Présentation

Pour les acheteurs de VUS compacts, l'expérience derrière l'écran peut être aussi importante que la dynamique de conduite. La Toyota RAV4 et Mazda CX‐5 sont deux des options les plus populaires du segment, et chacune d'elles adopte une approche distincte de la technologie in-cabin. Toyota se penche sur un grand écran tactile connecté au cloud avec la dernière plateforme multimédia en direct, tandis que Mazda double sur son interface Mazda Connect contrôlée par rotation qui privilégie par-dessus tout la concentration du conducteur. Cette comparaison côte à côte se penche sur le matériel d'écran, le comportement logiciel, les assistants vocaux, les performances audio et la connectivité à long terme pour vous aider à déterminer quelle philosophie de divertissement vous convient le mieux.

Matériel d'affichage et disposition de contrôle

Taille de l'écran et positionnement

Toyota a repensé l'infodivertissement RAV4=" pour l'année modèle 2023 et pour la dernière. L'écran tactile de base de 8 pouces laisse place à un panneau haute résolution de 10,5 pouces disponible qui se trouve au sommet du tableau de bord dans une orientation de style tablette. L'écran grand format utilise des graphismes clairs et nets, et le revêtement anti-reflets fait un travail solide de minimiser les reflets.

Mazda s'adapte à chaque écran CX‐5 (à partir de la mise à jour de 2023) avec un écran large standard de 10,25 pouces, mais contrairement au RAV4='s vous pouvez-touch‐it‐à tout moment, Mazda désactive intentionnellement l'entrée tactile pendant que le véhicule est en mouvement. La fonctionnalité tactile est disponible uniquement lorsque la voiture est stationnaire – un choix délibéré qui pousse les conducteurs à utiliser le contrôleur rotatif de console centrale et les boutons durs environnants pour la navigation, l'audio et les fonctions téléphoniques. L'écran est encastré plus profondément dans le tableau de bord, ce qui réduit l'éblouissement mais rend de toute façon impossible l'atteindre.

Contrôles physiques vs Touch

Le RAV4 embrasse une approche hybride. Les boutons de volume et d'accordement flanquent le grand écran tactile, et il y a des boutons de raccourci physique pour les commandes climatiques, les sources audio et le menu d'accueil. L'arrangement fonctionne bien si vous voulez faire sauter l'écran ou tourner un bouton sans prendre vos yeux loin de la route.

Dans le CX‐5, tout passe par le commandant rotatif sur la console. Tourner le bouton défile à travers les carreaux à l'écran, le pousser et un bouton arrière se trouve à proximité. Il y a aussi un bouton de volume dédié et un petit rocker pour sauter les pistes. Le système est construit autour de la mémoire musculaire: après une courte période d'apprentissage, vous pouvez naviguer l'interface sans regarder l'écran.

Intégration et connectivité du smartphone

Les deux VUS prennent en charge Apple CarPlay et Android Auto, mais la façon dont ils mettent en œuvre la connectivité sans fil diffère. Le RAV4 actuel de Toyota comprend Apple CarPlay et Android Auto sur chaque garniture avec le système Audio Multimedia, ce qui signifie que vous pouvez laisser votre téléphone dans votre sac et encore des applications miroirs à l'écran.

Mazda a ajouté sans fil Apple CarPlay et Android Auto au CX‐5 en commençant par la version Select et au-dessus pour l'année modèle 2023; base Sport parage conserve le miroir filaire smartphone. La connexion sans fil est stable, et la reconnexion après redémarrage se produit rapidement. Cependant, l'utilisation sans fil CarPlay avec le contrôleur rotatif peut parfois sembler un mauvais match lorsque les applications sont conçues pour l'entrée tactile. Waze et Spotify sont encore utilisables, mais des tâches comme le panoramique d'une carte ou la saisie d'un terme de recherche à travers la roue prennent quelques étapes de plus qu'elles ne le feraient sur un écran tactile.

