Guía para instalar un muelle de techo Thule o Yakima en el Rav4 de segunda generación

Si su RAV4 carece de carriles de fábrica —un escenario en ciertos modelos base CE— también necesitará un sistema de clip-fit que se ancla a los marcos de la puerta. Tanto Thule (Evo Clamp, previamente 480R) como Yakima (Baseline con BaseClip) ofrecen kits de ajuste dedicados; aquellos requieren una herramienta de pry de plástico y posiblemente un conjunto de manos adicionales para evitar rascar los sills de la puerta.

Preparando su vehículo y componentes

Comience con un techo limpio. La grime de carretera, el savia de árboles y la grita de color claro oxidado bajo los cojines de manada de pie actúan como papel de lija. Lave el techo y los raíles con jabón automotriz, luego limpie los hombros de la barandilla con alcohol isopropilo. Preste especial atención a las caras internas donde se descansarán las pinzas.

Desempaca el rack en una manta en un área sombreada. Identificar cada pieza contra la lista de partes. Los sistemas Thule a menudo incluyen juntas de goma preinstaladas en las tapas de pie; no peelear estos fuera de juego: crean un ajuste de fricción. Yakima TimberLas torres de luz vienen parcialmente montadas pero pueden requerir que cambie la orientación de la pinza para la forma de raífero de la RAV4.

La colocación de las barras cruzadas en el suelo y la distancia entre los puntos centrales de los raíles. Marca el sobresaliente deseado—Thule recomienda no más de 1,5 pulgadas más allá de la torre, Yakima hasta 2 pulgadas. Deslice los paquetes de pie sobre las barras de cruce suelta. Ahora mantenga la ensamblaje por encima del techo sin aplausos: ¿despeja la escotilla cuando se abre?

Paso a paso: Thule Evo Instalación de velas elevadas

Este paseo supone el pie 7104 Evo Raised Rail y un WingBar Evo. Si usted tiene un pie Traverse 480R más antiguo, la secuencia de fijación es similar pero utiliza un indicador de tensión separado.

1. Montar el pie sobre el barranco

Dibuja el paquete de pie en el canal T-slot en el lado inferior de la barra cruzada. En fila la escala de grabado en el cuerpo de pie con la marca que hizo para overhang. Mano-tighten el tornillo Allen de 4 mm dentro del pie lo suficiente para mantener la posición. Repita para los cuatro ángulos. No se torque todavía.

2. Posición de la Asamblea sobre el peligro

Con un ayudante, levante el montaje delantero de la barra de cruce y descanse los pies sobre los carriles elevados. La correa de acero con tapa de goma debe sentarse plana sobre el hombro interior. Abra la palanca de la cámara para que la correa pueda girar hacia fuera.

3. Engage the Clamp

Presione la correa de acero firmemente contra el interior del carril y cierre la palanca de la cámara. Se sentirá resistencia en un 80% de viaje; si la palanca se cierra con poco esfuerzo, el ajuste es demasiado flojo. Para apretar, abrir la cámara, girar el tornillo de ajuste de tensión (en el interior del pie) una mitad de giro reloj, y volver a cerrar. Una abrazadera correctamente requiere un firme, dos manos de empuje completamente cerrado

4. Establecer Bar Spacing y todo de apriete

Medir la distancia entre la barra delantera y la barra trasera en ambos extremos. Ajustar hasta que coincidan y caen dentro del rango recomendado de 24 a 36 pulgadas. Ahora, sin mover las barras, arque los cuatro tornillos Allen que aseguran los pies a la barra de cruce. Thule especifica 3 Nm para estos. Una llave de torque es esencial—aluminio T-slots puede de repente.

5. Insertar tapas y cerraduras finales

Pulse hasta que escuche un clic distinto. Las cerraduras Thule One‐Key (si se compran) se deslizan hacia la cavidad del cilindro de bloqueo en la cubierta del pie; inserte la llave, gire a la cerradura y pruebe que la cubierta no puede ser bloqueada. Almacene el código clave en un lugar seguro—Thule puede reemplazar las llaves por código, pero reemplazar las cerraduras perdidas es un problema.

Paso a paso: Yakima TimberLine Instalación

Las torres Yakima TimberLine confían en una pinza inferior que abre los bisagras, envolviendo el carril desde la parte superior. Este diseño es especialmente adecuado para los carriles de la RAV4 porque la pinza aplica presión uniformemente a través de la parte superior y del borde interior.

1. Pre-Assemble la Torre y Bar

Deslice la torre TimberLine sobre el T-slot de la barra cruzada. La sección inferior de la torre tiene una almohadilla de goma que se pone en contacto con la tapa del tren. Utilice la llave hexagonal incluida para fijar ligeramente la ubicación de la torre, dejando el pequeño perno de la pinza (en el lado) suelto.

