Para una segunda generación Toyota RAV4, un reemplazo de la correa de tiempo es un hito de mantenimiento que protege directamente su motor de la falla catastrófica. Aunque muchos modelos RAV4 de esta era se conmutan a una cadena de tiempo, varias variantes del motor, especialmente el motor de 2,0 litros 1CD-FTV diesel y algunas unidades regionales de gasolina, todavía tienen un cinturón de cromo.

Seguridad Primero: Protegerse a sí mismo y al motor

Nunca comience el trabajo en un motor caliente. Dar al vehículo al menos tres horas para enfriar, o trabajar en él primera cosa por la mañana. Use gafas de seguridad cuando usted está debajo del coche o eliminar componentes tensados. Guantes de Nitrile protege su piel de frío viejo, aceite y polvo de cinturón. Desconecte el terminal negativo de la batería antes de tocar cualquier conector eléctrico - esto evita cortos accidentales y mantiene el sistema de aire dormido si usted está firmemente

Herramientas y materiales que se reunirá

Tener las herramientas adecuadas evita los sujetadores despojados y ahorra horas de frustración. Aquí está el kit completo que necesitará:

  • [FLT:0]] Set de bolsillo y de ratchet:[FLT:1] 1⁄4 pulgada, 3⁄8 pulgadas y 1⁄2 pulgadas con tamaños métricos de 8 mm a 22 mm. Un profundo de 19 mm o 22 mm de toma es obligatorio para el tornillo de polea de crankshaft, dependiendo del motor.
  • Barra de tracción y llave de impacto:[FLT:1] El tornillo de la manivela es notablemente apretado. Una llave de impacto eléctrico de 1⁄2 pulgadas hace que la eliminación sea mucho más fácil. Si usted utiliza una barra de interruptores, también necesitará una herramienta de retención de crankshaft.
  • llave inglesa:[FLT:1] Una llave de 1⁄2 pulgadas de tipo clic capaz de leer hasta 200 pies-lbs. El par de tornillos de punta de chorro de chorro de chorro de torta a menudo supera 150 pies-lbs.
  • Kit de componente de timbre:[FLT:1] El kit debe incluir el tensor de banda, hidráulico o de tipo primavera, polea de idler, y un nuevo muelle de tensor si es aplicable. Compre una marca OEM o marca de post-mercado premium como Aisin o Gates.
  • Bomba de agua:[FLT:1] Desde que el cinturón de tiempo conduce la bomba en la mayoría de los motores equipados con cinturón, reemplaza la bomba de agua y su junta de gas mientras el cinturón está apagado. Una falla de la bomba más tarde fuerza un segundo trabajo de cinturón.
  • Cinturón de la serpiente:[FLT:1] Si estás drenando refrigerante, es prudente instalar un cinturón de la unidad fresca ahora.
  • Limperador de balanceador de la mandíbula:[FLT:1] Se necesitará una tiradora de tres hilos y una herramienta de soporte de polea de manivela de manivela largamente cubierta si la polea está ajustada a presión.
  • Destornilladores estándar y destornilladores, herramientas de panel de corte:[FLT:1] Para arrancar las tapas y clips de plástico sin romperlas.
  • Coolant catch pan and fresh coolant:[FLT:1] Toyota Super Long Life Coolant (pink) o una fórmula equivalente de Etilen‐glicol OAT. Necesitarás unos 6-8 litros.
  • Desechador de basura y limpiador de superficies:[FLT:1] Usa raspadores plásticos o compuestos para superficies de apareamiento de aluminio para evitar gouges.
  • Jack, Jack stands y picaportes de rueda:[FLT:1] Un gato de piso con un mínimo de 2 toneladas de puntuación y soportes robustos.
  • Etiquetas de rodajas, embudo y marcador:[FLT:1] Un lápiz de pintura o un lápiz de blanco hace que las marcas de tiempo sean más fáciles.

Puede encontrar kits de banda de tiempo completo y herramientas de especialidad en minoristas como RockAuto[FLT:1] o a través de portales de piezas originales de Toyota. Consulte Sistema de Información Técnica de Toyota si desea los números de piezas OEM exactos para su VIN.