Pour l'audio Bluetooth, les deux véhicules manipulent avec grâce plusieurs appareils appariés. Le RAV4 prend en charge la connexion simultanée de deux téléphones via Bluetooth, ce qui est pratique pour les ménages partageant la voiture. Le CX‐5 permet de passer entre sept téléphones appariés, mais un seul peut être utilisé activement pour les appels à la fois.

Pour en savoir plus sur le système multimédia audio Toyota sur la page officielle.

Le RAV4 utilise un système de navigation basé sur le cloud alimenté par le service d'abonnement Toyota Alstom Drive Connect sur la plupart des garnitures. Un essai d'un an est inclus, et le système récupère le trafic en temps réel, les mises à jour de l'état de la route et les points d'intérêt du cloud, de sorte que les cartes ne sont jamais bloquées. Le guidage vocal est clair, et le système peut suggérer des itinéraires économes en carburant ou s'intégrer aux modèles hybrides -powertrain pour optimiser l'utilisation de l'énergie.

Mazda Connect offre une navigation native optionnelle via une carte SD installée par un concessionnaire, mais de nombreux acheteurs comptent exclusivement sur la navigation par smartphone depuis CarPlay ou Android Auto. L'interface de navigation en usine est simple et fournit des directions de virage dans l'écran tête en haut (si équipé), mais les graphiques de carte sont datés par rapport à l'interface utilisateur moderne basée sur les tuiles RAV4. Le trafic en temps réel n'est pas disponible dans le système intégré à moins que vous vous abonnez à SiriusXM Traffic, ce qui ajoute un autre niveau de coût.

Explorer les fonctionnalités de navigation Mazda Connect sur le moyeu technologique Mazda.

Contrôle de la voix et assistants numériques

Toyota -Hey Toyota -Wake word active un assistant vocal conversationnel intégré dans le système Audio Multimedia. Vous pouvez changer les sources audio, définir une destination de navigation, ajuster la température de la cabine, ou composer un contact sans prendre une main hors de la roue. L'assistant comprend le langage naturel à un degré raisonnable, donc dire -I-I-M affamé -Heam peut tirer des suggestions de restaurant à proximité. Il s'intègre également avec le véhicule -Climt controls, vous permettant de dire -Set température à 70 degrés et le système exécute la commande.

Le système de commande vocale Mazda's couvre les fonctions de base comme placer un appel, changer la station radio ou tirer une adresse de navigation stockée, mais il manque le traitement de la langue naturelle et l'intégration de véhicules profonds des nouveaux assistants. En pratique, la plupart des propriétaires de CX‐5 utiliseront Siri ou Google Assistant par le téléphone connecté pour tout ce qui est plus complexe qu'un appel téléphonique.

Le RAV4 prend également en charge une fonction PA (adresse publique) à travers les services connectés, vous permettant de parler par un haut-parleur externe tout en campant ou en faisant du tailgating – une fonctionnalité extravagante mais vraiment utile pour les amateurs de plein air que Mazda n'offre pas.

Qualité du système audio

Toyota offre aux acheteurs de RAV4 le choix entre une configuration standard de six haut-parleurs et un système audio de qualité supérieure JBL avec 11 haut-parleurs, un subwoofer et un amplificateur. L'arrangement JBL, souvent emballé avec l'écran de 10,5 pouces, offre une basse punchy et des milieus clairs qui traitent tout, des podcasts aux playlists lourdes sans distorsion aux volumes de l'autoroute.

Mazda correspond à un système disponible Bose Centerpoint 2 qui comprend 10 haut-parleurs et un subwoofer, accordé spécifiquement pour l'intérieur du CX‐5=. Les puristes audio louent souvent la configuration de Bose pour son profil sonore propre et naturel qui évite les sur-accents artificiels. Le système comprend la compensation sonore AudioPilot, qui ajuste le volume et l'égalisation en fonction du bruit ambiant de la cabine.

Bien que les deux systèmes premium son excellente, la configuration JBL RAV4-S a tendance à fournir une réponse basse plus complète, tandis que le système Bose CX‐5-S excelle à la clarté vocale et à une scène sonore équilibrée adaptée aux longues sessions d'écoute.

