Comprendre les plaques de ski : la première ligne de défense

Lorsque vous dirigez votre Toyota RAV4 hors du trottoir et sur une route de feu rouillée, un lit rocheux ou un sentier forestier boueux, le sous-marin devient instantanément la partie la plus vulnérable de votre véhicule. Les boucliers en plastique d'usine et les protections thermiques en métal mince sont conçus principalement pour l'aérodynamique et la déflexion des débris légers sur les autoroutes. Ils n'offrent presque aucune protection contre une frappe directe d'une roche tranchante, d'une souche cachée ou d'un rocher qui roule au-dessus de celle-ci. Les plaques de ski sont des boucliers rigides, généralement fabriqués en acier ou en aluminium, que vous boulonnez sur votre cadre ou sous-cadre pour absorber et détourner les impacts avant qu'ils n'atteignent votre poêle à huile, leur transmission, leur différentiel avant ou votre réservoir à carburant.

Le principe derrière le revêtement de patin est simple: donner à votre RAV4 un corps lisse, renforcé, qui glisse sur les obstacles plutôt que de s'écraser. Un système de plaque de patin de qualité transforme une pierre pointue en un coup de glamour. Pour un croisement unicorps comme le RAV4, qui n'a pas un châssis lourd de camion, c'est particulièrement important parce que le berceau moteur de l'usine et les points de montage de suspension peuvent être coûteux à réparer si endommagé. Même une bosselure mineure au mauvais endroit peut mal aligner la géométrie de la direction, fissurer une casserole d'huile, ou écraser un convertisseur catalytique.

Le RAV4 , c'est doux et sous-beauté : ce qui a besoin de protection

Avant de commencer à faire ses courses, vous devez savoir exactement quels composants sont à risque.Le RAV4 de cinquième génération (2019–aujourd'hui) et ses garnitures Adventure, TRD Off-Road et Woodland sont commercialisés avec une certaine capacité hors-pavement, mais le blindage sous-marin de l'usine reste étonnamment limité. La configuration standard comprend un mince dispositif de protection contre les éclaboussures de moteur en plastique qui couvre le support de la poêle à huile et du radiateur inférieur, une couverture flimée sous le plancher latéral du conducteur, et des protections thermiques en métal léger près de l'échappement.

Un plan de protection complet pour votre RAV4 devrait couvrir au moins trois zones critiques :

  • Surface de la machine et de l'huile – La plaque de patin avant doit protéger la poêle à huile en acier tamponnée (ou la poêle en aluminium sur les modèles hybrides), le boîtier du filtre à huile et le support du radiateur.
  • Caisse de transmission et de transfert – La plaque de section médiane, parfois appelée un patin de transmission, protège le transaxe hybride ou la boîte de transmission automatique conventionnelle, ainsi que l'unité de transfert de puissance qui envoie le couple aux roues arrière. Ces composants sont à faible pente et facilement bouchés.
  • Réservoir de carburant et différentiel arrière – Une plaque différentielle arrière est essentielle pour les modèles AWD. Le boîtier différentiel en aluminium et son évent respirateur peuvent être écrasés, ce qui entraîne une perte de liquide. Le réservoir de carburant, moulé à partir de plastique haute densité, est assis bas et peut être tranché ouvert si vous glissez latéralement sur un rebord tranchant.

Certains amateurs de tout terrain ajoutent aussi des glissières à roche ou des rails latéraux renforcés pour protéger les panneaux de rocker et les seuils de porte, mais ceux-ci sont séparés des systèmes de plaques de ski purs. Pour l'explorateur moyen de sentiers, se concentrer sur l'avant, le milieu et l'armure arrière sous corps couvrira 90% des zones de danger.

Matières: Acier vs Aluminium

Les plaques de ski sont le plus souvent offertes en deux métaux : l'acier et l'aluminium. Chacune a des forces et des compromis distincts qui affectent directement votre performance hors route, le confort de conduite quotidien et l'entretien à long terme.

