El Toyota RAV4 ha evolucionado mucho más allá de un sistema simple a pedido y todo-conductor. Hoy en día RAV4 ofrece una serie de modos de conducción seleccionables y ajustes específicos del terreno que le permiten tracción fina, respuesta a acelerador y uso de combustible. Ya sea que esté afilando a través de un servicio de transporte de semana o arrastrando un trazado fangoso el sábado, entender estos modos le ayuda a obtener el máximo de la arquitectura del vehículo

Comprender los sistemas AWD de RAV4

No todos los RAV4s envían la potencia a las ruedas traseras de la misma manera. Toyota equipa diferentes bordes con dos configuraciones AWD fundamentalmente diferentes, y la lógica del modo cambia en consecuencia. Saber qué sistema tiene le ayuda a interpretar correctamente el selector.

Gas-Only RAV4: Dynamic Torque Vectoring AWD

La mayoría de los modelos de gasolina RAV4 utilizan un sistema dinámico de vectores de torque que puede recorrer hasta el 50 por ciento de la potencia del motor hacia el eje trasero. Un acoplamiento controlado electrónicamente por delante de la diferencial trasera maneja ese flujo, y el sistema puede desconectar completamente el eje trasero cuando no es necesario la tracción adicional, ahorrando combustible. Una vez que el par de par llega a la parte trasera, un diferencial de doble puede ser dejado

En el pavimento seco a velocidad constante, el sistema funciona en modo de tracción delantera. Incluso una ligera presión del acelerador o una pista de deslizamiento de la rueda impulsa el acoplamiento para reiniciar el eje trasero en una fracción de segundo. Este comportamiento es transparente para el conductor, pero los modos seleccionables cambian los umbrales para el compromiso y la cantidad de par enviado a popa.

Híbrido RAV4: electrónica de AWD (AWD-i)

El sistema multi-reducción se encuentra en el modo de movimiento, sin embargo, en el sistema de control de la línea trasera, sin embargo, el sistema de conexión de la línea delantera y trasera no se encuentra en el sistema de carga híbrida, pero no se necesita un control de la línea de la línea de alta calidad.

Decodificación de las líneas de selección de modo

Dentro de un RAV4 debidamente equipado, encontrará dos controles separados que influyen en el comportamiento de AWD: un selector de modo de unidad (Eco/Normal/Sport) y, en los bordes exteriores, un botón multi-Terrain Select. Entendiendo lo que cada uno cambia evita la confusión y le ayuda a elegir el ajuste correcto la primera vez.

Modos de conducción: Eco, Normal y Deporte

El selector de modo de unidad altera la tracción de aceleradores, la lógica de cambio de transmisión y la división de pares base para el sistema AWD. No cambia por sí mismo los umbrales de control de tracción para superficies sueltas, ese trabajo pertenece al selector del terreno.

  • Modo normal: Este es el predeterminado diario. La respuesta del acelerador es lineal, la transmisión se eleva temprano para la crucero silencioso, y el sistema AWD funciona en su patrón automático estándar. En una carretera seca, el par trasero es mínimo. En la nieve de lluvia o luz, el sistema se ocupará de las ruedas traseras tan pronto como se deslice el modo normal.
  • Modo Eco: Eco suaviza las entradas de acelerador, reduce la carga de aire acondicionado y empuja la transmisión a subir más rápido. Para el sistema AWD, Eco se inclina más duro en la operación de la rueda delantera-ruido al retrasar la reconfiguración del eje trasero cuando se levanta el acelerador.
  • Modo de puerto: El deporte afila la respuesta del acelerador, mantiene los engranajes más bajos y le da instrucciones al acoplamiento trasero para comprometerse antes y ofrecer más par. El diferencial de vectores traseros también se vuelve más agresivo, enviando energía a la rueda exterior durante la curva para reducir el subte. Mientras que no un modo de pista, Sport hace que el RAV4 se sienta más animado en las carreteras de aceleradas

Modos de selección y desactivado de carga multi-terraína

En los bordes de aventura y TRD Off-Road, se obtiene un dial giratorio o un conjunto de botones que le permiten elegir entre Mud & Sand, Rock & Dirt y modos de nieve. Estos modos de terreno ajustan tres cosas simultáneamente: la estrategia de división de par AWD, respuesta a acelerador, y la lógica de intervención del control de estabilidad del vehículo y sistemas de control de tracción.

