La transmisión en cualquier vehículo es una asamblea bien afinada que se basa en la posición estable para el funcionamiento de la energía de la ruta de manera eficaz y suave. En un Toyota RAV4, una crossover diseñada para el servicio de conmutación diario y la luz fuera del camino, los montajes de la transmisión son responsables de mantener el transaxle de forma segura a la chasis mientras se aisla la cabina de la dureza de cambios y las irregularidades de carretera.

Función crítica de los montes de transmisión

Los montajes de transmisión sirven a tres propósitos básicos. Primero, soportan el peso de la transmisión y ayudan a mantener la alineación correcta entre los ejes de salida transaxle y los ejes de transmisión o de medias. Segundo, aislan las vibraciones de motor y transmisión, impidiéndoles viajar al compartimiento de pasajeros y volante. Finalmente, logran una reacción torque – el giro contundente del motor y la transmisión producen bajo carga.

En un RAV4 de motor transversal, el montaje de transmisión (a menudo denominado montaje de mano izquierda o lado del conductor) funciona en concierto con el montaje del motor derecho, el strut de torque inferior (comúnmente llamado montura de hueso de perro), y ocasionalmente un restrictor de rollo trasero. Juntos, este sistema mantiene el motor centrado en la bahía del motor y absorbe el movimiento de roca que ocurre cuando se acelera duro o se desplaza entre la unidad y la inversa.

Cómo los montajes de transmisión RAV4 se desprenden de los montes del motor

Mientras que ambos tipos de monturas utilizan soportes metálicos unidos a cámaras de caucho o hidráulicas, el montaje de transmisión tiene que hacer frente a un conjunto de fuerzas distintas. Los montajes del motor se ocupan principalmente de las vibraciones inducidas por el peso vertical y la combustión. El montaje de la transmisión, por otro lado, debe resistir el giro rotacional del transaxle y las fuerzas laterales generadas durante los cambios de curvatura y de engranaje.

Identificando los Montes de Transmisión RAV4

Antes de que pueda inspeccionarlos, necesita saber dónde viven. En la mayoría de los modelos RAV4 (2006 y posterior), el montaje de transmisión principal se atornilla al lado izquierdo del caso transaxle, justo debajo del conducto de toma de aire y cerca de la torre de strut del lado conductor. Puede tener un escudo de calor conectado para proteger su caucho de las obras de montaje del puente de escape.

Síntomas de los Montes de Transmisión en Failing

Un montaje fallido rara vez mantiene sus problemas en secreto. Al prestar atención a cómo se comporta su RAV4 en condiciones específicas, puede atrapar un montaje deteriorado antes de que conduce a daños colaterales.

  • Vibración excesiva bajo aceleración:[FLT:1] Como presionas el acelerador, puedes sentir un zumbido o estremecimiento a través del suelo, el volante o el asiento. Esto es a menudo más notable entre 25 y 45 mph cuando el motor está trabajando contra un equipo más alto.
  • Clunking o golpeando al cambiar entre la unidad y la inversa:[FLT:1] Con el motor que corre y el pie firmemente en el freno, el desplazamiento de Park a Drive, o Drive to Invers. Un puntón pronunciado o clunk metálico indica que la transmisión se mueve demasiado lejos porque el montaje ya no puede contenerla.
  • El movimiento del engine visible bajo la capucha:[FLT:1]] Pop the hood, set the parking freno, y tener un asistente brevemente presionar el acelerador mientras está en Drive (con el pedal de freno firmemente sostenido). Mira el motor y montaje de transmisión. Una ligera inclinación es normal; un pronunciado sembrador hacia arriba o hacia adelante apunta a un montaje que se ha colapsado internamente.
  • Cambios duros o retrasados:[FLT:1] Mientras muchas cosas pueden causar problemas de calidad de cambio, un montaje mal usado puede alterar el ángulo del enlace de desplazamiento, haciendo que los cambios se sientan indecisos o abruptos. Este síntoma a menudo se aclara después de la sustitución de montaje.
  • Residuo de grieta, división o líquido:[FLT:1] Una simple inspección de la linterna a menudo revela el caucho roto, las marcas de contacto de metal a metal, o un revestimiento grasiento de fluido hidráulico alrededor del cuerpo de montaje.

