Como instalar um sistema de áudio carro Premium sem ajuda profissional em seu Rav4

Mantenha todos os parafusos organizados em uma bandeja magnética. Se o rádio da fábrica tem um suporte anti-roubo por trás dele, você pode precisar inclinar a unidade para liberá-lo.

Essencial de ligação: Adaptadores de segurança e conexões sólidas

Um adaptador de cablagem específico para veículos é a espinha dorsal de uma instalação limpa. Em vez de cortar a fiação da fábrica do RAV4, o adaptador liga-se ao plugue de rádio original, dando-lhe fios de cor para se ligar à sua nova unidade de cabeça. As opções mais populares incluem o Metra 70-1761 ou o Axxess AXTC-TO2 para manter os comandos do volante. Combine os fios de cor para cor entre o adaptador e o novo arnês do rádio: amarelo para constante 12V, vermelho para acessório, preto para chão, azul/branco para amplificador gira-on, e os fios de alto-falante (pares branco, cinzento, verde, roxo).

Use tubos de solda e de encolher calor ou conectores de crimp de qualidade – nunca torça e fita. Se cravejar, invista em um crimper de ratching para compressão confiável. Para a conexão de terra, evite a fiação da fábrica; em vez disso, execute um fio de terra dedicado para um ponto de metal limpo no chassis por trás do painel usando um terminal de anel e um parafuso de auto-corte. Teste a continuidade com um multímetro entre o ponto de terra e uma parte de metal desnudo do corpo do veículo para garantir menos de 0,5 ohms resistência.

Se você está instalando um amplificador, os cabos RCA se tornam críticos. Afaste-os dos fios de alimentação para evitar o ruído. A maioria das unidades de cabeça modernas fornecem pré-outs de 2 ou 4 volts; execute três conjuntos de RCAs se você estiver fazendo um sistema ativo completo, ou um único par para uma adição de subwoofer simples. Um guia detalhado wiringing do 12volt.com[] pode ajudar se você encontrar cores de fio incomuns.

Instalando a nova unidade principal

Com o kit de traço e suportes de montagem montados, deslize a nova unidade de cabeça para dentro da cavidade. Para uma unidade de dupla DIN, os suportes frequentemente se encaixam em furos de montagem ISO. Aperte os parafusos uniformemente para evitar distorcer o chassis. Antes de empurrar tudo para dentro, conecte toda a fiação: adaptador de arnês, adaptador de antena, cabos de retenção USB e interface de câmera de backup, se equipado.

Muitas unidades modernas requerem uma configuração de nível de firmware para o gatilho da câmera de backup. Para RAV4s com uma câmera de fábrica, você precisará de um adaptador de 12 volts ou um módulo de dados como o Maestro iDatalink para converter o sinal da câmera de 6 volts para um formato que o rádio novo entende. Teste a câmera antes de reinstalar aparar.

Atualizando porta alto-falantes e tuitadores

Substituir as colunas da porta transforma clareza e volume. O RAV4 normalmente usa alto-falantes de 6,5 polegadas em todas as quatro portas, com tuítes montados em cortes opcionais em aparas mais altas.

Remoção do Painel da Porta

1. Retire o painel triangular (a peça que cobre a montagem lateral do espelho) suavemente – muitas vezes esconde um parafuso.
2. Remova a pequena tampa atrás da maçaneta da porta e desenrosque o parafuso que se esconde ali.
3. Use uma ferramenta de corte para popar os clipes do painel da porta a partir da parte inferior, em seguida, levante o painel para cima para limpar o parapeito da janela. Desconecte o interruptor da janela, interruptor de bloqueio e conectores de luz poça.

Instalação do Porta-voz

Remova o alto-falante antigo desparafusando os parafusos de montagem ou perfurando rebites de fábrica. A maioria dos alto-falantes de 6,5 polegadas requer um suporte adaptador (disponível de Metra ou Scosche). Proteja o suporte e, em seguida, conecte os fios de alto-falante usando as tranças de adaptador fornecidas – isto evita cortar fios de fábrica. Para sistemas componentes, monte o cruzamento externo dentro da cavidade da porta (fora da umidade) e roteie o novo fio de alto-falante para o local do tweeter. Certifique-se de que a polaridade do woofer está correta (positiva a positiva) para resposta adequada ao baixo. Uma fase reversa irá cancelar frequências baixas.

Adicionando um amplificador: Potência e Sinal

Um amplificador externo respira vida em novos alto-falantes e subwoofers. Escolha um local de montagem: sob o banco da frente, na área de carga traseira, ou aparafusado na parte de trás de um banco traseiro. O RAV4 tem um grommet na firewall do lado do condutor, onde a fiação da fábrica passa através - este é o local ideal para executar o seu fio de alimentação do amplificador. Use um cabide de arame ou haste de fibra de vidro para empurrar o cabo de alimentação de 4-gauge ou 8-gauge através, em seguida, sele o grommet com silicone para evitar a entrada de água.

Instale o suporte principal do fusível a não mais de 18 polegadas do terminal da bateria. Para o solo, encontre um parafuso sólido ou crie um ponto de terra de metal nu na área de carga (os parafusos do cinto funcionam bem). Pinte até aparecer metal brilhante, anexe um terminal anel com uma lavadora de estrelas e aperte com segurança. Execute o fio de ligação remoto (azul/branco) da unidade principal ao terminal REM do amplificador; isto garante que o amplificador só funciona com o rádio.

