Como executar uma inspeção básica em sua segunda geração Rav4 Antes de uma longa viagem

Inspeção abrangente de pneus e rodas

Pneus são as únicas peças que conectam o seu RAV4 à estrada, por isso esta seção merece atenção extra. Segunda geração RAV4s muitas vezes veio com 16 polegadas ou 17 polegadas rodas, e manutenção adequada do pneu afeta diretamente economia de combustível, manuseio e resistência hidroplano.

Verificando a pressão da inflação – e por que números de placa batem números de parede lateral

Localize a pressão recomendada no cartaz amarelo e branco dentro da porta do motorista, não na parede lateral do pneu. A parede lateral indica a pressão máxima, não a pressão de corrida ideal. Para cargas RAV4 típicas, esse adesivo pede 29-32 PSI (verifique para o seu ano específico e corte). Use o medidor em pneus frios – aqueles que não foram conduzidos por pelo menos três horas. A inflação constrói calor excessivo em velocidades de estrada e pode levar a uma separação de pisos; a sobreinflação reduz o patch de contato e aumenta o desgaste central. Insufle ou desfaleça como necessário. Não se esqueça de verificar o pneu de reposição, muitas vezes um “donut” compacto que requer 60 PSI. Um sobresselente plano é inútil quando você precisa dele à noite em uma área desconhecida.

Padrões de Profundidade e de Vestido

Insira um medidor de profundidade de piso nas ranhuras principais em vários pontos em cada pneu. O mínimo legal na maioria dos estados é 2/32 de uma polegada, mas para longas auto-estradas, 4/32 é um limiar mais seguro para a aderência do tempo molhado. Enquanto você estiver lá embaixo, sinta com as pontas dos dedos (luvas sobre) para desgaste desigual: desgaste excessivo do ombro indica subinsuflação, enquanto o desgaste central aponta para a sobreinflação. Acupar ou escalonar padrões muitas vezes resultam de choques desgastados ou suportes, que são comuns em RAV4s de segunda geração de milhas mais altas. Se você notar algum destes, considere ter a suspensão verificada antes da viagem.

Visual lateral e exame facial de tread

Caminhe em torno do veículo e procure por cada parede lateral saliências, cortes, rachaduras (podridão seca), ou pregos e parafusos embutidos. Borracha envelhecida em um SUV de 20 anos de idade é inevitável; a superfície menor entorse é geralmente cosmética, mas rachaduras profundas que expõem cordas exigem substituição imediata. Verifique entre blocos de pisos para pedras ou detritos que poderiam trabalhar o seu caminho para a caixa. Rodar os pneus se você não fez isso recentemente - desgaste de eixo pode causar puxar e harmônicos barulhentos em um longo slog interestatal.

Verificação de torque de porca de lona

Se você teve recentemente pneus girados ou rodas removidas, retorque as porcas de carga para a especificação de fábrica (tipicamente 76 lb-ft para rodas de aço, 83 lb-ft para rodas de liga sobre estes RAV4, mas confirmar no manual). Use uma chave de torque em um padrão de estrela. Não use uma arma de impacto para esta verificação final. Lugs soltos podem alongar pregos de roda e, eventualmente, deslizá-los.

Sob o capô: Fluidos, Cintos e Mangueiras

Agora abra a tampa e segure a haste de apoio. Os motores 2.0L e 2.4L nesta geração são geralmente robustos, mas dependem de fluidos limpos, completos e componentes de borracha intactos.

Óleo do motor: Nível, cor e vazamentos

Puxe a vara, limpe-a completamente, insira-a completamente e retire-a novamente para ler o nível. Deve sentar- se entre as duas marcas de dois pontos ou hash. Se estiver no ponto inferior ou abaixo da marca inferior, adicione um meio litro de cada vez e verifique novamente. Veja a cor do óleo no pano: o óleo é âmbar escuro para o óleo de idade marrom claro é normal; se for leitoso ou esfroso, que poderia sinalizar uma fuga de líquido no óleo (um possível problema de gaseta da cabeça). Também cheire para um odor forte de combustível, o que pode indicar um injector de vazamento ou uma condição rica. Enquanto o dipstick estiver fora, limpe em torno da tampa de enchimento de óleo e da tampa da válvula de tampa de vedação borda. Segundo- gene RAV4s com o motor 2.4L (2AZ-FE) tem uma história de consumo de óleo devido ao design de anel de pistão, particularmente em 2006-2009 modelos, mas os 2000-2005 anos também podem começar a usar mais óleo como subidas de quilometragem. Se souber o seu motor algumas mudanças entre o óleo, embalagem e um plano extra para parar cada combustível.

