Adicionar assentos de terceira fila a um Toyota RAV4 transforma-o de um cruzamento de cinco passageiros em um transportador familiar versátil capaz de transportar até sete pessoas. Enquanto a Toyota ofereceu uma terceira linha de fábrica em anos de modelo selecionados – mais notavelmente o Vanguard RAV4 no Japão e aparas limitadas em outros mercados – muitos proprietários da América do Norte nunca tiveram essa opção da concessionária. Este guia guia guia lhe acompanha através do processo completo de retrofit um assento de terceira linha confiável, focando na segurança, compatibilidade e usabilidade de longo prazo.Se você está se preparando para o serviço de carona ou viagens de estrada prolongadas, um assento de salto instalado corretamente pode adaptar seu veículo às necessidades de uma família em crescimento sem trocar por um SUV maior.

Compatibilidade e Considerações de Modelo

Nem todos os RAV4 são candidatos adequados para assentos de terceira linha. Antes de comprar qualquer hardware ou cortar em guarnição interior, você deve confirmar o layout estrutural do seu veículo e pontos de âncora disponíveis. Os fatores principais de compatibilidade são geração, projeto de placa de piso e locais de montagem de cinto de segurança existentes.

Primeiro a Quinta Geração Visão Geral

A primeira geração RAV4 (1994-2000) foi construída em uma plataforma unibody, mas apresentava uma distância de roda compacta que praticamente não deixa espaço atrás da segunda linha. A retromontagem de terceira linha é extremamente difícil e raramente recomendada devido à falta total de zonas de crumples traseiras. Modelos de segunda geração (2000-2005) ofereceram um corpo ligeiramente mais longo, e alguns especialistas pós-mercado experimentaram assentos de salto voltados para o lado compacto em áreas de carga, mas essas conversões muitas vezes violam as normas de segurança modernas.

A terceira geração (2005-2012) introduziu uma variante de distância mais longa, e sua placa de piso inclui membros estruturais que podem às vezes ser reaproveitados para montagem de assentos. Jeep-like sobressalente localização pneu (porta traseira lateral-chamada) libera espaço para baixo do piso, tornando esta geração um candidato mais plausível. A quarta geração (2013-2018) normatizou o projeto elevador e acrescentou reforço adicional sob o piso de carga. Esta geração é o mais comumente modificado, uma vez que compartilha componentes de plataforma com modelos que a Toyota oficialmente equipado com terceiras linhas em outros mercados. Proprietários de 2013-2018 RAV4s podem muitas vezes fonte OEM peças de terceira linha de fornecedores no exterior.

Modelos de quinta geração (2019–presente) usam a plataforma TNGA-K e têm estampas de piso ligeiramente diferentes. Enquanto a Toyota oferece uma terceira linha no RAV4 para alguns mercados asiáticos e europeus, os pontos de montagem em veículos US-spec podem estar ausentes ou com fios diferentes. No entanto, selecionam aparas como o Adventure ou TRD Off-Road podem ser retrofitted com a fabricação correta, embora requer um trabalho interior significativo.

Disponibilidade de Terceira Rama de Fábrica

A Toyota's RAV4 Vanguard, vendida no Japão a partir de 2010, apresentou um banco de terceira linha virado para a frente com apoios de cabeça integrados e cintos de segurança de três pontos. Importar estes conjuntos completos de assentos é muitas vezes a rota mais limpa, uma vez que o kit inclui o quadro de assento, suportes de piso e placas de reforço de âncora de cinto de segurança. Nos Estados Unidos, o RAV4 não foi vendido oficialmente com uma terceira linha, mas modelos como o 2012-2018 RAV4 EV e alguns acabamentos limitados compartilham arquitetura suficiente que os componentes Vanguard podem ser adaptados. Você pode pesquisar catálogo de peças globais da Toyota] para componentes de terceira linha OEM, ou conectar-se com importadores especializados que fonte JDM (mercado doméstico japonês) peças de de decolagem.

Aftermarket vs. Assentos de terceira fila OEM

A sua escolha entre assentos OEM e aftermarket irá influenciar a complexidade da instalação, desempenho de segurança e custo total. Cada caminho tem trade-offs distintos que merecem uma avaliação cuidadosa.

Vantagens do OEM

Os assentos de terceira linha OEM de mercados como Japão ou Austrália são projetados para trabalhar com o pulso de colisão original, o que significa que os suportes de montagem e âncoras de cinto de segurança foram validados em testes frontais e laterais. Estes assentos dobram plana no chão de carga, mantendo a usabilidade do espaço do tronco, e eles incluem estofos de fábrica que correspondem ao resto do interior. Instalação é mais simples porque os parafusos de armação do banco diretamente para pontos reforçados na carcaça. O lado negativo é o custo; um kit completo OEM de terceira linha pode variar de US $ 1.500 a US $ 3.000 mais transporte, e disponibilidade é inconsistente.

