Por que as almofadas de freio exigem atenção extra durante o inverno

O frio altera a forma como cada componente mecânico do seu Toyota RAV4 se comporta. As pastilhas de freio, que dependem do atrito para converter energia cinética em calor, enfrentam um duplo desafio quando as temperaturas caem. O material da almofada pode endurecer, as superfícies da estrada tornam-se escorregadias com gelo e neve embalada, e a umidade no sistema de freio pode engrossar ou congelar. Mesmo uma pequena gota na eficácia da almofada traduz-se em distâncias de paragem visivelmente mais longas – algo que nenhum condutor pode pagar numa auto-estrada de inverno lotada. As almofadas da fábrica da Toyota são projetadas para trabalhar em uma janela de temperatura ampla, mas uma vez que eles desgastam além do limite de serviço, sua capacidade de derramar água, resistir a clarões, e morder rapidamente em degradações desleixadas.

Compreender o sistema de frenagem de seu RAV4

As gerações RAV4 mais recentes – da quarta geração (XA40) até a quinta geração atual (XA50) – usam uma configuração simples de freio de disco em todas as quatro rodas. As almofadas dianteiras normalmente lidam com cerca de 70% do esforço de parada e desgastam-se mais rápido do que as traseiras. Modelos híbridos adicionam frenagem regenerativa para capturar energia, mas ainda dependem de almofadas de atrito convencionais para para paradas de baixa velocidade e freios duros. Independentemente do seu trem de força RAV4, os princípios de manutenção são idênticos: espessura da almofada, condição do rotor e saúde do caliper determinam a segurança que você pode parar. A Toyota equipa cada almofada com um indicador de desgaste de metal que produz um squeal de alta altura quando o revestimento de atrito atinge aproximadamente 2-3 milímetros, dando-lhe um aviso audível bem antes do contato metal-sobre-metal.

Inspeção passo a passo das almofadas de freio da RAV4

Planeje inspecionar pastilhas de freio pelo menos duas vezes por ano - uma vez no outono para se preparar para o inverno e novamente na primavera para pegar qualquer dano causado pelo sal da estrada. O processo leva cerca de 30 minutos por eixo se você tiver ferramentas básicas e uma configuração de elevação segura. Se você detectar qualquer uma das bandeiras vermelhas descritas abaixo, encaminhe-as imediatamente, em vez de esperar que o indicador de desgaste soe.

Ferramentas que Você Precisa

  • Jack e dois jack está classificado para o peso do RAV4 (nunca trabalhe sob um veículo suportado apenas por um jack).
  • Chave de alavanca ou tomada de 21 mm com uma barra disjuntora.
  • Lanterna ou farol para uma visibilidade clara da almofada interior.
  • Calipers ou um medidor de espessura do bloco de freio dedicado.
  • Chave de fenda de lâmina plana (para alavancar o bloco levemente se necessário).
  • Espelho de inspeção telescópico para ver a parte de trás do paquímetro.

Verificando espessura do painel sem remover a roda

Em muitas rodas RAV4 - especialmente aquelas com desenhos de abertura, como as ligas de 17 ou 18 polegadas - você pode realizar uma verificação visual áspera sem levantar o veículo. Brilhe uma lanterna através dos raios e localize a almofada de freio de popa onde ele contacta o rotor. O material de atrito deve parecer visivelmente mais grosso do que a placa de apoio de metal. Se o material parece tão fino quanto duas moedas empilhadas ou menos, as almofadas estão perto do fim de sua vida útil e merecem uma olhada mais de perto com a roda removida. Esta varredura rápida não é um substituto para uma inspeção completa, mas pode alertá-lo para o desgaste urgente entre os cheques programados.

O que procurar durante uma inspeção de roda-off

  1. Medição de espessura.[FLT:1] A espessura mínima da almofada da Toyota é tipicamente 1 mm de material de atrito acima da placa de apoio, mas para o objetivo de segurança de inverno para pelo menos 4 mm. Use um palheta ou medidor de espessura para medir as almofadas internas e externas em ambos os lados do rotor. Se um lado é significativamente mais fino do que o outro, o palheta é provavelmente colar.
  2. Padrões de desgaste inequívocos. Execute o dedo (quando o rotor está fresco) ao longo da superfície da almofada. Deve parecer plano e liso. Grooves, cumes, ou um padrão de desgaste cônico - onde uma borda da almofada é muito mais fina do que a outra - supger pinos de deslizamento de paquímetro precisam de lubrificação ou o pistão de paquímetro está pendurado.
  3. Cracks, pedaços, ou separação.[FLT:1]] Repetida exposição ao calor e ao sal de estrada pode fazer com que o material de atrito para desenvolver rachaduras de linha capilar ou separado da placa de apoio. Qualquer almofada mostrando estes sintomas é inseguro e deve ser substituído imediatamente.
  4. ]Glazing.[FLT:1]] Uma superfície brilhante, tipo vidro significa que a almofada foi superaquecida. As almofadas vitrificadas perdem a sua mordida, especialmente em condições húmidas ou geladas. Vidros claros podem às vezes ser lixadas com papel de granada se a almofada ainda tem bastante vida, mas a substituição é o remédio de inverno mais seguro.
  5. ] Condição rotor. Enquanto a roda está desligada, passe o polegar através da face do rotor. Marcação profunda, um lábio pronunciado na borda externa, ou manchas de calor descoloridas sinal de que os rotores podem precisar de usinagem ou substituição. Mesmo almofadas frescas em um rotor danificado irá underperform.

