que Mazda no ofrece.

Calidad del sistema de audio

Toyota da a los compradores de RAV4 una opción entre una configuración estándar de seis altavoces y un disponible JBL sistema de audio premium[FLT:1] con 11 altavoces, una subwoofer, y un amplificador. El arreglo JBL, a menudo empaquetado con la pantalla de 10.5 pulgadas, ofrece bajos de golpe y medios claros que manejan todo desde podcasts hasta las listas de sonido bajos

Mazda coincide con un sistema disponible Bose Centerpoint 2[FLT:1] que incluye 10 altavoces y una subwoofer, ajustado específicamente para el interior del CX‐5. Los puristas de audio a menudo elogian la configuración de Bose por su perfil de sonido natural limpio que evita la sobre-emfasis artificial. El sistema incluye la compensación de ruido de AudioPilot, que ajusta el volumen y la igualdad de sonido basado en el teléfono ambiente termina en el teléfono.

Mientras que ambos sistemas premium son excelentes, la configuración JBL de RAV4 tiende a proporcionar una respuesta más completa de bajo, mientras que el sistema Bose de CX‐5 se destaca a la claridad vocal y un escenario de sonido equilibrado adecuado para largas sesiones de escucha.

Actualizaciones de acceso y soporte a largo plazo

Una de las características más avanzadas de la infotainment de RAV4 es su capacidad de recibir actualizaciones de software sobre el aire (OTA). Toyota puede empujar nuevas características, correcciones de errores, e incluso mejoras de interfaz sin una visita de concesionario. El sistema puede descargar actualizaciones utilizando la conexión de datos integrada del vehículo o mientras está conectado a una red de Wi-Fi casera. Esto mantiene la sensación de infotainment años actuales en propiedad y permite a Toyota responder a la velocidad del menú de usuario.

Mazda Connect no admite actualizaciones de OTA para el software de infotainment. Las actualizaciones de firmware para el sistema requieren una visita de distribuidor o una instalación USB manual del propietario. Mientras que Mazda ha mejorado la capacidad de respuesta y características adicionales como integración de teléfonos móviles a través de actualizaciones periódicas, el proceso es menos sin problemas que lo que ofrece Toyota. Para los compradores que mantienen sus vehículos durante muchos años, la capacidad de OTA de Toyota es una ventaja significativa.

Servicios remotos e integración de aplicaciones

Ambos fabricantes de automóviles proporcionan aplicaciones de teléfono inteligente que extienden funciones de infotainment a su teléfono. La aplicación de Toyota, parte de la suite Toyota Remote Connect, permite el inicio remoto, bloqueo de puerta/desbloqueo, alertas de salud de vehículos, perfiles de conductor de invitados, y para los bordes compatibles, una llave digital que le permite utilizar su teléfono en lugar de un fob físico.

La aplicación de Mazda MyMazda proporciona un inicio remoto, cerradura de puerta, luces de riesgo y monitorización del estado del vehículo. La aplicación es funcional pero puede sentirse más lento para cargar comandos en comparación con los competidores. Ambos fabricantes ofrecen períodos de prueba complementarios para servicios conectados, con tasas de suscripción requeridas después del término inicial. En términos de usabilidad real del mundo, el ecosistema de Toyota tiende a ser más pulido, con una respuesta de comando más rápida y una interfaz limpia.

Integración de seguridad y Distracción del conductor

La pantalla de infotainment de RAV4 se duplica como pantalla para la cámara de respaldo y, en los bordes más altos, el monitor de vista panorámica de 360 grados. La resolución de la cámara es nítida, con directrices dinámicas que se mueven a medida que se dirige. Alertas de manejo de carriles, iconos de monitoreo de puntos ciegos, y la información de señalización de carretera aparecen en el clúster de instrumentos o pantalla de cabeza, manteniendo la pantalla central sin mezclar.

La filosofía de diseño humano-céntrico de Mazda se extiende al papel de infotainment en seguridad. Al enrutar la mayoría de las interacciones a través del controlador rotatorio, Mazda pretende minimizar el tiempo que los ojos de un conductor salen de la carretera. Estudios realizados por el equipo de investigación de Mazda indican que el uso de una interfaz rotativa puede reducir el tiempo de vista fuera de la carretera en comparación con el acceso a una pantalla.

Perfiles de personalización y conductor

El sistema multimedia de Toyota admite múltiples perfiles de usuario que bloquean la configuración de sonido preferida, las opciones de navegación, las cuentas de streaming conectadas, e incluso los ajustes de los vehículos como la memoria de posición de asiento (en los bordes equipados). Los perfiles de conmutación son rápidos y se pueden asignar a las teclas individuales, así que cuando desbloquea con su fob, el coche ya sabe que es usted.

La interfaz de Mazda es más rígida. Puede reorganizar los elementos de menú de nivel superior ligeramente, pero no hay un sistema de perfil de usuario profundo más allá de la memoria de asiento atada a la fob clave. Ajustes de audio y teléfonos emparejados se mantienen con el vehículo, no un controlador específico. Para las familias donde un coche sirve múltiples controladores regulares, las opciones de personalización de RAV4 hacen que la transición diaria sea más suave.