Nível e condição do refrigerante

Localize o reservatório de refrigerante translúcido. As marcas “FULL” e “LOW” estão no lado. O nível deve estar entre eles quando o motor estiver frio. Se estiver baixo, cubra com uma mistura 50/50 de refrigerante Toyota Super Long Life (ou um líquido de refrigeração equivalente sem fosfato vermelho/rosa). Não abra a tampa do radiador quando o motor estiver quente; espere até que esteja completamente fresco. Procure por qualquer resíduo rosa ou branco em torno de conexões de mangueira e da bomba de água – que é refrigerante seco, um sinal de uma fuga lenta. Também aperte as mangueiras de radiador superior e inferior; eles devem se sentir firmes, mas não duras ou musculadas. Substituição é sábia se você sentir manchas macias, abaulando ou rachaduras profundas.

Fluido de freio: Por que importa mais do que você pensa

O reservatório de fluido do freio está no lado do motorista da baía do motor. Fluido deve estar entre as linhas MIN e MAX. Mais importante, observe a cor: fresco DOT 3 ou DOT 4 fluido é quase claro com uma leve tonalidade dourada. Se se assemelha a chá escuro ou café, umidade tem contaminado-lo, diminuindo o ponto de ebulição e potencialmente causando o desbotamento do freio durante longas descidas. Flush o fluido se estiver escuro, ou pelo menos programar uma troca de fluidos antes de sair se a viagem envolve condução de montanha.

Verificação de Fluido de Transmissão (se equipado com um Dipstick)

Muitos RAV4s de segunda geração com a transmissão automática U140F têm uma dipstick, embora alguns modelos posteriores são selados. Verifique com o motor em marcha lenta e a transmissão no Parque, líquido quente. Puxe o dipstick, limpe, reinserir e ler. O fluido deve ser um vermelho transparente e agarrar-se à vara. Um odor queimado ou cor marrom indica excessivamente envelhecido ou sobreaquecido fluido. A transmissão sobre estes RAV4s é confiável, mas baixo fluido pode causar atraso de engajamento ou deslizamento. Topo fora com o Toyota ATF recomendado Tipo T-IV. O excesso de enchimento é tão prejudicial como o enchimento, por isso adicione lentamente.

Fluido de direção de potência e outros reservatórios

O sistema de direção de potência usa um pequeno reservatório com um dipstick ligado à tampa. Confirme o nível e verifique se há vazamentos em torno do rack e pinhão botas olhando sob a extremidade da frente. Fluido da lavadora de pára-brisas: encerre com uma boa solução de remoção de bugs. Empacote um galão extra para uma longa viagem – insetos esmagados e poeira cobrirá o vidro rapidamente.

Correia de transmissão e cronometragem Chain / Belt Visão geral

Os motores 1AZ-FE e 2AZ-FE da segunda geração do RAV4 usam uma corrente de tempo, não uma correia, por isso não há intervalo de substituição programado. No entanto, o cinto de serpentina acessório frontal que roda o alternador, direção de potência, bomba de água e compressor A/C desgasta. Pressione uma unha nas ranhuras da correia e verifique se racha, vidraça ou pedaços faltando. Um guincho na inicialização indica um cinto solto ou um tensionador falhando. Inspecione as polias tensionadoras e ondulantes para oscilar ou ruído, rodando brevemente o motor e ouvindo com a tampa aberta (ficar livre de mover partes). Pegar um cinto desfiado antes de estar a 200 milhas de casa é um protetor de viagem.