  • Mud & Modo de arena: El sistema envía una cantidad generosa de par al eje trasero y permite un deslizamiento de rueda notable antes de que intervengan los frenos. Esto es crucial en la arena profunda o el barro grueso, donde girar los neumáticos le ayudará a limpiar y encontrar terreno más firme. El acelerador se vuelve más sensible a dejar que mantenga el impulso.
  • Modo de la carretera: Diseñado para arrastrar sobre terreno irregular y rocoso a bajas velocidades, este modo endurece los umbrales de la rueda del giro para minimizar el excavación. La respuesta del acelerador se amortigua para que pueda arrastrar con precisión. El sistema AWD prioriza el bloqueo de los ejes delanteros y traseros, y el modo de tracción de alta control de la arena
  • Modo de nieve: El modo de nieve reduce la sensibilidad inicial de la trilla para que no se desplacen los neumáticos. El control de tracción interviene antes, frenando suavemente una rueda de deslizamiento para enviar el par al lado opuesto. El sistema AWD involucra el eje trasero de manera proactiva, distribuyendo el par máximo de la estabilidad en el modelo de nieve o el hielo

Usando modos AWD para la conmutación diaria

La mayoría de las millas de viaje ocurren en pavimento, a menudo en tránsito de parada y salida, con lluvia ocasional o rotura. No es necesario pasar por los modos de terreno en una autopista húmeda, de hecho, dejar el sistema en Mud & Sand en pavimento sólo desperdiciará el combustible y puede causar enganche en curvas estrechas si el bloqueo AWD está comprometido.

Ajustes de alta definición

Para las carreteras secas o húmedas, mantenga el modo de conducción en Normal. La lógica automática del vehículo maneja un breve deslizamiento de rueda sin ninguna entrada de usted, y Normal ofrece la calidad de cambio más suave. Cuando las condiciones de carretera se deterioran: nieve ligera en el hogar de conmutación, por ejemplo: modo de ida (si está equipado) añade una capa adicional de estabilidad sin dañar la economía de combustible notablemente.

Cuándo tocar el modo deportivo en el pavimento

El modo Sport no es sólo para el backroad. En el tráfico de fusión pesada donde necesita aceleración sensible, Sport puede hacer que el RAV4 se sienta más ágil. El par extra trasero reduce la tendencia hacia el giro de la rueda delantera al acelerar la salida dura de una cabina de peaje o en un corto de encendido. Sólo recuerda que Sport desactiva los indicadores de conducción ECO y aumentará el consumo de combustible, por lo que es más prudente

Maximizar la economía de combustible con AWD

La unidad de todo el volante añade inherentemente peso y pérdidas friccionales, pero los sistemas de Toyota están diseñados para minimizar la penalización. Usted puede tomar algunos pasos simples para mantener sus facturas de combustible en control sin comprometer la capacidad.

  • Manténgase en Eco o Normal en la carretera: Ambos modos priorizan la desacoplación del eje trasero cuando se cruza. El deporte en un viaje largo puede reducir la economía de combustible de uno a tres mpg.
  • ]Mantén los neumáticos debidamente inflados: Los neumáticos desprendidos aumentan la resistencia a la rodadura y obligan al sistema AWD a trabajar más duro, especialmente en modo automático. Presiona las presiones cuando los neumáticos están fríos, y sigue la figura en la puerta del conductor, no el máximo estampado en el lado del neumático.
  • Remueva la carga innecesaria del techo: Una cesta o caja cargada de techo añade arrastrar y peso aerodinámico, lo que provoca un compromiso más frecuente de AWD y entradas más profundas de acelerador. Quítalo cuando no estés adventándolo.
  • Servicio del sistema AWD regularmente: El diferencial trasero y el acoplamiento utilizan el fluido especial de Toyota-origin. Después del horario de mantenimiento garantiza que las pinzas funcionen eficientemente y no crean el exceso de arrastre.

