Para muchos nuevos propietarios de Toyota RAV4, la insignia de todo el volante (AWD) en el portón promete una capa extra de capacidad y confianza. Sin embargo, entrar en el asiento del conductor por primera vez también puede traer algunas preguntas. ¿Qué hacen los diferentes modos de conducción realmente? ¿Cuándo debe usted involucrar manualmente un entorno específico? Y ¿cómo se asegura que el sistema permanece confiable para los próximos años?

Cómo funciona el sistema AWD Toyota RAV4

Toyota ofrece más de una configuración AWD en la línea RAV4, por lo que el primer paso es saber cuál tiene. Los modelos sólo de gasolina utilizan un sistema de tracción mecánica de todo el volante con un eje trasero que funciona al eje trasero, mientras que las variantes RAV4 Hybrid y Prime emplean un sistema electrónico de reposición que utiliza un motor eléctrico trasero separado sin conexión mecánica al frente.

El AWD mecánico en los modelos de gas utiliza un acoplamiento controlado electromagneticamente por delante del diferencial trasero. Puede enviar hasta el 50 por ciento del par disponible al eje trasero cuando sea necesario. El motor eléctrico trasero del híbrido potencia independientemente las ruedas traseras con par de par eléctrico instantáneo, y el sistema puede variar el par trasero casi infinitamente de cero a un impulso sustancial que se siente notablemente natural.

Decodificación del Selector de Modo de Conducción

Dependiendo del nivel de ajuste y el equipo, su RAV4 puede incluir un dial montado en la consola o un clúster de botones etiquetado con modos como Eco, Normal, Deporte, y a veces Trail, Nieve, Mud & Sand, o Rock & Dirt. A menudo hay un botón separado para el modo EV en los híbridos también. Es fácil pensar en estos como simplemente perfiles de respuesta acelerador, pero en el sistema agresivos

Eco Mode

La respuesta de la tracción se ablanda, el control climático funciona más eficientemente, y el sistema AWD tiene como objetivo mantener el eje trasero desengiado tanto como sea posible para maximizar la economía de combustible. Es una opción razonable para el transporte de pavimento seco. El vehículo todavía puede enviar la energía reversiva si detecta una verdadera pérdida de tracción, pero lo hace más conservador. Muchos nuevos propietarios encuentran que dejar el vehículo de alerta de combustible diario

Modo normal

Este es el ajuste predeterminado y ofrece el mejor equilibrio para la conducción mixta. El acoplamiento AWD responde más fácilmente que en Eco, y el mapa del acelerador se encuentra en un terreno medio. En los puntos de vista, el sistema puede enviar de forma preventiva una pequeña cantidad de par en la parte trasera para reducir la probabilidad de deslizamiento de rueda delantera al tirar. Es el modo en que la mayoría de los conductores dejarán la esfera permanentemente, confiando 50 veces de calibración

Modo deportivo

La respuesta de la tracción agudiza, la transmisión continua (en híbridos) simula los cambios graduales para una sensación más atractiva, y el sistema AWD sesss torque a la parte posterior con más frecuencia, incluso cuando no estrictamente requerido. En las carreteras de enrollamiento, el modo Sport puede enviar la unidad al eje trasero antes durante el inicio, ayudando a girar el vehículo y los ángulos de salida con confianza.

Modo de trail y selección de multi-terraína

En los bordes vendidos con aspiraciones fuera del camino, puede encontrar Modo de la ruta o un dial multi-terraina Seleccionar. Modo de la ruta esencialmente actúa como un bloqueo AWD debajo de una cierta velocidad, optimizando la función diferencial de la presión de freno para evitar una rueda de giro de la parpadeo. Puede ayudar al vehículo arrastrar sobre terreno irregular con menos drama.

Modo de nieve

En muchos RAV4s, pulsar el botón de nieve altera el mapeo de marcha o acelerador para atenuar la punta inicial y reducir la horquilla en superficies heladas. El sistema AWD también cambia el par proactivamente en lugar de esperar a que se produzca el deslizamiento. Este enfoque proactivo es crítico en el hielo pulido, donde incluso un segundo de giro de rueda delantera puede iniciar una diapositiva. Muchos conductores suponen el modo de nieve sólo cambia la respuesta del motor, pero el relibrado

Cuándo participar manualmente diferentes modos AWD

La belleza del sistema de RAV4 es que en la mayoría de las situaciones diarias, simplemente puede dejarlo en Auto o Normal. Sin embargo, hay escenarios específicos donde selecciona manualmente un modo paga.

rampas de autopista húmedas y sabrosas. El modo deportivo puede darte un pequeño sesgo trasero adicional cuando se acelera en una carretera deslizante, reduciendo la posibilidad de que las ruedas delanteras den lugar a un corte de control de tracción intrusivo. No es un sustituto de los buenos neumáticos, pero añade un margen de estabilidad.