Substituindo almofadas de freio usadas em seu RAV4

Quando uma inspeção revela almofadas que estão abaixo de 4 mm, vidradas ou fisicamente danificadas, substituição é a única maneira segura de restaurar a confiança de parada de inverno. O design do freio de disco RAV4 é amigável, tornando este trabalho um DIYer competente pode lidar em algumas horas com a preparação certa.

Escolher as almofadas de substituição certas

As pastilhas de freio pós-mercado são divididas em três grandes categorias: orgânica, semimetálico e cerâmica. As pastilhas OEM da Toyota para modelos RAV4 recentes são uma formulação cerâmica que equilibra a operação silenciosa, baixa poeira e forte mordida fria. Para a condução de inverno, colar com uma cerâmica de alta qualidade ou uma almofada semimetálico premium de uma marca respeitável é sábio. As almofadas semimetálicos muitas vezes oferecem melhor aderência inicial em temperaturas muito frias, mas pode ser mais barulhento e produzir mais poeira. Evite almofadas orgânicas orçamento; eles podem desaparecer quando molhado e desgaste rapidamente no tráfego de inverno parada e ir. Quando as compras, verificar as almofadas correspondem ao seu ano RAV4, submodelo (incluindo se você tem o híbrido ou a variante TRD Off-Road), e eixo frontal contra-rear. [FLT:0]Parte varejistas como AutoZone] oferecem ferramentas de ajuste online que simplificam a seleção.

Guia de substituição passo a passo

  1. Preparar o veículo.[FLT:1]] Estacionar no chão de nível, enganchar as rodas traseiras, e afrouxar as porcas dianteiras uma volta. Jack para a frente e prendê-lo com suportes de macaco.
  2. Remova a roda.[FLT:1] Acabe de remover as porcas e coloque a roda de lado.
  3. Retrair o pistão de paquímetro.[FLT:1]] Abra a tampa do reservatório de fluido do freio sob a capota (cobri-o com um pano para pegar qualquer transbordamento). Usando um grampo C ou uma ferramenta de paquímetro dedicada, pressione lentamente o pistão de volta para seu furo. Este passo é crítico – sem retrair o pistão, as novas almofadas mais grossas não cabem sobre o rotor.
  4. ]Abre o paquímetro.[FLT:1]] Na maioria dos RAV4s, o paquímetro é mantido por dois parafusos de pinos (frequentemente 12 mm ou 14 mm).Retirar os parafusos superiores e inferiores, em seguida, levantar o paquímetro livre. Apoie-o com um cabide de arame ou corda de bungee; nunca deixe que ele balançar pela mangueira de borracha do freio.
  5. Bata as almofadas. Deslize as almofadas antigas do suporte. Observe como os arestas anti-esqueais e o clipe indicador de desgaste são posicionados e transferi-los para as novas almofadas se o novo conjunto não as incluir. Aplique uma fina camada de lubrificante de freio de alta temperatura nas orelhas das almofadas onde elas entram em contato com o suporte – isso evita que grudem e reduza o ruído.
  6. Lubrificar os pinos de deslizamento.[FLT:1]] Remover cada pino, limpar a gordura velha, e cobri-lo com graxa de freio fresco à base de silicone. Os pinos devem mover-se sem esforço; qualquer ligação causará desgaste desigual.
  7. Remontar. Coloque as novas almofadas no suporte, deslize o paquímetro de volta e enrole os parafusos de fixação de slides à mão para evitar a rosca cruzada. Aperte os parafusos para o torque especificado da Toyota (geralmente 25-27 lb-ft para os parafusos de paquímetro dianteiro; verifique o manual do seu proprietário ou um manual de serviço para números exatos).
  8. Remontar a roda.[FLT:1]] Role as porcas de carga à mão, em seguida, abaixe o veículo até que o pneu apenas toca o chão. Torque as porcas de carga em um padrão de estrela para 76 lb-ft (ou o valor listado em seu manual). Abaixe completamente e re-torque.

Antes de conduzir, bombeie o pedal do travão várias vezes com o motor desligado até que você sinta resistência firme. Isto senta as almofadas contra o rotor. Verifique o nível de fluido do freio e acima, se necessário. Em seguida, realizar um suave teste drive para deitar as almofadas, como explicado em seguida.

Cama em novas almofadas de freio para desempenho de inverno

A cama – às vezes chamada de polimento – transfere uma fina camada de material de almofada para a superfície do rotor e maximiza o atrito. Numa estrada tranquila, acelera para cerca de 40 mph e freia moderadamente até 10 mph sem parar completamente. Repita isto 5-6 vezes, depois conduza durante vários minutos sem frear para deixar o sistema esfriar. Evite paragens de pânico duras para as primeiras 200 milhas. As almofadas apropriadamente acamadas irão fornecer paragens consistentes e silenciosas do primeiro floco de neve.

