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Una guía paso a paso para reponer las pastillas de freno en un Gen 1 Rav4
Table of Contents
Introducción
Las almohadillas de freno frescas son uno de los elementos de mantenimiento más impactantes que puedes hacer en un Toyota RAV4 de primera generación (1994–2000). Con el tiempo, el material de fricción se desgasta, lo que lleva a distancias más largas de parada, frenado ruidoso y daño potencial a los rotores. Ya sea que seas un mecánico experimentado o atracarte tu primer trabajo de freno, esta guía te llevará a través de un reemplazo completo de al por horas de trabajo de trabajo.
Herramientas y materiales necesarios
Reúne todo antes de comenzar. Utilizando las herramientas adecuadas evita los tornillos atornillados y los calipers arañados. Aquí está la lista completa de verificación, seguido por el por qué cada artículo importa.
- Front frenado conjunto – Elija las almohadillas cerámicas o semimetállicas específicamente enumeradas para un RAV4 1994–2000. Marcas como Akebono, Bosch QuietCast, o Wagner ThermoQuiet proporcionan una sensación de pedal consistente. Para números de piezas precisos, consulte un catálogo de proveedores de confianza .
- El gato de suelo hidráulico y dos soportes de gato] – Se requiere una capacidad mínima de 2 toneladas. Nunca confíes en el tijera solo cuando trabajas bajo el vehículo. AAUn consejo sobre seguridad de soporte de gato esboza la colocación adecuada y las calificaciones de peso.
- Conjunto de llave de enchufe (tornilla de enchufe) (10 mm, 12 mm, 14 mm, 17 mm) – Los tornillos de montaje de Caliper en el Gen 1 RAV4 son típicamente de 14 mm o 17 mm. Una barra de interruptor ayuda si los tornillos están corroídos.
- Destornillador de cabeza o difundidor de freno – Útil para el remolino de viejas almohadillas del rotor antes de desbloquear el calíper.
- Brake caliper pistón tool or C-clamp (6 pulgadas minimum)] – Necesitarás uno que se ajuste a los calipers delanteros de un solo pistón. Para los modelos traseros de disco-brake (si está equipado), se puede requerir una herramienta de respaldo para el viento.
- Aerosol limpiador de frenos – La fórmula no clorada elimina el aceite y el polvo de freno sin dejar residuos.
- Rueda de limpieza montada en alambre o taladro – Para el frote de la oxidación del soporte de caldera y la cara de centro.
- Grasa de freno de alta temperatura] – Un lubricante de silicona o de cobre para orejas de almohadillas, eshims y pins de tobogán de caliper. No use grasa de rodamiento estándar.
- cordón de mango o cierre de cremallera] – Para suspender el caldera, por lo que no se cuelga de la manguera de freno de goma.
- llave inglesa] – Crítica para tornillos de caldera ajustados y tuercas de peluca. Las especificaciones de fábrica son de unos 25 a 30 pies para pernos de caliper y 76 pies-lbs para tuercas de peluca.
- Maleta de trabajo – Para cortar el caliper o rotor suelto si están atascados.
- Los guantes y gafas de seguridad de Mecánica – El polvo de freno es abrasivo; los guantes protegen la piel y los ojos de los anteojos protegen los escombros y el spray limpiador.
- Tray de goteo y trapos antiguos – Para atrapar el líquido de freno al comprimir el pistón o si el embalse se desborda.
- ] Fluido de freno (DOT 3 o DOT 4 según se especifica)] – Para recortar después del trabajo, y para sangrado si decides desactivar el sistema.
Paso 1: Asegurar el vehículo
El cierre de la barra de mando de la caja de seguridad es muy fácil. El cierre de la caja de seguridad de la caja de seguridad es muy bajo. El cierre de la caja de seguridad de la caja de seguridad de la caja de seguridad de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina de la máquina.
Paso 2: Retire la rueda y el inspeccionar
Acabar con la eliminación de las tuercas sueltas y arrancar la rueda. Ahora está frente al rotor de frenos y el montaje de caliper. Tome un momento para inspeccionar visualmente la superficie del rotor para los surcos profundos, las grietas de calor o un labio pronunciado en el borde. Si el grosor del rotor está debajo de la especificación mínima (generalmente 22,0 mm para el frente, estampado en el sombrero del rotor), debe reemplazar o maquinar manualmente los propietarios de la pulido
Paso 3: Desarrollar y Suspendir el Caliper
Localizar los dos tornillos de montaje de calderas en la parte posterior del soporte de caldera. En el Gen 1 RAV4, estos son normalmente 14 mm o 17 mm cabezas. Usando su llave de enchufe o rotura, afloje cada tornillo alrededor de un giro, luego eliminarlos completamente a mano. Una vez que los tornillos estén fuera, levante cuidadosamente el cuerpo del calentador de la rotura.
Paso 4: Quitar las viejas pastillas y el hardware
Con el caliper fuera del camino, verá las dos pastillas de frenos sentados en el soporte de caliper. Algunos modelos utilizan pequeñas V-primas o clips de alambre para evitar que las almohadillas se desborden. Tenga en cuenta su orientación - puede tomar una foto con su teléfono. Deslice las viejas almohadillas hacia usted, secar suavemente con un limpiador de cabeza plana si es necesario.