Preparación del vehículo: Limpiar la etapa

Aparca el RAV4 en el hormigón nivel. Aplique el freno de estacionamiento y atraque ambas ruedas traseras. Aplique la capucha y desconecte el cable de batería negativo, acoplarlo para que no pueda volver a hacer contacto. Si su motor tiene una cubierta de bajo enlace o una cubierta superior del motor, retírelo ahora. Arroje el frente del vehículo usando el punto central de cierre izquierdo detrás del soporte del núcleo del motor, entonces establecer el jack delantero

Enfriamiento de refrigerante y eliminación de los accesorios

Deslice una cacerola debajo del radiador y abra el petcock. Si su radiador carece de un drenaje, afloje la manguera inferior del radiador. Permita que todo refrigerante se desagüe, luego cierre el drenaje o vuelva a apretar la pinza de manguera. Después, retire el motor de plástico bajo el escudo y el escudo de salpicadura interior de rueda en el lado del pasajero.

Ahora concéntrese en el cinturón serpentino. En los diseños de accesorios con correa, utilice una toma de 14 mm en la tuerca de polea de tensor o una herramienta de correa serpiente dedicada para rotar el tensor lejos del cinturón. Deslice el cinturón del alternador, la bomba de dirección eléctrica y poleas de la bomba de agua.

Remoción de las cubiertas de la flexión superior e inferior

La cubierta de tiempo se divide generalmente en una cubierta de plástico superior y una cubierta de metal inferior o compuesta. Comience por desbloquear la cubierta superior. Es posible que necesite desconectar el soporte de sensor de posición de camshaft y cualquier clip de arnés de cableado que se enruine a través de ella. Retire los tornillos de 10 mm y levante la cubierta superior clara.

Al llegar al extremo inferior, debe quitar la polea de crankshaft. Debido a que el perno central es atornillado a valores extremadamente altos, una llave de impacto es ideal. Si no tiene uno, utilice una herramienta de fijación de polea de crankshaft (a menudo un gran azote de dos puntas) sujetado contra el subframe de suspensión mientras se apoya en una barra de interruptores.

Una vez que la polea se apaga, eliminar los tornillos restantes de la cubierta de tiempo inferior. Normalmente hay una mezcla de 10 mm de pernos a lo largo de la brida de aceite y alrededor del área de sello de la manivela. Pillar la cubierta cuidadosamente; una toma de luz con una malla de goma ayuda a romper el sello. Detrás de él, el cinturón de tiempo, el tensor y los idlers están completamente expuestos.

Ajuste de las marcas de ajuste antes de la eliminación de la cintura

Rota el motor de giro con el tornillo de arranque (reinsertar el viejo perno a mano) hasta que el tiempo marca perfectamente. En la mayoría de los motores RAV4 equipados con cinturón, hay un punto en el equipo de cromo que se alinea con una marca en la caja de la bomba de aceite. El cilindro de inyección generalmente tiene un punto de giro pintado o una aguja de máquina que cumple con una marca de cabeza

Remoción de la correa y componentes de la vieja costura

Dependiendo del diseño, es posible que necesite insertar una llave Allen en un brazo de tensión de carga de primavera para liberar tensión, luego empujar al tensor lejos del cinturón y bloquearlo temporalmente con un pin. Con la tensión restringida, desliza el cinturón fuera de la polea de idler, la bomba de agua brocha, y finalmente de la cámara de tracción y los brotes de la bomba de la torta.

Retire las poleas de tensor y de idler. Inspeccione: si giran con un sonido seco, grasiento o muestran el juego axial, se hacen. La bomba de agua sale al lado eliminando sus tornillos de montaje. Captura cualquier refrigerante residual que se derrama. Limpia la bomba de agua que monta superficie meticulosamente con un raspador compuesto hasta que sea perfectamente suave. Incluso un pequeño fragmento de escape viejo puede causar una fuga.

Instalar la bomba de agua nueva y los pulmones

Aplicar una cuentas delgada de silicona RTV o un nuevo gaseoso O-ring a la nueva bomba de agua según lo indicado por el fabricante. Torque la bomba se atornilla en un patrón crujiente a la especificación en su manual, generalmente alrededor de 15-20 pies-lbs para un tornillo M8. Montar la nueva polea de idler y polea tensor apretado dedo de la mano.

Rotura y tensión de la nueva cinta de Timing

Compare el nuevo cinturón con el anterior: el perfil de dientes y la longitud deben ser idénticos. Comience por colocar el cinturón sobre el brote de crankshaft, manteniendo la marca de tiempo alineada. Recorra el contrarreloj alrededor del brote de la bomba de agua, luego la polea de idler, y finalmente sobre el escote de camshaft. El escote de cinturón debe estar en el lado del tirador.

