La conducción de invierno no es sólo sobre carreteras congeladas y una menor visibilidad, es un asalto de temporada en las superficies metálicas que mantienen su primera generación Toyota RAV4. Mientras que el sistema compacto de SUV de alta posición y fiable de todo el volante le dio una reputación de go-anywhere, el subcuerpo de un 1994–2000 RAV4 enfrenta un conjunto único de amenazas cuando las temperaturas desplegantes y los equipos de carretera comienzan a rociar

Por qué Gen 1 RAV4 Propietarios Necesita preocuparse acerca de invierno

Toyota ha diseñado la original RAV4 con una plataforma unibody y una modesta base de rueda de 114 pulgadas, que significa las cacerolas de suelo, monturas de subframe, y los paneles de rockero interior eran parte de la cáscara de presión. Ese diseño ahorra peso y añade espacio interior, pero también creó docenas de cavidades ocultas donde la humedad salada puede recoger y liger.

Cómo Tratamientos de Camino de Invierno Atacan Su Vehículo

La sal de carretera – cloruro de sodio – es sólo parte del problema. Los departamentos de carreteras modernos suelen pre-tratar asfalto con cloruro de magnesio o brisas de cloruro de calcio que se aferran a cada superficie y son higroscópicos, lo que significa que sacan la humedad del aire y mantienen el soporte húmedo durante horas después de que la precipitación se detiene.

Preparando el cuerpo bajo de su RAV4 para el invierno

Inspección y limpieza iniciales

Antes de que se pueda aplicar cualquier producto protector, el lado inferior debe ser limpiado a un grado casi quirúrgico. Park el vehículo en una superficie de nivel, use jack se fija para el peso, y se adapta a la protección del ojo. Comience con una presión de agua fría lavadora (una unidad de 2000-psi con una boquilla de 25 grados) para desactivar la suciedad suelta, la película de carretera y los recubrimientos de fábrica.

Evaluación de la situación actual

Con el bajo carril seco, tomar una linterna brillante y un espejo de inspección mecánico y pasar por encima de cada panel estampado y soldadura. Buscar el óxido que ha progresado más allá de la decoloración superficial. Si encuentra ampolla o escalado, esas áreas necesitan la eliminación mecánica con un cepillo de alambre en un molido superficial o, en casos graves, explosión de los medios de mancha.

Elegir el producto de protección del cuerpo adecuado

El mercado se divide en dos categorías: duro, goma o asfalto, los tratamientos suaves, de cera o de aceite. Los productos de recubrimiento duro (a menudo vendidos en latas de pulverización etiquetadas “recubrimiento de roncación”) forman una piel gruesa y negra que resiste a las virutas de piedra y parece reparada.

Pasos de aplicación de DIY

Trabajar en soportes de gato en un área bien ventilada, usted necesitará una pistola de pulverización con un apego de varita (o varias latas de aerosol con boquillas de 360 grados) y una caja de frenos de la tienda. Primero, enmascarar o cubrir cualquier componente que debe mantenerse limpio: rotores de freno, manifolds de escape, casquillos de goma (para evitar hincharse de los disolventes), y los sensores de oxígeno.

Opciones de aplicación profesional

Si la idea de pasar un fin de semana debajo del coche no es atractivo, varias cadenas nacionales se especializan en la protección del óxido. Krown[FLT:1]] y Rust Check, por ejemplo, perforar pequeños agujeros de acceso en las pieles de las puertas y paneles de rociador para ingerir su compuesto petrolero en espacios estrechos, entonces conectar los agujeros con tapas de plástico.

Hábitos de conducción y mantenimiento de invierno que protegen a los bajo cuerpo

No hay tiempo de recubrimiento que pueda soportar el ataque del invierno sin ayuda del conductor. Cuando el mercurio sube por encima de la congelación, tome la RAV4 a través de un lavado de coche sin tacto que incluye una descarga bajo cuerpo de alta presión. Esa explosión de 90 segundos de agua apuntada hacia arriba desde la barra de pulverización desperdiciará la rotura de la sal y la arena que se ha construido dentro de los carriles de la suspensión trasera.