Plaques de dédotation en acier

L'acier, généralement de 3/16 po ou de 1/4 po d'épaisseur, est le matériau traditionnel pour l'armure hardcore. Il offre une résistance aux chocs exceptionnelle et peut supporter tout le poids du véhicule si vous devenez fortement centré sur un bloc. Les plaques d'acier sont généralement plus abordables que l'aluminium. Le poids est un ensemble complet d'acier peut ajouter 120 à 150 livres à votre RAV4, ce qui affecte l'économie de carburant, l'accélération et la dynamique de suspension. L'acier est également sujet à la rouille si le revêtement en poudre est gratté; vous devrez repeindre ou traiter ces rayures après chaque saison.

Plaques à patins en aluminium

L'aluminium, souvent de 1/4 po 5052 ou 6061 alliage, pèse environ un tiers d'une plaque d'acier équivalente tout en offrant une résistance substantielle. Un ensemble d'aluminium complet peut ajouter seulement 50 à 70 livres. Ce matériau ne rouille jamais, un avantage si vous vivez dans une région où les routes sont salées en hiver ou vous croisez fréquemment les cours d'eau. Le principal revers est le coût – les plaques d'aluminium sont généralement 30 à 50% plus chères que l'acier. L'aluminium a aussi tendance à gourdir plutôt que de glisser en glissant sur le granit brut; il peut -être -grinçant sur les bords tranchants plus qu'une plaque d'acier lisse.

Pour l'acier, tout ce qui est inférieur à 3/16 pouces peut ne pas tenir sur les sentiers rocheux. Pour l'aluminium, 1/4 pouces est le minimum recommandé pour la protection du moteur et de la transmission; les plaques plus fines peuvent se fissurer sous une charge sévère.

Options de la plaque arrière de la vente pour le Toyota RAV4

Le marché de l'armure hors route RAV4 a connu une croissance rapide, surtout après la mise en service hors route TRD. Voici quatre fabricants réputés dont les produits sont largement installés et testés par la communauté.

  • RCI Metalworks[ – RCI propose des emballages de tôles pleines en acier et en aluminium pour les RAV4 de 5e génération, y compris les plaques différentielles de moteur, de transmission et arrière. Leur conception utilise des points de montage en usine et comprend des ports d'accès pour les changements d'huile. Les RCI dérapent les plaques[ sont connues pour leur montage précis et leur finition en poudre durable.
  • CBI Offroad Fabrication[ – Les plaques de skis CBI sont faites d'acier de 3/16 pouces ou d'aluminium de 1/4 pouces et présentent un design lisse et à profil bas. La collection CBI RAV4 comprend des membres croisés qui remplacent les accessoires de fabrication plus faibles, augmentant la rigidité structurelle.
  • Victory 4x4 – Victory se spécialise dans l'armure en aluminium et offre un ensemble complet léger mais robuste. Leur plaque de dérapage moteur s'intègre au pare-chocs avant de l'usine et a des fentes de drainage.
  • LFD Off-Road – LFD=s approche se concentre sur l'acier à jauge lourde. Leurs plaques de dérapage sont entièrement soudées et comprennent des côtes de renforcement pour empêcher le flexion.

Avant de commander, vérifiez votre année spécifique et votre tailleur, les modèles 2019-2022 peuvent avoir des points de montage légèrement différents de ceux du lifting 2023. De plus, les hybrides et hybrides rechargeables (RAV4 Prime) nécessitent parfois une plaque de déport moteur différente en raison des lignes de refroidissement du moteur électrique et de l'onduleur.

Installation : Bricolage ou laisser aux pros ?

L'installation de plaques de ski est un projet de bricolage modérément difficile que la plupart des mécaniciens d'intérieur peuvent terminer en un après-midi avec des outils de base, mais il faut une préparation soignée. La clé est le levage en toute sécurité du véhicule et l'alignement précis des plaques pour éviter les boulons de croisage ou créer des hochets.

Outils et préparation

Vous aurez besoin d'un vérin de plancher et de quatre montants de vérin (ne jamais compter sur le jack de pneus de rechange seul), d'un ensemble de prises avec des extensions, d'une clé de couple, d'un composé anti-sérisure, et éventuellement d'un perceur avec un pas de pas si vous avez besoin d'agrandir un trou d'usine. Il est également sage d'avoir un second jeu de mains – certaines plaques sont lourdes et maladroites à tenir en insérant des boulons.