[FLT:0] Unplowed residential streets. Modo de nieve proporciona un suave mapa de acelerador y par de pares traseros preventivos, ayudándote a moverse sin empujarte primero. Si te encuentras en nieve profunda, Modo de trazo en bordes fuera de la carretera actúa como un bloqueo diferencial de hombre pobre, pero recuerda que el impulso y el impulso delantero son a menudo tus mejores herramientas.

Mantenimiento de grava o de tracción de tierra.[FLT:1] Modo de trazo o el ajuste multi-terrain apropiado El ajuste permite mantener el torque fluyendo incluso cuando una rueda se levanta momentáneamente. La capacidad del sistema para frenar una rueda giratoria y enviar energía a través del eje es sorprendentemente eficaz para una recrucijada que carece de un caso de transferencia tradicional.

Mountain pass. Si usted está descendiendo un largo y helada grado, cambiar la transmisión en un equipo simulado inferior (modo S en el cambiador) y comprometer el modo de nieve. La disposición del sistema AWD para distribuir freno y la arrastre del motor a través de ambos ejes puede hacer descensos más estables de lo que estarían en el modo de primera línea.

Vale la pena señalar que ninguno de estos modos convierte la RAV4 en una plataforma de roca, pero amplían significativamente el sobre operativo seguro para un vehículo que pasará el 95 por ciento de su vida en pavimento. La clave está igualando el modo a la superficie antes de que se pierda la tracción. Seleccione la nieve mientras está todavía estacionado, no después de que ya esté girando.

Mastering AWD on the Road: Driving Technique Matters

La unidad de todo el volante proporciona una red de seguridad, pero no reescribir las leyes de la física. Los nuevos propietarios a veces creen que la placa AWD los hace inmunes a deslizarse, sólo para descubrir que las cuatro ruedas pueden perder el agarre tan fácilmente como dos si entras en un rincón demasiado rápido. Aquí están algunos hábitos que complementan la tecnología.

  • Entradas de silencio. La dirección, el acelerador o los movimientos de frenado pueden desactivar cualquier vehículo, AWD o no. El sistema de RAV4 reacciona mejor cuando tiene un momento para redistribuir el par. Rodea hacia el acelerador gradualmente fuera de un rincón resbaladizo en lugar de apuñalarlo.
  • Mira a dónde quieres ir. Si la parte posterior sale sobre el hielo, tu instinto debe ser dirigir suavemente en la dirección del esquiado y mantener tus ojos en el camino de escape. AWD trabajará para ti recto, pero sólo si le das una oportunidad.
  • [FLT:0]Use motor frenado cuesta abajo. En condiciones de deslizamiento, el uso de un ajuste de transmisión inferior permite al sistema AWD compartir fuerza de frenado entre ejes. Esto puede sentirse más resuelto que depender únicamente de los frenos de antibloqueo, que pueden pulsar y variar velocidades de rueda.
  • Understand understeer vs. oversteer. El RAV4 está diseñado para subsistir suavemente al límite, significando que el extremo frontal se ensancha. Levantar el acelerador transfiere suavemente el peso hacia los neumáticos delanteros y puede ayudar a a aterrizar la nariz. Intentar a través de la energía con más facilidad de roce en un coche AWD

Hábitos de mantenimiento que mantienen AWD realizando

Desvelar el mantenimiento básico es la forma más rápida de degradar la capacidad de un sistema AWD. Los intervalos de servicio recomendados de Toyota están diseñados para prevenir problemas, pero algunos artículos merecen atención adicional cuando AWD es parte de la ecuación.

[FLT:0]]Rear diferencial y fluidos de caja de transferencia. En los modelos mecánicos de gasolina AWD, el diferencial de la parte trasera y el caso de transferencia (o unidad de despegue de energía en la parte delantera) tienen depósitos de fluidos separados que requieren cambios periódicos. El líquido contaminado o bajo puede causar azote, unión o eventual falla de componentes.

[FLT:0]Condicion y presión de los neumáticos.[FLT:1] El sistema AWD se basa en los cuatro neumáticos que tienen la misma circunferencia de rodadura. Inclusive la profundidad de la rueda, marcas de neumáticos desatendidas, o una rueda con menor presión puede confundir las variaciones de la rueda y hacer que el sistema mantenga innecesariamente el acoplamiento de la puerta trasera, aumentando el desgaste y el consumo de combustible.

[FLT:0]]La salud del sistema de frenos. La RAV4 utiliza vectores de par de freno para manejar la distribución de pares izquierda-derecha en muchos modos AWD. Si las almohadillas de freno se usan de manera desigual o los calipers se pegan, la capacidad del sistema para frenar una rueda de giro se ve comprometida.