Mises à jour en direct et soutien à long terme

Toyota peut faire évoluer ses fonctionnalités, corriger des bugs et même améliorer l'interface sans visite de concessionnaire. Le système peut télécharger des mises à jour en utilisant la connexion de données intégrée au véhicule ou en étant connecté à un réseau Wi-Fi d'origine. Cela permet à Toyota de se sentir propriétaire des années en cours et permet de répondre aux commentaires des utilisateurs en modifiant la vitesse du menu ou en plaçant les boutons.

Mazda Connect ne prend pas actuellement en charge les mises à jour OTA pour le logiciel de divertissement. Les mises à jour firmware pour le système nécessitent une visite du concessionnaire ou une installation USB manuelle du propriétaire. Bien que Mazda ait amélioré la réactivité et ajouté des fonctionnalités comme l'intégration sans fil smartphone par des mises à jour périodiques, le processus est moins transparent que ce que Toyota offre.

Services à distance et intégration d'applications

Les deux constructeurs automobiles fournissent des applications smartphone compagnon qui prolongent les fonctions de divertissement d'info sur votre téléphone. L'application Toyota, qui fait partie de la suite Toyota Remote Connect, permet le démarrage à distance, serrure/déverrouillage de porte, alertes santé du véhicule, profils de conducteur invités, et pour les garnitures compatibles, une clé numérique qui vous permet d'utiliser votre téléphone à la place d'un fob physique.

L'application MazdaS MyMazda offre des périodes d'essai gratuites pour les services connectés, avec des frais d'abonnement requis après le terme initial. En termes de convivialité réelle, l'écosystème de ToyotaS a tendance à être plus poli, avec une réponse de commande plus rapide et une interface plus propre.

Intégration de la sécurité et distraction des conducteurs

L'écran d'infodivertissement RAV4=1 double pour l'écran de sauvegarde et, sur les bords supérieurs, le moniteur de vue panoramique à 360 degrés. La résolution de l'appareil est nette, avec des lignes directrices dynamiques qui se déplacent au fur et à mesure que vous dirigez.

Mazda vise à minimiser le temps que les yeux du conducteur quittent la route. Les études menées par l'équipe de recherche Mazda , indiquent que l'utilisation d'une interface rotative peut réduire le temps de regard hors route par rapport à l'approche vers l'avant pour toucher un écran. L'écran tête haute CX‐5 , peut montrer des directions de navigation simplifiées provenant du système embarqué ou de CarPlay/Android Auto, réduisant encore davantage le besoin de regarder ailleurs.

Personnalisation et profils des conducteurs

Toyota , le système Audio Multimedia prend en charge plusieurs profils d'utilisateurs qui se verrouillent dans les paramètres sonores préférés, les favoris de navigation, les comptes de streaming liés, et même les paramètres de véhicule comme la mémoire de position de siège (sur les garnitures équipées). Les profils de commutation est rapide et peut être assigné à des touches individuelles, de sorte que lorsque vous déverrouillez avec votre fob, la voiture le sait déjà.

L'interface Mazda est plus rigide. Vous pouvez réorganiser légèrement les éléments du menu de haut niveau, mais il n'y a pas de système de profil d'utilisateur profond au-delà de la mémoire de siège liée au fob clé. Les réglages audio et les téléphones appariés restent avec le véhicule, et non un conducteur spécifique.

Vitesse et sensibilité du système

Dans l'usage quotidien, l'infodivertissement RAV4="s glisse dans les menus avec un décalage minimal. Les animations de transition sont fluides et le lancement d'Apple CarPlay sans fil ne prend que quelques secondes après le démarrage. Les commandes vocales sont traitées rapidement grâce à l'assistant en nuage.

L'interface Mazda Connect de CX‐5= est également effilée, mais la méthode d'entrée façonne la perception de la vitesse. Le défilement à travers une longue liste avec le bouton rotatif nécessite un rythme délibéré; le système est réactif, mais l'action physique introduit un sentiment de retard que certains pilotes peuvent interpréter comme une lenteur. Mazda a affiné le processeur au fil des ans, et les derniers modèles démarrent rapidement et changent les sources sans hésitation.