Preparando para Aventuras de Fin de semana

Los modos AWD de RAV4 brillan realmente cuando dejas el pavimento atrás. Ya sea que te diriges a un camping remoto, navegando por un terreno cubierto de nieve, o cruzando un campo de festivales fangoso, seleccionando el modo de terreno correcto puede significar la diferencia entre deslizarse y quedar atrapado.

Evaluar la superficie antes de seleccionar

Detén el vehículo y evalúa el suelo antes de girar el dial. La franja de deslizamiento liberal del modo Mud cavará agujeros en arena suelta si de repente se detiene, mientras que el control ajustado de Rock & Dirt puede causar neumáticos para girar excesivamente en nieve profunda, puliendo la superficie en hielo. Al igual que el modo a la superficie real, usted da las mejores reglas para manejar la tracción.

Involucrar los modos AWD temprano, no después de que estés atascado

Es mucho más fácil mantener el impulso a través de un parche suave que reiniciar de una parada muerta. Cambia a Mud & Sand o Rock & Dirt antes de que el sendero se ponga difícil. La pantalla Multi-Terrain Select en el panel de instrumentos confirma el modo seleccionado. Si estás en un híbrido, activa el modo de trail en el cabezal de la ruta. Una vez comprometido, avance constantemente, evitando las barras de acelerador de entrada de sistema.

Utilizando AWD Lock para la máxima tracción

El sistema de tracción de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamientos de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de acoplamiento de a la cadena de accionamiento de a presión.

Modo de nieve en el dial Multi-Terrain se calibra para la nieve empacada, hielo y asfalto slushy. Funciona maravillosamente al subir una entrada nevada o arrastrar por una carretera sin cola. Sin embargo, ningún modo AWD puede superar las leyes de la física. Toyota página oficial de características RAV4 explica los límites del sistema de prueba de nieve

Manejo de rocas, raíces y cauchos

El modo Rock & Dirt se destaca en la conducción técnica de baja velocidad. La trilla amortiguada evita las látigos sin intencion, y el vehículo concentra el par en las ruedas con la más picada. Cuando una rueda se eleva sobre una roca, el par de par trasero se desplaza por el lado opuesto que todavía tiene contacto. Mantenga un ritmo constante y permita que el sistema de compensación de la marcha de la cajilla.

Consejos de seguridad y mejores prácticas

El mejor sistema AWD en el mundo no puede reemplazar el juicio inteligente. Antes de salir a una aventura de fin de semana, pasar por una lista de verificación mental rápida.

El papel de las neumáticos en el rendimiento de la AWD

Los modos importan, pero sus neumáticos son la única parte del vehículo que toca el suelo. El vector de par más avanzado no puede generar agarre de un neumático usado de temporada en una pendiente fangosa. Para los conductores que se enfrentan regularmente a las carreteras de tierra, considere un neumático de tierra en el camino con un patrón de trea más agresivo.

Poner todo junto

La estructura del modo AWD de RAV4 no es la de marketing, cada ajuste reconfigura el cerebro electrónico del vehículo para que coincida con una superficie específica. Para el rectificado diario, Normal y Eco mantienen las cosas suaves y eficientes, con Sport en espera para un disco más atractivo cuando lo desee. El fin de semana, Mud & Sand, Rock & Dirt, y los modos de nieve transforman el mismo cruce en un compañero mucho más capaz en un modo de ayuda de trineo suelto, más fácil,

La próxima vez que se desliza detrás de la rueda, mire el dial y pregunte cómo son las siguientes millas. Un giro rápido puede ahorrar combustible, mejorar la estabilidad, o conseguir que abajo un sendero que podría haber pasado por alto. Entendiendo esos pocos clics de un botón es todo lo que se necesita para desbloquear la personalidad dual completa de la RAV4.