Actualizaciones de software. Toyota ocasionalmente emite actualizaciones para los módulos de control del vehículo, incluyendo la lógica AWD. Pregúntele a su asesor de servicio sobre cualquier boletines de servicio técnico o actualizaciones de firmware que se aplican a su año modelo durante las visitas de cambio de aceite. Algunos RAV4 de quinta generación temprana se beneficiaron de la calibración de acoplamiento actualizado para mejorar la suavidad de compromiso.

Selección de neumáticos y cómo se transforma el comportamiento de AWD

Si hay una actualización que puede elevar de una sola mano la capacidad de todo el tiempo de RAV4, es el conjunto adecuado de neumáticos. Los neumáticos de temporada de fábrica son un compromiso destinado a baja resistencia a la rodadura y cruceros por la carretera silencioso. Funcionan dentro de una ventana de temperatura limitada, y en nieve profunda o barro, sus patrones de pisada ligera se vuelven rápidamente abrumados.

  • [FLT:0]Llantas de todo el tejido. Estos llevan el símbolo de Snowflake de Montaña Tres picos y ofrecen un terreno intermedio entre llantas de invierno todo el tiempo y dedicados. Son legales en la mayoría de las carreteras de control de cadena y permanecen flexibles en temperaturas de congelación, lo que significa que el sistema AWD no tiene que luchar por el agarre en cada principio. [FLT:2]
  • [FLT:0]]Llantas de invierno dedicadas. En estados constantemente nevados, no hay sustituto de un verdadero compuesto de invierno. Incluso el sistema AWD más avanzado sólo puede trabajar con el agarre disponible, y los neumáticos de invierno pueden acortar las distancias de parada dramáticamente en el hielo. Si usted vive donde las temperaturas permanecen por debajo de 45°F durante meses, un conjunto extra de ruedas con neumáticos de invierno es la opción más segura.
  • Llantas de todo terreno. Los trims RAV4 TRD Off-Road y Adventure pueden acomodar goma de todo terreno suave con paredes laterales más agresivas y bloques de tread. Esto mejora el rendimiento de la ruta en modo de tren. Sin embargo, espera una penalización moderada de la economía del combustible y un poco más de ruido de carretera.

Cualquier neumático que elija, girar rigurosamente. La salud del sistema AWD depende literalmente de un desgaste igual en los cuatro rincones. Muchas tiendas ofrecen rotación de vida libre con una compra de neumáticos, así que aproveche cada 5.000 millas.

Misconcepciones comunes que conducen a errores

Los nuevos propietarios a veces caen en unas pocas trampas mentales con respecto a la AWD. Saber lo que no hacer es tan valioso como cualquier técnica avanzada.

“AWD significa que puedo utilizar cualquier neumático de repuesto”. Si su RAV4 viene con un repuesto temporal compacto, sólo debe ser utilizado a bajas velocidades y para distancias cortas. La diferencia de tamaño drástico entre el repuesto de donut y la rueda regular puede enfatizar el acoplamiento AWD y desencadenar luces de advertencia. Si viaja a áreas remotas, considere la interrupción de la compra de neumáticos

[FLT:0] "El vehículo me advertirá antes de que el sistema se recaliente."[FLT:1] En los modelos de gas, deslizar repetidamente las ruedas en arena profunda o barro puede sobrecalentar el fluido de acoplamiento trasero, causando una desactivación temporal de AWD que aparece como una advertencia en la pantalla de multiinformación. Si eso sucede, es necesario parar, dejar que el sistema se enfríe y reconsidere su enfoque.

[FLT:0] "El control de tracción desbloquea completamente el AWD."[FLT:1] El RAV4 no ofrece un sistema de control de estabilidad totalmente derrotable en modelos norteamericanos. Una corta presión del botón TRAC OFF desactiva el control de tracción, que puede ayudar a salir de la nieve profunda o el barro, pero el control de estabilidad sigue activo a velocidades más altas.

[FLT:0] "Hybrid AWD es el mismo que el gas AWD."[FLT:1] Mientras ambos son eficaces, el motor eléctrico trasero del híbrido proporciona una sensación diferente. Es casi silencioso y puede desplegar torque al instante, que algunos conductores describen como un turbo-como pala de salida de esquinas. Off-road, la respuesta inmediata del motor trasero puede ser una ventaja en superficies sueltas,

Cómodo: Escenarios de práctica para nuevos propietarios

La confianza proviene del aprendizaje experiencial. Antes de que llegue el invierno, encuentre una ubicación segura, un gran estacionamiento vacío después de una nevada es ideal, y pruebe deliberadamente las respuestas de su RAV4.