Opções de pós-mercado

Os bancos de terceira fila do mercado vêm em várias configurações: bancos virados para a frente, bancos de salto voltados para o lado ou bancos ocasionais removíveis frequentemente usados em vans. Marcas como Cadeiras de passageiros pequenas[] fabricam terceiras filas dobradas e turbulentas destinadas especificamente para SUVs de tamanho médio, incluindo o RAV4. Estes assentos normalmente usam placas de montagem universais que devem ser aparafusadas através do chão, muitas vezes exigindo placas de reforço de veículos inferiores para distribuir carga. Os bancos de pós-mercado são mais acessíveis – tipicamente 600 dólares a 1.200 dólares – mas você deve garantir que eles se encontrem Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 207 e 210 para a resistência e ancoragem do assento. Sempre compre de um fornecedor reputável que fornece instruções de instalação e documentação de teste de colisão. Evite bancos de salto genéricos eBay sem etiquetagem de conformidade.

Ferramentas e Materiais Necessários

Uma instalação bem sucedida exige preparação e o equipamento certo. Reúna o seguinte antes de começar:

  • Conjunto de bancos de terceira linha (OEM ou aftermarket), incluindo todos os suportes de montagem e hardware
  • Conjunto de soquetes (10mm, 12mm, 14mm e 17mm, profundos e rasos)
  • Barra de rochedos e disjuntores
  • Chave de torque (capaz de 30–60 pés de altura)
  • Ferramentas de remoção de aparar (barras plásticas para evitar arranhões)
  • Chaves de fenda para Phillips e para cabeças planas
  • Kit de hardware de montagem de cintos de segurança (cintos de três pontos com retractores e placas âncora)
  • Pernos de substituição de grau 8.8 ou superior (M10 e M12, comprimentos determinados pela espessura do piso)
  • Perfurar com bit de passo e serras de metal cortando furo (se novos buracos de chão são necessários)
  • Chapas de reforço do piso inferior (aço, pelo menos 3 mm de espessura, para sandwich a panela do chão)
  • Primer de inibição de rust, selador de costura e tinta (para quaisquer furos perfurados)
  • Kit de fiação elétrica, conectores de bumbum e tubos de encolhimento térmico (para integração do sensor de assento, se aplicável)
  • Multímetro digital e stripper de arame
  • Luvas de proteção, óculos de segurança e almofada de joelhos
  • Aspiração e limpeza de lojas

Se o seu kit de assento inclui um design de dobra para baixo, você também pode precisar de um Dremel ou oscilante multi-ferramenta para aparar painéis interiores de plástico para a desobstrução.

Guia de instalação passo a passo

O procedimento seguinte é escrito para um RAV4 2013-2018 usando um retrofit de terceira linha de OEM, mas muitos passos se aplicam às instalações de pós-venda também. Sempre consulte as instruções específicas do fabricante para o seu kit.

1. Preparação do veículo

Estacione no piso de nível, ative o freio de estacionamento e desconecte o terminal negativo da bateria do veículo para evitar shorts elétricos durante o sensor do banco ou o trabalho do airbag. Retire os tapetes traseiros do chão, cobertura de carga e quaisquer acessórios da área do tronco. Dobre os assentos da segunda fila para frente e remova a tampa de pneu reserva para acessar a panela do chão.

Remova cuidadosamente as placas de raspagem traseira e os painéis de aparar de carga mais baixos usando ferramentas de aparar plástico. Os painéis laterais na área de carga traseira são tipicamente protegidos por clipes e parafusos escondidos atrás de pequenas tampas. Mantenha todos os parafusos organizados em sacos etiquetados. Você precisa expor o chão de metal nu entre os poços da roda e a área onde o assento da terceira fila irá montar. Isto revela os pontos de montagem da fábrica – se presentes – ou fornece uma superfície limpa para perfuração de novos.

2. Removendo componentes interiores existentes

Se o seu RAV4 tiver um organizador de carga de fábrica ou subwoofer, estes devem ser removidos para criar espaço para o quadro do assento. Desbloqueie os arneses de fiação e rotular conectores antes de puxá-los livres. Em alguns modelos, o canal traseiro de AVAC se estende para a área de carga; você pode precisar redirecioná-lo ou encurta-lo para evitar interferência. Use cuidado em torno de módulos de airbag de cortina lateral - nunca desbloqueie estes a menos que você tenha treinamento adequado. Marque suas localizações e trabalhe em torno deles.