Aperçu étape par étape

  1. Sécurité de protection en usine – Ces dispositifs utilisent généralement des pinces en plastique et des boulons de 10mm. Gardez les pinces si vous voulez réinstaller les boucliers pour la conduite hivernale lorsque la conduite hors route n'est pas prévue.
  2. Installer la plaque moteur d'abord[ – Il est généralement monté sur des trous filetés existants dans la sous-cadre avant et utilise des entretoises pour nettoyer la casserole d'huile.
  3. Ajouter la plaque de transmission/milieu[ – Cela nécessite souvent de retirer ou de renforcer une bague transversale d'usine. La plaque peut être en sandwich entre la bague et le cadre; suivre les instructions spécifiques pour maintenir l'intégrité structurelle.
  4. Monter la plaque différentielle arrière – Pour les modèles AWD, cette plaque boulonne sur le boîtier différentiel lui-même ou sur un support personnalisé. Attention à ne pas trop serrer et fendre le boîtier en aluminium. Certaines plaques comprennent un trou de vidange pour les changements de fluide de diff.
  5. Moyen de couple final et d'essai[ – Revenez et couplez chaque boulon selon les spécifications du fabricant. Prenez un entraînement lent sur une bosse de vitesse ou un trottoir pour écouter les hochets ou les vibrations; refermez si nécessaire.

Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sous un véhicule, ou si votre RAV4 a une corrosion importante qui pourrait décaler les boulons, l'installation professionnelle est un investissement intéressant. La plupart des magasins 4x4 factureront entre 200 $ et 400 $ pour un ensemble complet, et ils peuvent également traiter n'importe quel montage qui se trouve sur place.

Entretien et soins de longue durée

Après chaque sortie hors route, prenez quelques minutes pour égoutter le dessous, en se concentrant sur les trous entre la plaque et le corps où la boue, les petites roches, et les débris organiques peuvent s'accumuler. L'humidité piégée accélère la rouille sur les plaques d'acier et favorise la corrosion sur les composants d'acier adjacents comme les lignes de frein ou les éléments de cadre. Si vous avez des plaques d'aluminium avec matériel de montage en acier, veillez à la corrosion poudreuse blanche aux trous de boulons – c'est une action galvanique et devrait être nettoyé et recouvert avec anti-séris ou graisse diélectrique.

Inspectez les plaques pour les gouges profondes, les fissures rayonnant des trous de boulons ou les virages qui touchent maintenant le composant protégé. Une plaque courbée qui contacte votre poêle à huile transmet la chaleur et les vibrations, pouvant causer une fissure dans la poêle elle-même. Si une plaque d'acier est grattée au métal nu, sachez la zone légèrement et appliquez une peinture antirouille comme POR-15 ou un amorceur de pulvérisation à haute teneur en zinc. Pour l'aluminium, les gouges mineures sont cosmétiques, mais les grandes fissures devraient être réparées par un soudeur familier avec l'aluminium ou la plaque devrait être remplacée. Vérifiez également que tous les boulons sont serrés et qu'aucun n'a cisaillé; un boulon manquant peut faire battre la plaque et éventuellement se déchirer libre sur l'autoroute.

Saisonnellement, surtout avant l'hiver, envisager d'appliquer un film fluide ou un protecteur à base de lanoline sur les surfaces intérieures des plaques d'acier, même enduites de poudre. Cela crée une barrière contre le sel et l'humidité.

Performances du monde réel : à quoi s'attendre sur le sentier

Une fois vos plaques de dérapage installées, votre capacité RAV4=1 et votre confiance du conducteur changeront sensiblement. Sur les deux pistes rocheuses où vous avez déjà craqué le long, craignant la croûte d'une pierre sur votre poêle à huile, vous allez maintenant entendre seulement un thoud muté ou un raclement métallique. La plaque de dérapage avant , bord d'attaque agit souvent comme une rampe, levant le nez sur les obstacles qui auraient autrement nécessité scier la roue ou le support.