Paso 5: Limpiar e inspeccionar el Bracket Caliper
Ahora es el momento ideal para limpiar completamente el soporte de caldera. Limpiador de frenos en las áreas de abutamiento de la almohadilla y escurrido con un cepillo de alambre hasta que el metal brilla. Preste atención especial a los surcos donde se deslizan las orejas de la almohadilla. Cualquier acumulación de oxidación aquí puede hacer que las nuevas almohadillas se pegan y se usen prematuramente.
Paso 6: Compre el Pistón Caliper
El espesor de la almohadilla ha aumentado, por lo que debe empujar el pistón de nuevo en su agujero. Abra la tapa del depósito de líquido de freno bajo la capucha para aliviar la presión y colocar una rag alrededor de ella para capturar cualquier rebote. Posicio su C-clamp o herramienta de pistón para que una cara se desplace en el pistón y el otro en la parte posterior del cuerpo del caliper.
Paso 7: Instalar nuevos Pads y Hardware
Retire el nuevo conjunto de la hoja de freno. Si la caja incluye clips de abutamiento frescos, presione el soporte de caliper. Algunas pastillas premium vienen con los estribos internos o el respaldo adhesivo; siga las instrucciones del fabricante. Aplique una pequeña pestaña de freno grease a las orejas de la hoja donde se ponen en contacto con el soporte, y si hay un estiércol separado, recubre la parte posterior del pistón de la tecla
Paso 8: Reensamblar al Caliper
Con ambas almohadillas sentadas, baja el caldera sobre el rotor, asegurándose de que el pistón contacte la placa de respaldo del remo interior uniformemente. Comience los tornillos de montaje de caldera a mano para evitar la lectura cruzada. Usando su llave de par, apretar los tornillos a la especificación de fábrica —generalmente 25-30 pies-lbs para el RAV4, pero confirmar con un manual de valor de servicio.
Paso 9: Reinstalación de rueda y vehículo inferior
Montar la rueda de nuevo en el centro y girar a mano para escuchar cualquier raspado. Agarrar las tuercas de la lug en un patrón de estrella. Levantar el vehículo ligeramente con el gato del suelo para quitar el soporte del gato, luego bajar el coche totalmente al suelo. Con el peso en los neumáticos, utilizar la llave del par para apretar las tuercas de la luga a 76 libras en un patrón de pedal de estrellas.
Paso 10: Cama en las nuevas almohadillas de freno
El sistema de fijación de la presión de la pared (por ejemplo, el sistema de la hoja) se puede ajustar a la temperatura de la cámara de la pared.El sistema de la hoja de la vibración es muy diferente.El sistema de la hoja de la hoja de la hoja es muy fácil de usar y puede ser de la forma más rápida.
Paso 11: Controles de post-instalación y Fluid Top-Off
Después de la ropa de cama, aparque en el suelo de nivel y revise el depósito de fluido de freno. Como asiento de las nuevas almohadillas, el nivel de fluido caerá ligeramente. Añadir el líquido fresco DOT 3 o DOT 4 según sea necesario, nunca más por encima de la línea MAX. Voltear el pedal de nuevo; una sensación firme significa que el sistema está sellado. Un pedal esponjoso indica el aire en las líneas y requiere sangrado.
Consejos de seguridad y cheques finales
- Usar gafas de seguridad y guantes de nitrilo en todo el trabajo. Limpiador de frenos y polvo irritan los ojos y la piel.
- Confirme que el vehículo es sólido en soportes de gato antes de colocar cualquier parte del cuerpo debajo de él. Use picaduras de rueda en el eje opuesto.
- Nunca reutilizar hardware dañado. Los clips anti-rattle de malla causan ruido y el desgaste desigual de la almohadilla. Casi todos los juegos de almohadilla incluyen nuevos.
- El mejor manejo en un área segura y de baja velocidad. Las primeras paradas pueden sentirse más largas hasta que se alcance el contacto completo de la almohadilla. Escuchar el rectificado o el clic rítmico, lo que podría indicar un componente suelto.
- Programar una re-check de par. Después de 50–100 millas, retire la rueda y verifique que los tornillos de caldera permanecen apretados. Los frutos secos también pueden establecerse y necesitan re-torque.
- Despose de líquidos y almohadillas de freno antiguos responsable. Muchas tiendas de autoparte aceptan líquidos usados y componentes de freno para el reciclaje.
Errores comunes para evitar
- Forgetting to remove the reservoir cap before compresing the pistón] — esto puede soplar un sello o dañar el cilindro maestro.
- Almohadillas de instalación hacia atrás con el material de fricción que enfrenta el pistón — sí, sucede, y resulta en contacto metal-en-metálido instantáneamente.
- Failure to clean and lubricate slide pins] — causes sticky calipers, uneven pad wear, and pulling under braking.
- Reutilizar rotores sin espesor de medición — un rotor usado reduce la vida de la almohadilla y puede ser un peligro de seguridad. El espesor mínimo se estampa en cada rotor; si no lo encuentra, consulte un manual de Toyota .
- Las tuercas de color verde con un arma de impacto ] — los rotores de urdimbre y hace que las ruedas de carretera cambien extremadamente difícil.
Replanzar las pastillas de freno en un Gen 1 RAV4 es un proyecto de tarde sencillo que paga dividendos en seguridad y confianza. Con las herramientas adecuadas, un espacio de trabajo limpio, y una atención cuidadosa a las especificaciones de par y puntos de lubricación, usted conseguirá un rendimiento de frenado previsible y silencioso para decenas de miles de millas. Siempre referencia su manual de tienda de año modelo específico para las calificaciones y especificaciones exactas de tornillo, y si no dude en buscar problemas profesionales