3. Montando a base de assento

Posicione o quadro do banco na área de carga, alinhando-o com a linha central do veículo. Para os assentos OEM, localize as covinhas ou furos de piloto de fábrica na panela do chão onde os suportes se ligam. Se eles existirem, limpe as pastilhas roscadas com uma torneira para remover a tinta e corrosão. Para assentos pós-mercado, use o modelo incluído para marcar locais de perfuração. Furar buracos usando um passo pouco, em seguida, desbarrar as bordas. Aplicar o primer de inibição de ferrugem para todas as bordas de metal nuas.

Instale as placas de reforço do piso inferior na parte inferior do veículo acessando a área por baixo do pára-choques traseiro ou acima dos escudos térmicos de escape. Sandwich a panela do chão entre o suporte do banco em cima e a placa de reforço abaixo, usando parafusos de grau 8.8, anilhas, e porcas de nylon-lock. Aperte todos os parafusos para a especificação de torque fornecida (normalmente 35-45 pés-lbs para parafusos M10. Use uma chave de torque para verificar cada montagem. Não aperte demais como isso pode esmagar a panela do chão.

4. Instalando os sistemas de cintos

A instalação adequada do cinto de segurança é a etapa de segurança mais crítica. Cada posição de terceira fila deve ter um cinto de três pontos, não apenas um cinto de volta. O mecanismo do retractor precisa de um ponto de ancoragem sólido, idealmente o pilar C ou um suporte reforçado montado na estrutura do poço da roda. Para os bancos OEM, o kit deve incluir um retractor que trava para furos de fábrica no painel traseiro. Se não existir âncora de fábrica, você deve soldar ou furar uma placa de âncora de alta resistência atrás da guarnição interior, garantindo que está amarrado ao feixe estrutural do veículo.

Roteie a correia do cinto de segurança através das alças do guia do banco e teste o retractor puxando bruscamente. Deve travar imediatamente. Segure os pontos de âncora inferiores nos suportes do banco ou nas âncoras do piso dedicadas usando a mesma técnica de reforço que as montagens do banco. Certifique-se de que a geometria do cinto coloca o cinto de ombro através da clavícula do ocupante, não contra o pescoço ou deslizar do ombro. Após a instalação, puxe os cintos completamente para fora e permita que eles se retraiam completamente para garantir o funcionamento suave.

5. Integração Elétrica

Se o seu assento de terceira fila inclui sensores de ocupação, indicadores de aviso de cinto de segurança ou módulos de desativação de airbag, você precisará integrá-los com o SRS do veículo (Sistema de Restrição Suplementar). Esta é uma tarefa complexa que requer conhecimento especializado. Em muitos kits OEM, um cinto de segurança se conecta entre o arnês principal da fábrica e os conectores de assento novos. Você deve usar um multímetro para verificar pinouts e nunca empastelar fios de airbag sem um pigtail de conector adequado. Após a conexão, verifique se não há luzes de aviso permanecem no painel. Se você não estiver absolutamente confiante, não tente ] trabalho elétrico no SRS – fiação incorreta pode desativar todos os airbags.

6. Remontagem e verificação de compensação

Com o assento aparado e os cintos roteados, volte a colocar os painéis interiores, aparando-os conforme necessário para limpar os novos guias de assento e cinto. Teste-dobrar o assento na sua posição estivada e garantir que ele trava com segurança em ambos os modos vertical e dobrado. Verifique se os assentos da segunda fila ainda têm viagem completa e pode reclinar sem interferência. Verifique se o pneu sobresselente é acessível – muitas conversões de terceira linha requerem um sobressalente recolocado ou sobressalente compacto; se o piso for levantado, você pode precisar de um ajuste de macaco diferente.

Qualquer modificação que acrescente lugares de passageiros altera a classificação do veículo e pode afetar a responsabilidade pelo seguro. Nos Estados Unidos, as instalações de assentos de aftermarket devem cumprir com FMVSS 207 (Sistemas de Seating) e FMVSS 210 (Anchorages de montagem de cinto de segurança de assento). Embora a Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário (NHTSA) não aprove equipamentos de aftermarket, você, como proprietário do veículo, é responsável por garantir que a instalação atenda a essas normas. Consulte as diretrizes de equipamentos de assento da NHTSA para entender o que constitui um ponto de ancoragem adequado.

Além disso, alguns estados exigem uma inspeção visual ao adicionar assentos, e a conversão pode ser considerada uma modificação de veículo que deve ser reportada à sua companhia de seguros. Falha em divulgar pode resultar em reclamações negadas. Sempre informe a sua seguradora que você adicionou uma terceira linha e fornecer documentação das peças usadas e processo de instalação.