Sistema Elétrico: Bateria, Alternador e Todas as Luzes

Os gremlins eléctricos podem deixar-te encalhado ou causar uma citação de trânsito. Esta secção cobre o sistema de arranque e cada lâmpada exterior.

Saúde da Bateria e Cuidados Terminais

A tampa de plástico na bateria (muitas vezes localizada no lado frontal do passageiro do compartimento do motor). Procure por corrosão cristalina branca, azul ou esverdeada nos terminais. A corrosão aumenta a resistência e pode evitar um início limpo. Desconecte primeiro o cabo negativo, em seguida, os postes positivos e limpos e grampos com um pincel de arame ou um limpador de terminais de bateria. Uma mistura de bicarbonato de sódio e água neutraliza o ácido. Reconecte-se positivo primeiro, em seguida, negativo, e aperte com segurança. Se a sua bateria tem tampas de enchimento removíveis, verifique o nível de eletrólito e cobre com água destilada, se for baixa. Para baterias sem manutenção, verifique o olho indicador de carga incorporado (se equipado). Se você possui um multímetro, verifique a tensão de repouso: 12,6 volts está totalmente carregada; 12,0 volts é de 25% carregada e pode lutar numa manhã fria. Para a paz absoluta da mente, muitas lojas de autopentes irão testar a sua bateria e alternador para livre.

Faróis, faróis e verificações de sinais

Inclua um auxiliar ou parque voltado para uma janela reflexiva. Ciclo através: feixes baixos, feixes altos, sinais de giro à esquerda e à direita, piscadores de perigo, luzes de freio (com e sem faróis ligados), luzes reversas e luzes de placa de licença. Segunda-gen RAV4s usar uma combinação de lâmpadas padrão; é inteligente para transportar algumas lâmpadas de reposição (1157, 1156, 194, etc.) e os fusíveis corretos. Luzes de freio queimado pode levar uma parada de tráfego e desperdiçar horas lidando com avisos e bilhetes de correção. Também verifique a terceira luz de freio (montagem alta) acima do vidro traseiro – isso é muitas vezes negligenciado. Ao inspecionar, limpar as lentes com um polonês plástico se eles estão nebulosos; lentes claras melhorar a visibilidade noturna dramaticamente.

Chifre e Wipers: Acessórios elétricos

Buzinar o chifre – é um dispositivo de segurança. Um chifre fraco ou não funcional pode ser um fusível queimado ou uma conexão corroída sob a unidade de chifre atrás da grade frontal. Lavadoras de pára-brisas: ativar os pulverizadores para confirmar a operação da bomba e ponta do bico. Se o fluxo atinge apenas o pára-brisas inferior, limpe o bico com um pino e reposicione com uma agulha ou um fio fino. Substituir as lâminas de limpa-brisas se estriarem ou baterem no vidro.

Inspeção do sistema de freio além dos níveis de fluidos

Os freios são o seu sistema de segurança ativo primário. Você já verificou o nível de fluido do freio e condição. Agora vamos para os componentes mecânicos.

Verificação de espessura da almofada visual (Arrendamento ao redor da roda)

Brilhe a lanterna através das aberturas dos raios da roda. Você verá a almofada de freio externa pressionada contra o rotor do freio. O material de atrito deve ser pelo menos 3-4 mm de espessura (cerca de dois centavos empilhados). Muitas almofadas têm um indicador de desgaste embutido – uma pequena guia de metal que chirps quando a almofada é baixa. Se você ouvir esse som intermitentemente, planejar uma substituição da almofada antes da viagem. Escore ou sulcos profundos na superfície do rotor pode indicar que as almofadas têm desgastado para baixo para a placa de apoio de metal, o que também significa rotores novos. Freios traseiros de tambor (algumas bases RAV4s pegou bateria traseira) são mais difíceis de inspecionar visualmente; você ouviria um gem ou sentir um pedal pulsante se eles estão desgastados. Quando em dúvida, puxe uma roda traseira ou tem uma loja medir a espessura do sapato.