Procedimiento de inspección entre etapas

Inspección de montajes de transmisión RAV4 no requiere un ascensor de tiendas o habilidades mecánicas avanzadas, pero debe priorizar la seguridad. Aparcar en una superficie de nivel, activar la freno de estacionamiento, y cortar las ruedas traseras. Si necesita deslizarse debajo del vehículo, siempre utilice soportes de gato calificados para el peso de la RAV4, nunca confíe únicamente en un gato hidráulico.

1. Inspección visual preliminar desde arriba

Abra la capucha y localice el montaje de transmisión lado conductor. Es posible que necesite quitar la cubierta del motor de plástico y dejar a un lado el conducto de toma de aire para una vista clara. Enciende una linterna brillante sobre la porción de goma del montaje.

  • Agrieta más profundo que el arañazo superficial, especialmente cerca de las superficies de unión metálica.
  • Caucho colapsado que aparece aplanado o comprimido severamente en comparación con un nuevo montaje.
  • Fluid escapes (si montaje hidráulico) – busque una película húmeda y aceitosa con un olor a glucocol distinto, a menudo oscuro en color.
  • Rust o separación donde el soporte metálico se encuentra con el caucho.

También compruebe el escudo de calor (si está presente) para señales que el montaje ha contactado repetidamente, dejando una marca de desgaste pulida.

2. Comprobación para el movimiento excesivo (prueba Dinámica)

Con el vehículo en Park (y el freno de estacionamiento), iniciar el motor y dejar que se cuelgue. Tener un asistente firmemente el pedal de freno y cambiar en Drive. Usted debe observar el motor / montaje de la transmisión roca suavemente - no más de una media pulgada de movimiento medido en la parte superior del motor. Ahora tienen que cambiar de nuevo el montaje de la prueba de la marcha. Si el montaje se mueve hacia adelante o hacia atrás violentamente, o escucha una topeta distinta, la transmisión

3. Usando un Pry Bar para un cheque manual

Coloca una barra larga entre el soporte de montaje de transmisión y el subframe o chasis. Freír suavemente hacia arriba o hacia los laterales. El montaje debe producir sólo ligeramente - movimiento excesivo o descuidado indica que el caucho se ha roto internamente. Tenga cuidado de no utilizar tanta fuerza que daña un buen montaje. Esta prueba es especialmente útil para comprobar los casquillos de torque inferior de debajo del vehículo.

4. Escuchar a Noises

Durante una unidad de prueba, acelera moderadamente de una parada mientras presta atención a un ruido de baja frecuencia o un rastrillo metálico que parece originarse desde el suelo cerca de sus pies. Un torque despreocupado produce a menudo un hum constante o golpe bajo el acelerador ligero, que desaparece cuando se levanta el acelerador. Además, conducir sobre un pavimento desigual a baja velocidad; un sonido de clic o desmontaje puede significar el montaje

5. Inspección de los Montes Torque Inferior (Montajes Dogbone)

Desde debajo de la parte delantera del vehículo, encuentra la punta del par que une la parte inferior de la transmisión al subframe delantero. Sus casquillos de goma deben aparecer sólidos y libres de grietas. Use una linterna para examinar la pequeña brecha entre la manga de metal interior y el caucho exterior. Si el caucho está separado, el bushing se hace. También compruebe por las marcas de desgaste brillante en el cuerpo de la strut, que sugiere el rociado del motor excesivo.

6. Consideraciones especiales para los montes con filosofía

Muchos modelos RAV4 utilizan montajes de transmisión hidráulica. Si ves cualquier visor o un residuos de crujía seco alrededor de la costura de montaje, el fluido interno ha filtrado. Un montaje hidráulico drenado no amortiguará las vibraciones y debe ser reemplazado. No intentes reponerlo o resealizarlo; la parte está diseñada para ser reemplazada como unidad.

Causas comunes de la falla del montaje prematuro

Mientras que los montes eventualmente se usan a partir de la edad y los ciclos, ciertos factores aceleran su desaparición.

  • [FLT:0]]Fluidas de suelo:[FLT:1] La válvula de la válvula de la válvula de la válvula de la cubierta del gaseosa o el tensor de la cadena de tiempo puede gotear aceite directamente sobre el montaje de par inferior o el montaje de transmisión principal.
  • [FLT:0]]Conducción agresiva:[FLT:1] Los lanzamientos duros repetidos y las exigencias de alta tensión ponen el estrés extremo en la capacidad del montaje para controlar la roca del motor.
  • Condiciones de la carretera:[FLT:1] Si con frecuencia conduces por las carreteras de lavadero o por los agujeros, las sacudidas constantes pueden desgarrar el goma con el tiempo.
  • [FLT:0]] Ciclismo de calor:[FLT:1] La proximidad al convertidor de escape de manifold y catalíticos somete el material de montaje a oscilaciones de temperatura extrema, lo que le hace perder elasticidad.