Cuando aparcas también influye en la corrosión. Un garaje calentado puede sentirse como un lujo, pero puede acelerar el oxidado si trae un vehículo cubierto de sal encima de la congelación y luego ciclos de congelación diarios mantener el metal húmedo. Un coche frío, bien ventilado funciona mejor porque mantiene el cuerpo congelado y reduce la cantidad de agua líquido presente. Si usted debe aparcar fuera de la calle, tratar de evitar el afloreamiento de la nieve

Prepa de invierno adicional y protección más allá de los cuerpos

Mientras que la cubierta de suelo y el marco merecen la mayor atención, varias áreas relacionadas en el Gen 1 RAV4 pueden ser fortificadas para el invierno. Verifique los revestimientos de plástico interior del fender y los recubrimientos de barro para las grietas o los clips perdidos, si están sueltos, el spray de carretera se volteará directamente en las torres de metal y los sillones de la puerta.

Espacios comunes de Rust‐Prone en la RAV4 de First‐Gen y Cómo monitorearlos

Saber dónde mirar te permite coger problemas cuando todavía son puntos de tamaño diez en lugar de fallas estructurales. Usa un espejo de inspección y una linterna cada vez que realizas un cambio de aceite o la rotación de neumáticos para comprobar estas cinco zonas:

  • Monturas de brazo retráctas y desfiladas:[FLT:1] Los soportes grandes que atornillan el montaje de la suspensión trasera al cuerpo pueden acumular barro y sal en su lado superior, ocultos de la vista pero constantemente húmedos. Busque streaks de metal abultado o naranja.
  • El tanque de combustible cruza y correa:[FLT:1] Las correas son de acero fino y se sientan justo detrás del eje trasero, capturando todo lo que los neumáticos se detienen. Una correa oxidada puede eventualmente romperse, dejando sin soporte el tanque de combustible.
  • Soporte de radiador más bajo:[FLT:1] No estrictamente bajo cuerpo, pero esta pieza de acero estampada bajo la parrilla atrapa nieve y humedad. En muchos Gen 1 RAV4s, se oxida desde el interior debido a las fugas refrigerantes y la grime de carretera.
  • Arco de rueda trasera labios interiores:[FLT:1] Agua, sal y lodo dentro de la costura de metal plegado. Ejecute un dedo a lo largo del borde interior (con guantes) y sienta que se puede bubbling. El óxido de superficie aquí puede ser limpiado y recubierto; por detrás requiere reemplazo de metal.
  • Ropa de la línea de freno y combustible:[FLT:1] A lo largo del carril de marco del lado del conductor, se cortan varias líneas. Los clips plásticos mantienen la humedad contra el acero, así que examina cada pulgada para el afloreamiento o la decoloración.

Si encuentras señales tempranas, no esperes hasta la primavera, dúsela inmediatamente con convertidor de oxidación y una nueva placa de recubrimiento. El invierno sólo amplificará el daño existente.

Mantener tu ropa interior en la temporada

Un solo Octubre de Fluid Film o Woolwax no permanecerá en el espesor completo hasta abril, especialmente en las superficies que ven el impingimiento directo del pulverizador de neumáticos. Media a febrero, después de la peor exposición de sal de la temporada, bloquear un tanque para arrastrarse bajo una luz brillante e inspeccionar el revestimiento. Preste la mayor atención a los bordes de avance de los brazos de control, los cruzadores detrás de las ruedas delanteras y el pulido

Al final de la temporada, no simplemente dejar el recubrimiento como es. Un lavado con un jabón suave y un lavado final de agua lisa eliminará la capa superior de película impregnada de sal, dejando intacta el abrigo base durante los próximos meses. Luego aplicar un recubrimiento de mantenimiento más ligero para conseguir que a través de los meses de primavera húmedo, que puede ser tan húmedo como el invierno y tan alentador para oxidar.

Valor a largo plazo de la atención de los inodoros

Un primer punto de la RAV4 que sobrevive el invierno con un chasis sólido no es sólo un favorito sentimental, es un clásico realmente usable que todavía devuelve la economía de combustible razonable y se ajusta a pequeños puntos de estacionamiento de la ciudad. El dinero gastado en una calidad de recubrimiento de bajo cuerpo y la disciplina de los lavados regulares de invierno se volverá muchas veces cuando se evita la soldadura de billetes que pueden superar el valor del mercado del vehículo.