Teste funcional e sensação de pedal

Ligue o motor e pressione o pedal do travão com força moderada. Deve sentir- se firme, não esponjoso, e não lentamente afundando no chão. Um pedal afundando enquanto mantém a pressão aponta para um vazamento interno do cilindro mestre. Faça uma verificação de baixa velocidade em uma área segura: a partir de cerca de 15 mph, freie firmemente. O veículo deve parar em linha reta sem puxar para um lado. Um pull indica um grampo de deslizamento preso ou desgaste desigual da almofada. Ouça para moer ou guincho - estes não são apenas aborrecimentos; eles são avisos. Se a luz ABS permanece em após a inicialização, o sistema detectou uma falha. Um leitor de código capaz de diagnósticos ABS pode puxar o código de problemas; caso contrário, uma varredura profissional é garantida. Para uma compreensão mais profunda de como funciona o seu ABS, a página NHTSA em sistemas antibloqueio oferece explicação em linguagem simples.

Comfort, Visibilidade e Equipamento de Segurança da Cabine

Longas viagens expõem pequenos aborrecimentos cedo. Uma hora de preparação aqui paga dividendos de conforto mais tarde.

Condicionamento de ar e desempenho do AVAC

Ligue o ar condicionado/c a frio máximo e assegure que o compressor se acciona (ouça um clique e uma ligeira alteração de RPM). Após alguns minutos, a temperatura do centro de ventilação deve ser de aproximadamente 40-50°F abaixo do ambiente. Caso contrário, o refrigerante pode estar baixo devido a uma fuga lenta ou a anéis antigos. Um kit de recarga pode restaurar temporariamente o arrefecimento, mas a pressão baixa persistente indica uma fuga que deve ser reparada numa loja com equipamento de recuperação adequado. Verifique também o filtro de ar da cabina atrás da luva. Um filtro obstruído reduz o fluxo de ar e pode tornar o motor soprador mais difícil. Substitua-o por um filtro de carvão activado fresco para reduzir a irritação alérgica e os odores mofados.

Luzes interiores, medidores e lâmpadas de aviso

Durante o primeiro key-on, todas as luzes de aviso devem iluminar brevemente como uma verificação de lâmpada. Qualquer que ficar acesa - verificar o motor, VSC, TRAC OFF - necessidade de diagnóstico. Uma luz de verificação do motor pode ser tão simples como uma tampa de gás solto (apertar três cliques) ou um sensor de emissões mais sério. Muitas peças de automóveis armazenam códigos de puxar gratuitamente. Não ignore uma falha pendente; longas corridas rodoviárias podem compor um sensor de oxigênio ou conversor catalítico falha. Anexar um pequeno scanner OBD2 se você tiver um e verificar nenhum código pendente.

Atualizar o Kit de Emergência

Um kit básico guardado na área de carga fornece um plano B. Inclui: cabos de salto ou um pacote de salto, um kit de primeiros socorros, uma chave de alavanca e um macaco de trabalho, um triângulo reflexivo ou flares, um cobertor, água potável e lanches não perecíveis. O compartimento traseiro do RAV4 pode segurar esses itens com cuidado. Verifique a operação do macaco – os macacos de segunda geração são confiáveis, mas podem enferrujar se a água vazar do selo da porta traseira. Lubrigue o mecanismo do macaco com um lubrificante de spray se for pegajoso.

Subcorpo e suspensão rápida varredura visual

Deite-se no chão com sua lanterna (use o freio de estacionamento e rodas travas para segurança) e olhar sob o motor, transmissão e áreas diferenciais traseiras.

Vazamentos de fluidos e suas cores

• Óleo de motor: Castanho ou preto, normalmente na junta de vedação ou na ficha de drenagem do óleo.
• Fluido de transmissão: Vermelho ou castanho-avermelhado, a partir de juntas de vedação da panela ou de vedações de eixo.
• Colante:] Rosa, vermelho ou verde, muitas vezes em costuras de radiador ou bomba de água chorão buraco.
• Fluido de freio: Vazio para âmbar, rodas próximas ou área do cilindro principal – enderece isso imediatamente, pois é um perigo de segurança.
• Fluido de direcção: Vermelho ou claro, perto de botas de rack.