Un scénario commun est le centre élevé : vous jugez mal une ornière et le véhicule s'accroche sur son ventre. Avec un ensemble complet de plaques d'acier, vous pouvez souvent lui donner des gaz et glisser de l'obstruction sans endommager. Sur les plaques d'aluminium, la même manœuvre peut laisser des rainures profondes mais encore protéger les éléments vitaux. Vous remarquerez également que la conception des plaques importe—certaines plaques de moteur ont des louvets ou des fentes pour diriger le flux d'air, ce qui est crucial pour le refroidissement sur les montées lentes et raides. D'autres sont solides pour maximiser la résistance. Vérifiez si votre ensemble de plaques choisi comprend un panneau amovible pour les changements d'huile; certains exigent que vous larguez la plaque entière, qui peut être messy.

Un bonus sous-estimé : les plaques de ski réduisent le bruit de vent sous-marin et le flux d'air légèrement lisse, ce qui peut légèrement améliorer l'économie de carburant sur route, bien que le poids supplémentaire puisse compenser cela. Sur un RAV4 Hybrid, l'aérodynamique est bien réglée; l'ajout de grandes surfaces plates sous la voiture pourrait modifier cela, mais toute différence est généralement négligeable.

Analyse des coûts et de la valeur

Le prix de la protection de votre corps de RAV4 , dépend du matériau, de la couverture et de la marque. Une plaque de moteur en acier avant seulement peut être trouvé pour environ 250 $–350 $, tandis qu'un ensemble complet de trois plaques en aluminium peut monter à $1 200–1 500 . Ajouter un dérapage différentiel arrière pourrait être un supplément $200–300 . Considérez ceci par rapport au coût d'une seule réparation de piste : remplacer une poêle à huile sur un RAV4 moderne par du travail peut fonctionner $800–1 200 ; un remplacement de la boîte de transmission peut dépasser $1 500 . Si vous perforez le convertisseur catalytique ou réservoir de carburant, vous êtes à la recherche de milliers . De cette perspective, les plaques de dérapage paient pour elles-mêmes après un seul coup dur .

Une approche progressive fonctionne bien : commencer par une plaque de débord du moteur car elle protège la composante la plus fragile et critique. Ajouter la plaque de transmission suivante, puis la plaque différentielle arrière ou réservoir de carburant lorsque votre budget le permet. Certains débutants commencent avec une plaque avant en acier et des plaques d'aluminium mi/arrière pour équilibrer le coût et le poids.

Risques courants hors route et comment les étouffer par des plaques de ski

Comprendre les menaces spécifiques sur le sentier vous aide à apprécier la valeur du placage de ski. Différents terrains présentent des dangers uniques:

  • Jardins de choc – Des roches pointues et pointues peuvent perforer même des revêtements épais de l'usine de plastique. Une plaque d'acier étend la force d'impact sur une grande zone et empêche ce point pointu de concentrer la pression sur votre poêle à huile ou boîtier de transmission.
  • Mud et rutes – Les ruttes profondes peuvent cacher des roches ou des racines submergées. Lorsque votre pneu tombe dans une rute, le centre du véhicule peut descendre sur tout ce qui est entre les pistes.
  • Lassives de sable et de désert – Des chutes soudaines dans les lavages de sable peuvent causer un impact dur sur le sous-bord lorsque la suspension se compresse complètement.
  • Snow and glacial – En hiver, la traversée de la glace peut être interrompue ou glisser latéralement dans des roches cachées. Les plaques de ski protègent contre les obstacles cachés qui pourraient autrement ouvrir votre sous-corps.
  • Croissance de la glace – Les roches submergées sont invisibles. Une plaque d'aluminium ou d'acier solide vous permet de ramper sur un lit de ruisseau à roc sans vous soucier de ponctuer la poêle au milieu de l'eau froide.

Au-delà de l'impact direct, les plaques de skis protègent également les composants du gravier abrasif et du sable qui peuvent être utilisés par les gardiens d'usine minces au fil du temps. Pour les propriétaires de RAV4 qui fréquentent des routes non pavées, cette érosion chronique est un tueur silencieux de composants; les plaques de skis réduisent considérablement les dommages cumulatifs.