Se estiver a utilizar uma unidade de cabeça de fábrica ou quiser integrar-se de forma perfeita, um conversor de saída de linha (LOC) como o AudioControl LC2i pode aceder às saídas de colunas de fábrica e fornecer sinais RCA limpos com o excitamento de sinal. Isto evita o ruído “pop” que os LOCs baratos causam frequentemente.

Instalar um Subwoofer

Os subwoofers preenchem a extremidade baixa que os alto-falantes da porta não podem produzir. Para o RAV4, um gabinete selado compacto na área de carga economiza espaço enquanto entrega baixo apertado. Se preferir um visual furtivo, um gabinete de fibra de vidro personalizado moldado no painel lateral ou um subwoofer de pneu reserva (como o JBL BassPro Hub) funciona maravilhas. Fio do subwoofer em mono: a maioria dos amplificadores liga dois canais para uma saída sub, verifique o manual do seu amplificador para o modo de ponte adequado. Use o fio de alto-falante de 12 ou 10 gauge para conexões subwoofer para lidar com alta corrente.

Decalque sonoro e tratamento acústico

As portas de tinny do RAV4 e o metal fino da folha beneficiam enormemente do amortecimento sonoro. Aplique tapetes de butilo autoadesivos na pele da porta exterior (atrás do alto-falante) e no painel interno da porta, cobrindo pelo menos 25% da área de superfície. Foque-se em áreas grandes e planas que ressoam. Para a área de piso e carga, adicionar uma camada de vinil carregado em massa sobre a desacoplamento de espuma de células fechadas reduz significativamente o ruído da estrada. Este artigo do Guia à prova de som oferece uma passagem de instalação passo a passo. Ao reduzir a ressonância do painel, os seus alto-falantes vão tocar mais limpo, e o baixo irá atingir mais forte sem distorção abafatada.

Remontagem e Teste Final

Antes de abotoar tudo, faça um teste completo do sistema. Ligue o terminal negativo da bateria temporariamente, depois ligue a unidade principal. Verifique se todos os alto-falantes reproduzem som e que o fader/balanço funciona corretamente. Teste o rádio, Bluetooth, USB e câmera de backup. Se você adicionou um amplificador, confirme que a luz de alimentação está ligada e que nenhum modo de proteção está se conectando. Toque uma faixa baixo-pesada em volume moderado e sinta-se para chocalhos; enderece qualquer aparar zumbido com fita de espuma antes de reinstalar painéis.

Preste atenção especial à área de escotilha traseira se você instalou um subwoofer - placa de licenciamento, ferramentas de pneu de reposição e corte de plástico são notórios para zumbido. Algumas tiras de amortecimento de som na placa de placa de trás pode eliminar o chocalho completamente.

Uma vez que tudo confere, reconecte a bateria de forma segura, em seguida, começar a remontar painéis em ordem reversa. Não forçar clipes; se um clipe quebra, um pacote de substituição de uma loja de peças de automóveis locais vai salvar o dia. Tuck fios de forma clara e protegê-los com laços zip para evitar que eles sejam beliscados.

Ajuste seu sistema para o desempenho de pico

Um erro comum é definir ganhos de amplificador por orelha até aparecer distorção. Em vez disso, use um multímetro digital ou um osciloscópio para uma configuração de ganho preciso. Toque um tom de teste de 1 kHz (0 dB, não -5 dB) para canais de alcance completo e um tom de 50 Hz para subwoofers. Meça a tensão de saída do amplificador com o multímetro definido para voltas AC, e ajuste o botão de ganho até que atinja a tensão de ganho calculada pela fórmula: Tensão = ?(Watts × Ohms). Por exemplo, um canal de 100-watt em 4 ohms requer ?(400) = 20 volts. Este [FLT:0]]gain configurando tutorial do JL Audio[FLT:1]] explica o processo em detalhe.

Após os ganhos de configuração, ajuste o QE da unidade principal. Um bom ponto de partida para a maioria dos veículos é um ligeiro aumento de baixo em torno de 60-80 Hz, um pequeno corte em 200-400 Hz para reduzir a lama, e uma leve subida em 3-6 kHz para a clareza vocal. Use um aplicativo de analisador em tempo real (RTA) no seu telefone para ver o que a cabine está fazendo acusticamente. Fine-tune até vozes soam natural e baixo se integra suavemente com o médio alcance. Defina filtros de passa-alta em alto-falantes de 80 Hz para aliviá-los de baixo e reduzir a distorção.

Erros comuns e como evitá - los

• Esquecer de desligar a bateria: Mesmo um curto-circuito momentâneo pode explodir um fusível ou danificar um módulo sensível.
• Usando T-taps ou conectores baratos de vampiros: Estes criam conexões não confiáveis que corroem ao longo do tempo. Sempre soldar ou usar conectores de qualidade crimp.
• A montagem de crossovers dentro da porta sem proteção: Se a água escorre na placa de circuito crossover, ela falhará. Coloque crossovers em um saco selado ou monte-os alto e longe do caminho da janela.
• A quebra do teste de terra:[FLT:1]] Um terreno pobre causa whine alternador e amplificador desligam. Sempre verifique a baixa resistência ao metal nu.
• Não testar antes de remontar:[FLT:1] Remontar apenas depois de ter confirmado que tudo funciona – isso economiza horas de re-re-arranque.