2. Abra el sello y suelte el tren

En el TimberLine, el cuerpo de la abrazadera se divide verticalmente. Coloca el perno lateral hasta que las mitades de la abrazadera se separan lo suficiente para limpiar el carril. Coloca la torre directamente sobre el carril, luego empuja las mitades de la abrazadera alrededor del carril. Cambia la torre lado a lado hasta que sienta el asiento de la almohadilla de goma cuadradamente.

3. Alinear el Crossbar y establecer Overhang

Con la pinza suelta en su lugar, desliza el cruce a través de las torres para lograr el sobrecoge que previamente marcó. Yakima sugiere dejar la etiqueta de barras frente al frente y lado derecho hacia arriba para que la forma aero se orienta correctamente. Eyeball el nivel de la barra al retroceder - la curva de techo de RAV4 puede hacer que una barra aparezca inclinada cuando es en realidad paralelo al suelo.

4. Torque el Bolt de la campanilla

Este es el paso más crítico. Usando una llave de torque (Yakima recomienda 5 Nm para la mayoría de las pinzas de TimberLine), apretar el perno lateral lentamente. Contar los hilos mientras se comprometen; cuando el par de clics de la llave inglesa, las mitades de la pinza deben estar casi en contacto completo entre sí sin pellizcar fuerza. Si la pinza de la pinza se encuentra antes de alcanzar la espectro, el kit de ajuste puede ser incorrecto.

5. Finalizar la conexión Tower‐to-Bar

Ahora aprieta la cuña interna que bloquea la torre en el cruce. Esto es a menudo un tornillo Allen de 6 mm accesible desde la parte superior de la torre. Aprieta a la especificaciones de Yakima (típicamente 5 Nm también). Esto asegura que el cruce no puede caminar por adelantado bajo carga. Instala las tapas del extremo proporcionado y, si compraste el sistema de la misma clave (SKS) inserta el núcleo de prueba de Yaki

Instalación en un RAV4 sin carriles de fábrica

Un puñado de base-trim segundo-gen RAV4s dejó la fábrica sin carriles elevados, con un techo desnudo con cuatro puntos de montaje fijo cubiertos por tapas de plástico. Si el suyo es uno de estos, usted está tratando con un montaje de punto fijo, no un escenario de cierre de puerta desnudo. Esto es más fácil: Thule ofrece un pie de punto fijo Evo (710601) con un kit de ajuste específico que se

Controles de seguridad finales y precauciones en la carga

Con el bastidor montado, realizar un paseo completo. Tome cada barra cruzada en su centro y agitar vigorosamente lado a lado y arriba y hacia abajo. Todo el coche debe moverse; los barras cruzadas no debe cambiar o hacer clic en contra del tren. Si usted oye un clic metálico, una palanca de la cámara o el perno puede ser suelto. Re-torque todos los sujetadores a la especificación del fabricante y repetir la prueba.

Antes de cargar carga, vaya a un corto paseo a 30 mph en una carretera lisa con las ventanas agrietadas. Escuchar silbido, que a menudo indica un bar de aero mal orientado o un canal abierto. El WingBar Evo y JetStream tienen infills de goma; si se olvida de insertarlos, el T-slot actúa como una flauta.

Cargar los barras de cruce gradualmente. Adjuntar su portabicicletas o caja de carga vacía primero, luego asegurar los artículos más pesados bajos y centrados entre las barras. Difundir la carga uniformemente en ambas barras; nunca colocar más del 60% del peso total en una sola barra. Una vez cargado, vuelva a inspeccionar los puntos de sujeción. El peso añadido puede establecer almohadillas de goma, a veces requerir un octavo giro en un ajustador de levas.

Planifique re-torque todos los sujetadores después de las primeras 50 millas de viaje, y luego de nuevo a 500 millas. El ciclismo térmico, la vibración y el desplazamiento de carga pueden aflojar los tornillos imperceptiblemente. Marca una línea de testigos a través de cada cabeza de perno y su vivienda con un lápiz de pintura, una mirada rápida le dice si algo ha girado.

Distribución de peso, manejo y economía de combustible

Una carga montada en el techo eleva el centro de gravedad de su vehículo y aumenta la sensibilidad de viento lateral. En un SUV compacto talle como el RAV4, esto es especialmente notable cuando lleva una caja de carga. Conduzca con mayor distancia, y desacelerar en los vientos cruzados. El límite dinámico de Toyota de 75 kg se aplica a los raíles, pero prestar atención al límite del sistema de rack —Tula y Yakima ambos capucho a 75 kg limitados (165 l)

La economía de combustible tiene un impacto predecible. Un par de barras aerodinámicas desnudas cuesta normalmente 1–3% en la autopista mpg. La adición de una caja de carga puede aumentar la pena a 10–25% dependiendo de la velocidad. Si no está usando el rack, retire los barras cruzadas, la naturaleza de liberación rápida de las torres Thule y Yakima lo hace un trabajo de cinco minutos.