  • Prueba de freno. A 15 mph en una superficie de deslizamiento, freno firmemente para activar ABS. Observe cómo el pedal pulsa y cómo el vehículo se enrolla directamente incluso si las ruedas izquierda y derecha están en diferentes superficies. Esta sensación familiar evitará el pánico más adelante.
  • Prueba de inicio con y sin Modo de Nieve. Hacer un giro suave y constante en un lote nevado en modo normal, luego repetir con Modo de Nieve comprometido. Observe la participación del eje trasero anterior en modo de nieve y lo relajado que se convierte en el acelerador. Usted desarrollará rápidamente una sensación para la que ajuste se adapte a su estilo de conducción.
  • Empieza el ejercicio. Encuentra una inclinación de baja tracción y práctica empezando por la menor cantidad de acelerador necesario para moverse. Deja que el sistema AWD haga su trabajo en lugar de presionar el pedal más profundo en el instante que gira una rueda. En híbridos, el par de baja gama del motor eléctrico trasero hace que este sea notablemente fácil.

Estos experimentos de bajo riesgo incrustan la memoria muscular que no se puede obtener de leer un manual solo. También le ayudan a interpretar los iconos de panel, como el indicador de deslizamiento de parpadeo y la pantalla de distribución de par en AWD disponible en algunos bordes.

Cuidando de su AWD RAV4 sobre el largo casco

La reputación de Toyota por la fiabilidad significa que con un mínimo esfuerzo, su sistema AWD probablemente seguirá sin problemas en el kilometraje de seis dígitos.

  • Siga el horario de servicio severo si se remolque, conduzca en condiciones polvorientas o haga viajes cortos frecuentes. Los ciclos de carga y temperatura adicionales aceleran la degradación del fluido.
  • Inspeccione los escudos de bajo cuerpo. Los componentes AWD de RAV4 están protegidos por escudos plásticos y compuestos. Después de excursiones fuera de la carretera, compruebe por daños y despeje cualquier lodo o grava empaquetado que pueda atrapar la humedad.
  • Escuche nuevos ruidos. Un hum bajo o el tono que cambia con velocidad de carretera, no motor RPM, podría indicar un problema diferencial o de rodamiento de ruedas. Al abordarlo previene daños colaterales a la unidad de acoplamiento AWD o motor trasero.
  • [FLT:0]]Manténgase informado a través de canales oficiales. Visitar ]Toyota página oficial RAV4 y el NHTSA site periódicamente para comprobar si se recuerdan o si hay boletines de servicio técnico que podrían afectar la calibración AWD de su año modelo.

Preguntas frecuentes de los nuevos propietarios de RAV4

[FLT:0]¿Puedo conducir con modo Eco en la lluvia?[FLT:1] Sí. El modo Eco todavía permite el compromiso AWD si se detecta la horquilla, aunque puede responder ligeramente más lenta que el modo normal. Si usted está conduciendo en fuertes reductores con agua de pie, el modo normal es la opción más segura porque se inclina hacia una distribución proactiva del par.

[FLT:0]¿Necesito desactivar AWD en pavimento seco?[FLT:1] El sistema de RAV4 es totalmente automático. No es necesario desmontar manualmente nada. El vehículo funcionará principalmente en la unidad delantera en las carreteras secas y enviará la potencia hacia atrás sólo cuando sea necesario o cuando un modo lo solicite. No hay ninguna palanca de transferencia de caso de preocupación.

[FLT:0]¿Por qué aparece un mensaje de "4WD System Malfunction"?[FLT:1] Esto puede desencadenarse por baja tensión de batería, una comunicación errónea entre módulos o fallas de hardware genuinas como un actuador de acoplamiento trasero fallido. Si el mensaje se mantiene encendido, tenga el vehículo inspeccionado por un distribuidor de Toyota. Algunos modelos tempranos tenían TSBs para fallos de software que un reen.

[FLT:0]¿Puedo remolcar con un AWD RAV4?[FLT:1] Dependiendo del equipo, el RAV4 puede remolcar hasta 1.500, 3.500 o 4.500 libras (con la Aventura y el TRD Off-Road ratings alcanzando el más alto). Siempre consulte el manual de su propietario para la cifra exacta. El sistema AWD funciona mal en el aumento de peso de la lengua, pero no paga

Traer todo juntos

Dominar el sistema de modo AWD en el Toyota RAV4 es sobre todo sobre la construcción de buenos hábitos y la desmitificación de la tecnología. Una vez que usted entienda que el modo de unidad cambia no sólo la respuesta del motor, sino también el comportamiento de acoplamiento AWD, usted estará equipado para elegir el ajuste adecuado para cualquier condición. Pare ese conocimiento con un mantenimiento atento - rotaciónes de fluidos, y actualizaciones de software - y el sistema entregará años de reasegurar la tracción