Prueba de rendimiento: Rav4 Hybrid vs Cx-5 Turbo en condiciones fuera de la carretera

Motor Skyactiv-G de Mazda CX-5 Turbo y I-Activ AWD

El sistema de acoplamiento de acoplamientos de aros de Mazda, con una configuración de axila frontal con un diferencial de retaguardia que puede enviar hasta el 50% de la retaguardia de torque. A diferencia del eje trasero eléctrico de la RAV4, la distribución de torque se basa en un embrague multipla y un sistema de sensores que monitoreó la velocidad de la rueda, el ángulo de dirección y el índice de navegación 200 veces más profundo

Limpieza terrestre y dinámicas de chasis

On paper, the RAV4 Hybrid boasts 8.1 inches of ground clearance, while the CX-5 Turbo offers 7.5 inches. That half-inch difference sounds minor, but on the trail it repeatedly separated the two. The RAV4 easily cleared the central mound in the gully crossing; the CX-5’s front skid plate scraped the same obstacle audibly. Over deeply rutted sections, the Toyota’s extra clearance gave a wider margin before underbody contact. Nevertheless, the Mazda’s shorter wheelbase and more rigid chassis tuning made it feel more composed on rocky terrain where articulation was required. The CX-5’s suspension, while slightly firmer, kept body roll in check on off-camber trails, letting the driver place wheels precisely on the line without excessive lean.

Control de tracción y sistemas de transmisión de todo el cuerpo bajo Duress

La capacidad real de la carretera a menudo se reduce a lo rápido que un vehículo puede frenar una rueda giratoria y reroute torque a la que tiene el agarre. En nuestra prueba de la fosa de barro, intencionadamente nos detuvimos con dos ruedas en la ranura del deslizamiento y dos en el terreno del conductor.

Inclinaciones y descensos de olores

El sistema de tracción de velocidades de 22 grados se desafía tanto a los motores como a los de transmisión. El CVT de RAV4 Hybrid mantiene una velocidad constante del motor cerca de la banda de potencia, mientras que el motor eléctrico en la parte trasera agregó impulso. Subió constantemente a una inclinación de 35 grados de pendiente sin deslizamiento de rueda.

Desempeño de la gravedad de la muda y la masa

El conductor de la cubierta de barro se mantiene un poco más alejado, mientras que el desprendimiento de la superficie de la cubierta de la tierra se mantiene bajo el control de la superficie de la cubierta, y el desprendimiento de la cubierta de la tierra de la superficie de la limpieza de la tierra.

Terraína rocosa y articulación

La aplicación de la rueda de la rueda de la rueda de la rueda es más compacta y mejor articulación de la rueda (gracias a un viaje de suspensión ligeramente más largo en la parte trasera) le permitió arrastrar sobre rocas con menos elevación de la rueda. Cuando un neumático trasero se desprendió del suelo, el sistema i-Activ redistribuyó el par rápido, y el vehículo se movió hacia adelante sin drama.

Ride Comfort y NVH en las rutas de tosca

Un vehículo fuera del camino que castiga a sus ocupantes con impactos de jeringa, ruido excesivo y vibración se juzga rápidamente. El amortiguamiento de suspensión RAV4 Hybrid prioriza el cumplimiento; absorbió las tuercas de la lavamanos y pequeños a los golpes medianos con un impacto mínimo transmitido en la cabina. Tire rugido sobre la grava fue apagado notablemente.

Eficiencia de combustible en condiciones de carga externa

El sistema de revitalización de los activos es de 40 mpg combinados (40 ciudades / 38 autopistas) para la versión AWD. En nuestro circuito mixto de revitalización de la línea de retransmisión, el Toyota devolvió una serie de 32 mpg observado, notablemente bueno teniendo en cuenta el fango profundo y las subidas pronunciadas.

Especificaciones clave y geometría desbordada

El ángulo de aproximación de RAV4 mide 19.0 grados y su ángulo de salida 21.0 grados. El Turbo CX-5 presenta un ángulo de aproximación ligeramente mejor de 18.5 grados y la salida de 24.0 grados, pero el ángulo de ruptura crítico en el remolque es más ajustado. El largo de la base de rueda de RAV4 (105.9 pulgadas vs. más alto

¿Qué vehículo para tu aventura desbordada?

Elegir entre estos dos cruces depende del tipo y la frecuencia de uso off-road. Si sus aventuras involucran caminos de fuego, dos pistas fangosas, y rudos profundos donde la limpieza y el rango de combustible son primordiales, la combinación de Toyota RAV4 Hybrid de mayor limpieza de suelo, dirección eléctrica-asistida AWD, y una eficiencia excepcional hace que sea la herramienta más versátil.

Veredicto final

Ni el Toyota RAV4 Hybrid ni el Mazda CX-5 Turbo es un puro off-roader, pero ambos han demostrado ser mucho más capaces que su estilo sugiere. El borde de RAV4 Hybrid en el terreno de limpieza, eficiencia híbrida y tecnología off-road dedicada le da la victoria en el terreno profundo - el borde, rudos, y fuertes, subidas sueltos.