Quel système d'infodivertissement est adapté à vous?

Quand le RAV4 rend sensé

  • Vous voulez un grand écran tactile avec des graphismes croustillants et une touche moderne.
  • Sans fil Apple CarPlay et Android Auto sont importants sur chaque garniture, pas seulement les plus élevées.
  • Les mises à jour en direct maintiennent le système frais sans les visites des concessionnaires.
  • Un assistant vocal conversationnel qui contrôle le climat et la navigation vous attire.
  • Plusieurs profils d'utilisateurs facilitent le partage d'un véhicule par une famille.

Quand le CX‐5 s'adapte mieux

  • Vous préférez une interface tactile à base de rotation qui minimise l'heure de portée et de regard.
  • Une philosophie de conception minimaliste qui réduit le blocage de l'écran s'aligne sur vos valeurs.
  • Vous appréciez un système audio Bose qui a un son naturel et qui se concentre sur un équilibre net.
  • La possibilité d'afficher les directions de navigation dans un écran tête haute vous importe.
  • Vous ne vous branchez pas pour le miroir de smartphone filaire sur les garnitures de base, ou vous êtes bien avec le contrôleur rotatif pour les applications sans fil.

Scénarios d'essais mondiaux réels

En déplacement, l'interface RAV4=" récompense des regards rapides et tactiles. La modification d'une liste de lecture ou le réacheminement de la navigation nécessite quelques touches, et l'assistant vocal peut gérer la plupart des demandes sans vous faire perdre les yeux sur la route.

Le système CX‐5=1 brille sur des routes enrouleuses où vous préférez ne pas étirer votre bras. Le contrôleur rotatif , clique de façon prévisible vous permet de sauter des chansons ou de zoomer la carte sans trébucher. Dans un trafic passant ou arrêtant où vous êtes stationnaire, l'écran tactile devient actif, combinant le meilleur des deux mondes.

Options de connectivité et plans de données

Le RAV4 offre un plan Wi-Fi Connect (alimenté par AT&T) qui peut transformer le véhicule en un point d'accès roulant pour jusqu'à cinq appareils. Mazda offre également une option Wi-Fi hotspot, mais seulement sur certaines garnitures et sous réserve d'un abonnement à des données séparées. Les deux véhicules =" hotspots" est utile pour les voyages en famille où les tablettes ou les ordinateurs portables ont besoin d'Internet, bien que les signaux cellulaires solides soient un incontournable.

Durabilité à long terme et mises à jour

Toyota a déjà utilisé OTA pour améliorer la précision de la reconnaissance vocale et pour ajouter des correctifs de stabilité CarPlay depuis le rafraîchissement de 2023. Mazda, tout en étant fiable, n'évolue pas l'infodivertissement après l'achat de la même façon, de sorte que ce que vous testez est largement ce que vous aurez pour la vie de la voiture. Pour les acheteurs de technologie avancée qui traitent leur véhicule comme un smartphone sur roues, le RAV4 a un avantage clair à long terme.

Car and Driver" plonge profondément dans l'évolution de l'infodivertissement RAV4 et Edmunds="CX‐5 infodivertissement observations confirment tous deux que chaque système a des fans passionnés et des critiques vocales.

Réflexions finales

Dans la bataille des systèmes d'infodivertissement, le Toyota RAV4 vise à se servir d'une interface connectée au cloud qui permet de mettre tout en œuvre. Le Mazda CX‐5 est doté d'un dispositif de réduction de distraction et de vol délibéré qui se concentre davantage sur l'acte de conduire lui-même. Ni l'approche ni l'approche ne sont erronées. Le RAV4 offre un rythme quotidien plus grand, des mises à jour en OTA et un assistant vocal qui peut contrôler plus la voiture. Le CX‐5 offre une expérience sereine et rotative avec une qualité audio exceptionnelle et un écran tête haute qui maintient des directions dans votre ligne de vue.