La rapidez y la responsabilidad del sistema

En uso cotidiano, el infotainment de RAV4 se desliza a través de menús con mínimo retraso. Las animaciones de transición son fluidas y el lanzamiento de Apple CarPlay toma inalámbricamente sólo unos segundos después de la puesta en marcha. Los comandos de voz se procesan rápidamente gracias al asistente conectado a la nube. El sistema incluye un botón de hogar dedicado y controla frecuentemente un tap, haciendo que la curva de aprendizaje sea poco profunda.

La interfaz Mazda Connect de CX‐5 también es rápida, pero el método de entrada forma la percepción de la velocidad. El desplazamiento a través de una larga lista con el botón rotatorio requiere un ritmo deliberado; el sistema es sensible, pero la acción física introduce un sentido de retraso que algunos conductores pueden interpretar como la perezabilidad. Mazda ha refinado el procesador a lo largo de los años, y los últimos modelos de arranque rápidamente y cambiar fuentes sin necesidad de pantalla

¿Qué sistema de información es adecuado para usted?

Cuando el RAV4 hace sentido

  • Usted quiere una pantalla grande, táctil con gráficos nítidos y una sensación moderna.
  • Wireless Apple CarPlay y Android Auto son importantes en cada corte, no sólo los más altos.
  • Las actualizaciones de aire libre mantienen el sistema fresco sin visitas de distribuidores.
  • Un asistente de voz conversacional que controla el clima y la navegación le atrae.
  • Los perfiles de usuario múltiples hacen fácil para una familia compartir un vehículo.

Cuando el CX‐5 se ajusta mejor

  • Usted prefiere una interfaz táctil, basada en rotativas que minimiza el tiempo de alcance y de mirada.
  • Una filosofía de diseño minimalista que reduce el desorden de pantalla se alinea con sus valores.
  • Aprecia un sistema de audio Bose naturalmente diseñado para el equilibrio limpio.
  • La capacidad de mostrar las direcciones de navegación en una pantalla de arriba a la cabeza importa a usted.
  • No te importa conectarte para el teléfono inteligente cableado en los bordes base, o estás bien con el controlador rotativo para aplicaciones inalámbricas.

Escenarios de prueba real-mundial

En un viaje ocupado, la interfaz de RAV4 premia rápidas miradas basadas en el tacto. Cambiar una lista de reproducción o re-rutar la navegación toma un par de toques, y el asistente de voz puede manejar la mayoría de las demandas sin quitar los ojos de la carretera. Sin embargo, en la luz del sol directa, la pantalla grande puede acumular huellas dactilares y ocasionalmente reflejar el brillo, aunque el recubrimiento anti-glare mitiga gran parte de ella.

El sistema CX‐5 brilla en las carreteras de enrollamiento donde prefiere no estirar el brazo. Los clics predecibles del controlador rotatorio le permiten saltar canciones o ampliar el mapa sin entonar. En un tráfico de engranaje o parada y parada donde usted está fijo, la pantalla táctil se activa, combinando lo mejor de ambos mundos. Pero para los pasajeros que intentan interactuar con el sistema, el modo no táctil mientras se mueven puede ser irritante

Opciones de conectividad y planes de datos

El RAV4 ofrece un plan Wi-Fi Connect disponible (propulsado por AT adultoT) que puede convertir el vehículo en un hotspot de rodaje para hasta cinco dispositivos. Mazda también ofrece una opción Wi-Fi hotspot, pero sólo en ciertos bordes y sujeto a una suscripción de datos separada. La capacidad de dos vehículos es útil para viajes de carretera familiar donde las tabletas o portátiles necesitan conexión a Internet, aunque las señales celulares sólidas son una necesidad.

Durabilidad y actualizaciones a largo plazo

Con años de propiedad, la capacidad de obtener actualizaciones sobre el aire hace que la RAV4 sea una plataforma más resistente al futuro. Toyota ya ha utilizado OTA para mejorar la precisión de reconocimiento de voz y añadir parches de estabilidad de CarPlay desde la actualización 2023. Mazda, mientras que confiable, no evoluciona la información después de la compra de la misma manera, por lo que lo que prueba-drive es en gran parte lo que tendrá para la vida del automóvil.

La profunda inmersión de Car y Conductor en la evolución de la infotenencia RAV4[FLT:1] y Observaciones de la información CX‐5 de Edmunds confirman que cada sistema tiene apasionados aficionados y críticos vocales.

Pensamientos de clausura

En la batalla de sistemas de infotainment, el Toyota RAV4 pretende usar una interfaz personalizable y conectada a la nube que pone todo un comando de voz o de toque. El Mazda CX‐5 se contrapone con una configuración deliberada y de distracciones que se siente más centrada en el acto de conducir en sí mismo. Ninguno de los enfoques es incorrecto, se trata del ritmo diario que desea dentro de su SUV.