Considere ter a instalação completa inspecionada por um mecânico certificado ou engenheiro automotivo especializado em segurança automotiva. Uma inspeção adequada irá avaliar a resistência de montagem do assento, ancoragem do cinto, e colocação de apoio de cabeça. Esta etapa pode fornecer tranquilidade e pode ser necessária para passar verificações de segurança do estado.

Instalação e Inspeção Profissionais

Embora os proprietários mecanicamente adepts possam abordar este projeto com tempo e precisão, muitos drivers RAV4 podem preferir instalação profissional. Lojas de estofamento personalizados, off-road e instalações de modificação automotiva certificadas frequentemente executar instalações de terceira linha. Os custos variam amplamente com base em se a loja usa um kit pré-engenharia ou fabrica monta do zero. Esperar pagar entre $800 e $2.500 para o trabalho, excluindo peças. Lojas que são certificados ASE em reparo de colisão muitas vezes têm a soldadura e experiência de rebitação estrutural necessária para instalar placas de reforço corretamente.

Ao escolher uma loja, peça para ver exemplos de instalações de assentos anteriores e verificar seus seguros e certificações. Um instalador respeitável irá fornecer uma fatura detalhada especificando o hardware usado e confirmar que a instalação cumpre as normas de segurança aplicáveis. Esta documentação é inestimável para fins de seguro e revenda.

Manter os seus assentos de terceira fila

Uma vez que a terceira linha esteja em uso diário, a manutenção regular garante a segurança contínua. A cada três meses, verifique todos os parafusos de montagem para a fixação usando uma chave de torque. Procure quaisquer sinais de fadiga de metal, como fendas em torno de furos perfurados ou deformação de placas de reforço. Mantenha as faixas de assento lubrificadas com spray de silicone seco para evitar a ligação. Limpe o estofamento do banco de acordo com o tipo de material; se você usou o pano OEM ou couro, um protetor de UV suave irá preservar o olhar. Certifique-se de que a correia do cinto de segurança está livre de cortes ou quebras, e verifique que os retractores ainda travam quando puxados abruptamente.

Perguntas Mais Frequentes

Vai instalar um vazio terceira linha minha garantia Toyota?
Depende do escopo da modificação. Furar buracos e alterar a estrutura do veículo pode afetar a cobertura para componentes relacionados, como corrosão da panela de piso ou problemas SRS. Se você usar peças OEM e trabalhar com uma concessionária Toyota para instalação, você pode manter mais cobertura de garantia.

Existem limites de peso para passageiros de terceira linha?
Os fabricantes de assentos pós-mercado normalmente classificam seus assentos para adultos até 175–200 lbs por assento.Os assentos OEM são certificados para a mesma faixa de peso que os assentos padrão. Sobrecarga pode causar falha de montagem. Sempre siga a classificação de peso do assento e coloque passageiros mais pesados na segunda fila quando possível.

Posso instalar uma terceira fileira em um híbrido RAV4?
O pacote de bateria de alta tensão do híbrido está localizado sob o banco traseiro ou piso de carga, dependendo da geração. Isso limita severamente o espaço disponível e pontos de ancoragem. Não é recomendado tentar uma instalação de terceira linha em um híbrido RAV4 sem uma extensa consulta com um especialista híbrido, devido ao risco de danificar componentes de bateria ou cabos de alta tensão.

A adição de uma terceira linha afecta a economia de combustível?
Minimalmente. O peso acrescentado do conjunto do banco (normalmente 80–120 lbs) e passageiros ocasionais irá reduzir ligeiramente a eficiência do combustível, mas o impacto na condução diária quando o banco está desocupado é insignificante.

Fazer a escolha certa para o seu RAV4

Retrofit uma terceira fileira em um Toyota RAV4 é um projeto significativo que pode pagar em versatilidade diária, especialmente para famílias ativas que querem manter um tamanho de veículo manejável, adicionando capacidade de passageiros ocasional. A chave para o sucesso reside em pesquisar completamente a arquitetura do seu ano modelo específico, investir em componentes de qualidade – preferavelmente importações OEM – e priorizar a integridade do cinto de segurança acima de tudo. Parceria com o conhecimento Fórums comunitários RAV4] pode fornecer insights do mundo real e apoio de proprietários que completaram a mesma modificação. Com planejamento cuidadoso e execução meticulosa, você pode desbloquear o potencial familiar de seu RAV4 sem sacrificar a dinâmica de condução e economia de combustível que fazem este cruzamento tão popular.