Foire aux questions

Les plaques de ski videront-elles ma garantie Toyota ?

En vertu de la Magnuson-Moss Guarantee Act, un fabricant doit prouver qu'une partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de la partie de

Dois-je recalibrer les capteurs après l'installation ?

Normalement non, mais certains RAV4 modernes ont un système de protection des piétons ou des capteurs de stationnement qui pourraient être affectés si une plaque bloque un capteur ou modifie significativement l'angle d'approche avant. Plaques de ski qui montent derrière le pare-chocs avant fascia généralement ne pas interférer. Si votre RAV4 a un capteur radar derrière la grille pour le contrôle adaptatif de croisière, un nouveau pare-chocs pourrait l'affecter, mais les plaques de dessous standard ont gagné. Vérifiez toujours avec le fabricant pour toutes les notes sur la compatibilité des capteurs.

Combien de garde au sol je perds avec les plaques de dérapage ?

Les plaques de qualité sont conçues pour serrer les contours du dessous, suivant de près la forme du sous-cadre et de la poêle à huile. Cependant, elles réduisent légèrement la hauteur du ventre. Si votre RAV4 a un kit de levage, qui compensera généralement plus que l'épaisseur des plaques de dérapage. Par exemple, un lifting de 2 pouces avec une plaque de 1/4 pouces donne 1,75 pouces net d'augmentation de la clairance à ce point.

Les plaques de dérapage peuvent-elles être transférées dans un nouveau RAV4 si je les mets à niveau?

Si vous passez d'un RAV4 2020 à un 2023, les points de montage sont en grande partie identiques au sein de la même génération, donc oui, vous pouvez les échanger. Mais vous pouvez passer d'un 5e-gen à un travail de 4e-gen (2013-2018) won. Aussi, les plaques hybrides contre les non-hybrides diffèrent. Vérifiez avec le fabricant; certains vendent des supports d'adaptateur pour des changements de modèle spécifiques.

Et les plaques de ski composite en plastique ?

Certains véhicules utilisent des plaques de ski en plastique renforcé ou renforcé en fibre de verre de l'usine. Pour un RAV4, cependant, les options de composite après-vente sont rares parce que l'unité et le trail utilisent la force du métal. Quelques marques européennes de premier plan utilisent des composites qui sont solides mais coûteux à fabriquer.

Faire le bon investissement pour votre mode de vie hors route

Choisir des plaques de dérapage n'est pas à propos de choisir l'ajout le plus flash à votre liste de construction; il est à propos honnête auto-évaluation de l'endroit et de la façon dont vous conduisez. Si votre hors route consiste en routes de gravier bien graduées et des lavages secs, emballés-sand, une plaque de dérapage en aluminium seul pourrait être tout ce dont vous avez besoin. Si vous aimez attaquer technique, les passages de roche dans le Colorado ou les sentiers adjacents Rubicon, un ensemble d'acier complet avec armure différentielle vous donnera la tranquillité d'esprit et vous sauver d'une longue, coûteux remorque.

Prenez le temps de cartographier les points vulnérables sous votre RAV4. Faites glisser sous une lampe de poche et notez ce qui reste bas : le résonateur d'échappement, les lignes de frein qui courent le long du cadre latéral du conducteur, le bouclier plastique à clips poussoirs. Puis joignez ces observations aux cartes de couverture fournies par les entreprises de marché de l'après-vente. Achetez un kit qui couvre les zones sans vrac inutile.

Rappelez-vous que les plaques de ski font partie d'un filet de sécurité plus grand. Joignez-les avec des pneus tout-terrain de qualité qui fournissent une meilleure traction et une garde au sol, et considérez un léger ascenseur de suspension si vous vous trouvez régulièrement grattage. Mais commencez par l'armure ; c'est la mise à niveau unique qui peut empêcher le type de désastre de piste qui termine un voyage tôt. En investissant dans les plaques de ski, vous transformez votre RAV4 d'un mignon-buse orienté chaussée en un véritable explorateur de week-end capable qui vous apportera à la maison sale, souriant, et intact.