Al llevar bicicletas, orientar la rueda delantera hacia atrás si el rack permite; esto reduce el ascensor a la velocidad. Kayaks debe ser asegurado en el arco y la popa con tirantes de atar ancladas a los puntos de remolque de la RAV4 (no el parachoques plástico). Esas líneas adicionales amortiguan vibración y proporcionan redundancia.

Mantenimiento y prevención del óxido

El hardware de la cubierta se encuentra en los elementos durante todo el año. Cada tres meses, o después de cualquier viaje a través de carreteras saladas, eliminar las barras cruzadas y lavar los hombros del tren. Inspeccione las almohadillas de pie de goma para grietas o endurecimiento. Thule vende kits de remolino; Yakima ofrece conjuntos de reconstrucción para las pinzas de TimberLine.

Los cilindros de bloqueo se benefician de un lubricante PTFE seco una vez al año. Nunca use WD‐40 o polvo de grafito dentro de los tumblores, atraen la suciedad y pueden causar pegamento. Si una llave se hace difícil de girar, es generalmente un signo de corrosión; limpio con alcohol isopropilo, luego aplicar un lubricante de cerradura dedicado.

Mientras el rack está apagado, inspeccionar la pintura del vehículo debajo de las almohadillas. La microvibración constante puede llevar a través de la capa clara sobre miles de millas. Muchos propietarios colocan un pequeño parche de película de protección de pintura clara en los hombros del tren y puntos de contacto del techo para evitar esto. 3M Scotchgard Pro o XPEL son excelentes opciones que cortan con tijeras y se adhieren sin trapar la humedad.

Integración accesorios y carga de consejos específicos

Una vez instalado el bastidor base, el RAV4 se convierte en una plataforma de aventura versátil. Thule y Yakima ofrecen portaequipajes de tableros deslizantes, pinzas de esquí y cajas de carga totalmente cerradas como el Thule Motion XT o Yakima GrandTour. Al montar una caja, asegúrese de que las pinzas cojan el T-slot de la barra de cruce, no sólo la tira de goma, y que la carga máxima no es exce sus 50 lman

Para los kayaks, el J‐cradle o el almohadillado de almohadilla añade altura. Medir la altura de la pila combinada desde el techo hasta la parte superior del kayak antes de entrar en estructuras de baja distancia. Un taburete paso plegable se convierte en inestimable para cargar y atracar. Los kayaks de tandem se llevan en una silla que soporta el casco en dos puntos; los cabos de atadura deben pasar debajo del cruce, no solo sobre el kayak.

Si cambias frecuentemente entre el equipo, considera comprar hardware adicional de montaje para cada accesorio de modo que deje los tornillos T-slot en su lugar. Esto reduce el tiempo de configuración y el riesgo de la lectura cruzada. Muchos propietarios marcan su barra con etiquetas de cinta que indican la posición correcta de la abrazadera para cada accesorio. Es un hábito pequeño que evita horas de re-measuring.

Pitfalls comunes y cómo evitarlos

• Over-clamping the rail: Una palanca de leva que toma dos manos y un gruñido para cerrar puede aplastar la estructura interna del carril. Las cámaras Thule están diseñadas para alcanzar la fuerza de sujeción pico justo después del punto de sobre-centro; si usted siente la producción de metal, deténgase.
• Mixing old and new parts: Un pie Thule Crossroad usado (discontinued) nunca debe estar emparejado con un nuevo WingBar Evo. Las dimensiones del canal interno difieren, y la fuerza de sujeción será incorrecta. Se adhiere a una generación de componentes.
• Ignorar la llave de par: Los hilos de aluminio en el cruce T-slot son fáciles de de despojar. Una llave de 3-dollar Allen no proporciona ninguna retroalimentación. Comprar o pedir prestado una pequeña llave de par; es seguro barato contra un reemplazo de barras de $150.
• Sunroof clearance: Si su RAV4 tiene la cabeza de sol de fábrica, abrir el cristal requiere que la barra frontal se monta detrás del borde de la pista de la salida del sol. Pruebe esto antes de perforar cualquier remaches de limpieza o cortar una abertura de la caja del techo.
• ]Asumiendo que todas las barras cuadradas encajan: Las barras cuadradas de acero genéricos vendidas en ferreterías carecen de la zona de sujeción diseñada y ranuras aisladas de goma necesarias para accesorios Thule/Yakima.