Una vez que el cinturón esté sentado, suelte el pin de bloqueo del tensor. En un tensor hidráulico, se escuchará el suyo mientras el pin se extiende; en un tipo de primavera, empujará la polea firmemente contra el cinturón. Rota el motor manualmente a través de dos revoluciones completas (720 grados) utilizando el tornillo de la barra de montaje. Deténgase cuando la marca de la manivela se alinea de nuevo.

Reinstalación de las cubiertas de Timing y Pulley Crankshaft

Coloca un nuevo sello frontal de crankshaft en la caja de la bomba de aceite si el tuyo estaba filtrando o si el kit incluye uno. Lubrica el labio de sellado con aceite de motor fresco. Deslice suavemente la cubierta de tiempo inferior en lugar, cuidando no pellizcar el cinturón. Instalar todos los tornillos de la derecha primero, luego parpadear uniformemente. Instalar la cubierta superior y su hardware.

Coloca la polea de crankshaft de nuevo en el hocico, asegurándose de que la llave de Woodruff esté en su lugar y la ranura de la polea la engancha. Recoge el tornillo central a mano, luego usa la herramienta de sujeción de crankshaft de nuevo mientras se rompe el tornillo. La mayoría de los motores RAV4 llaman para 105-160 ft-lbs más un giro de ángulo adicional: consulta su manual específico o este [LT]

Reajuste de accesorios y sistema de enfriamiento

Recorra el nuevo cinturón serpentino alrededor de las poleas accesorias, utilizando el diagrama de enrutamiento de la correa a menudo encontrado en una pegatina bajo la capucha. Libera el tensor y verifica el cinturón se sienta centrado en cada polea. Reconecta cualquier manguera refrigerante que haya eliminado y cierra el desagüe del radiador. Rellene el sistema con refrigerante frescor.

Comprobaciones finales y primer comienzo

Bajar el RAV4 al suelo. Reconectar el terminal de baterías negativo. Antes de comenzar, girar la tecla de encendido a la posición ON durante unos segundos para presurizar el carril de combustible, luego iniciar el motor. Debe encender suavemente y ocio sin ningún tipo de cambio. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento mientras monitorice el medidor de temperatura. Inspeccione bajo el vehículo para gotas refrigerantes y verifique el área de cobertura de tiempo para el aceite.

Después del calentamiento, apaga el motor y vuelve a comprobar el nivel de refrigerante, recortando según sea necesario. Un corto paseo de prueba alrededor del bloque revelará cualquier ruido extraño del área del cinturón. Escuchar un ruido que silba que podría indicar un tensor demasiado apretado o un cinturón mal alineado. Si todo es tranquilo, el trabajo está completo.

Mantenimiento adicional y consejos a largo plazo

  • Reemplazar las poleas tensoras y idler cada vez. Incluso si se ven bien internamente, la grasa se descompone durante años. Una polea incautada puede herir un cinturón nuevo en segundos.
  • Nunca saltes la bomba de agua. En los motores donde el cinturón de tiempo conduce la bomba, una bomba de fuga puede contaminar el cinturón y causar un descanso prematuro. El costo incremental es mínimo en comparación con repetir el trabajo.
  • Use OEM o gaseosas de alta calidad. Los gases de papel en la bomba de agua y la vivienda termostato a menudo fallan si se utilizan materiales baratos. Una capa delgada de Permatex Ultra Grey en superficies limpias ayuda a sellar las cacerolas de aceite y las cubiertas inferiores.
  • Re-check timing belt tension after 500 miles. Un estiramiento es normal como las camas de cinturón en. Conducir durante una semana después de inspeccionar el cinturón y el tensor asegura que nada ha desatado.
  • Introducir el manual de servicio en el coche. Marcar el kilometraje y la fecha del reemplazo de la correa de tiempo en la cubierta o una pegatina bajo la capucha para referencia futura.
  • Esperar síntomas de un tensor que falla:[FLT:1] Un sonido que se agita en el olido que desaparece con un ligero aumento en RPM a menudo apunta a un tensor debilitante.

Para un recorrido visual, este vídeo de reemplazo de banda de tiempo detallado en un motor Toyota similar[FLT:1] puede servir como un compañero útil de su guía escrito. Siempre referencia cruzada con su código de motor específico. Si en cualquier momento se siente inseguro sobre el tiempo de válvula, póngase en contacto con un técnico profesional de Toyota. Un solo diente desechado puede ser la diferencia entre un motor de paso suave y una factura de reparación de millas de costo deliberadamente.