Cuándo reemplazar los Montes de Transmisión RAV4

Si observa cualquiera de los siguientes durante su inspección, programe un reemplazo sin demora:

  • Criaturas visibles que se extienden más de la mitad a través del espesor de goma.
  • Separación del caucho de la superficie de unión de metal.
  • Fluido hidráulico.
  • Movimiento mayor de 0,5 pulgadas durante la prueba dinámica.
  • Las persistentes clunks o vibraciones que no desaparecen después de que el motor se calienta.

Incluso si sus monturas aparecen intactas pero su RAV4 ha superado 120.000 millas, vale la pena considerar el reemplazo proactivo. Los montajes modernos pueden verse bien externamente mientras el el elastómero interno se ha endurecido, perdiendo su capacidad para amortiguar vibraciones de alta frecuencia. Los conductores a menudo notan una mejora significativa en la comodidad de la cabina después de instalar monturas frescas en un vehículo de alta distancia.

Opciones y consideraciones sobre el lugar de destino

Cuando usted decide reemplazar los montajes, usted se enfrentará a una opción entre las piezas originales de Toyota y las opciones de postventa.Montaduras genuinas, mientras que más caro, mantener el ruido original del equipo, vibración y dureza (NVH) características. A menudo están empapados hidráulicomente y sintonizados específicamente para la familia del motor de RAV4.

También es una práctica óptima para reemplazar la punta inferior del par al mismo tiempo que el montaje de transmisión principal. Si uno ha agotado, el otro ha sido sometido al mismo abuso y es probable que cerca del final de su vida útil. Reemplazar ambos restaura todo el sistema de soporte de alimentación a la actuación de fábrica.

Diagnóstico profesional vs. Inspección de DIY

Los procedimientos de inspección descritos anteriormente son sencillos y pueden ser realizados por un DIYer competente. Sin embargo, si no confía en identificar el desgaste de montaje o carece de las herramientas para elevar con seguridad el vehículo, tenga un mecánico de confianza realizar el cheque. Muchas tiendas ofrecen inspecciones de vehículos libres o de bajo costo y pueden confirmar sus hallazgos con equipo como un oído de chasis o viendo los montajes en un ascensor mientras el vehículo está en marcha.

Consejos de Mantenimiento Preventivo

Puede ampliar la vida de los montajes de transmisión de su RAV4 adoptando unos simples hábitos:

  • Dirija las fugas de aceite del motor, gotas refrigerantes o la piragüística de la dirección de la energía inmediatamente. Cualquier fluido que aterrice en las monturas de goma acelerará el deterioro.
  • Evite usar la técnica de “desplegamiento neutro” (revisando el motor en neutral y luego cambiando en Drive) o el retorcido excesivo de frenos en los focos de parada.
  • Incluye un control de montaje visual durante cada cambio de aceite. El captar una pequeña lágrima temprano puede evitar que un montaje fracase completamente y dañar componentes adyacentes.
  • Si vives en un área con inviernos duros, enjuague el bajo carruaje periódicamente para eliminar la sal que puede oxidar los soportes de metal y acelerar fallos de unión.

Las consecuencias de ignorar un mal monte

Un montaje completamente fallido hace más que simplemente hacer que su RAV4 no sea agradable para conducir. El movimiento del motor incontrolado puede estresar las mangueras del radiador, tirar de los arnés del alambre, dañar la articulación del escape flex, y poner ejes de CV en un ángulo que acelera el desgarro de arranque y el desgaste de la articulación. En casos extremos, la transmisión puede cambiar lo suficiente para hacer que el enlace del eje a a a a a a la unión de la tarde o el eje para a un coste parcial de la de la de la de la de la de la de la de la de la de la de la de la des.

Poner todo junto

Los montajes de transmisión en su Toyota RAV4 son esenciales para la estabilidad de transmisión, comodidad de los pasajeros y fiabilidad a largo plazo.Al aprender a identificar los primeros signos de desgaste de montaje, vibración, clunks y daño de goma visible, y realizar una inspección metódica en casa, puede detectar fallas tempranamente.