Dicas de manutenção de freios específicos para inverno

Os novos blocos são uma peça do puzzle. Testes de Inverno realizados por organizações como a National Highway Traffic Safety Administration mostra que o resto do sistema de travagem também deve estar pronto para o subcongelamento.

Fluido de freio: A ameaça de inverno escondida

O fluido de freio é higroscópico, o que significa que absorve a umidade do ar ao longo do tempo. No verão, esta água aprisionada simplesmente baixa o ponto de ebulição do fluido, mas no inverno ele pode congelar dentro das linhas ou furos de paquímetro, causando um pedal esponjoso ou até mesmo um pistão preso. Toyota recomenda substituir fluido de freio a cada 30 mil milhas ou cada 3 anos, o que vier primeiro. Use um fluido DOT 3 ou DOT 4, conforme especificado na tampa do reservatório, e considerar um flush completo antes do inverno, se você estiver perto desse intervalo. Um tira de teste de fluido de freio ou um testador eletrônico pode revelar o teor de umidade; qualquer coisa acima de 3% garante uma mudança.

Proteja componentes de borracha do sal de estrada

Os Calipers dependem de botas de poeira de borracha e vedações de pistão para manter o sal e a sujeira fora do sistema hidráulico. Após uma temporada de neve pesada, enxaguar os poços da roda e conjuntos de freios com água doce para lavar produtos químicos corrosivos desfrimento. Enquanto você estiver lá, inspecione as mangueiras de freio flexíveis para rachaduras ou salgamentos. Uma mangueira comprometida pode expandir-se sob pressão em vez de transmitir força ao paquímetro, criando uma sensação de pedal suave precisamente quando você precisar de força máxima de pinçamento.

Verificação do sistema de controle de tração e ABS

O sistema de travagem antibloqueio do seu RAV4 e o controle de estabilidade do veículo dependem de sensores de velocidade das rodas e de uma unidade hidráulica funcional. Se a luz de aviso ABS iluminar, não ignorá-lo. Um sensor defeituoso muitas vezes erroneamente leitura roda bloqueio e pode prematuramente envolver ABS em pavimento seco ou, pior, não conseguir ativar no gelo. Faça o sistema digitalizado para códigos de problemas em uma loja especializada em diagnósticos Toyota. RAV4s modernos com Toyota Senso de segurança também integrar o sistema de pré-colisão com os freios, de modo que qualquer falha ABS pode afetar essas características automáticas de freio de emergência.

Pneu e Sinergia da Suspensão

A frenagem não acontece isoladamente. Pneus com piso desgastado – abaixo de 4/32 de uma polegada no inverno – não podem segurar bem o suficiente para tirar vantagem total de freios fortes. Para regiões nevadas, pneus de inverno dedicados com o símbolo de floco de neve de montanha de três picos são o padrão ouro. Igualmente importantes são amortecedores saudáveis, uma vez que um pneu saltante perde contato com a estrada e aumenta a distância de parada. Se a suspensão do RAV4 se sentir flutuada ou os pneus mostrarem desgaste de copo, ter as hastes inspecionadas antes da primeira tempestade.

Quando procurar ajuda profissional

Enquanto a substituição da almofada está ao alcance de muitos DIYers, certos sintomas exigem um diagnóstico profissional. Um pedal de freio pulsante muitas vezes aponta para rotores deformadas que precisam de usinagem ou substituição - uma tarefa que requer um indicador de discagem e um torno de freio. Uma sensação de tração durante a travagem pode indicar um paquímetro apreendido, mangueira de freio colapsada, ou alinhamento de suspensão desigual. E se você ouvir um ruído de moagem, mesmo após novas almofadas são instaladas, a placa de apoio pode estar cavando no rotor, o que significa que algo foi montado incorretamente. Nunca adivinhar com freios. Toyota concessionários e lojas independentes podem medir o escoamento, testar a integridade do fluido do freio, e realizar um sistema completo sangrar eficientemente. Para [FLT:0] intervalos de manutenção de fábrica-recomendado e peças genuínas, visitar o portal do proprietário da Toyota é um ponto de partida sábio.

Perguntas frequentes sobre rav4 Brake Pads no inverno

Quanto tempo duram as pastilhas de freio RAV4 normalmente em regiões de clima frio?

As almofadas dianteiras geralmente duram entre 30.000 e 50.000 milhas, enquanto as almofadas traseiras podem exceder 60.000 milhas. No entanto, a condução de inverno acelera o desgaste devido ao sal, a granulação e a frenagem extra que o tráfego de parar e ir em estradas escorregadias exige. Viagens curtas frequentes que não deixam os freios totalmente secos também podem levar à corrosão e desgaste prematuro. Não é incomum que almofadas em estados do norte desgastarem 10-15% mais rápido do que aqueles em climas mais amenos.

Posso substituir apenas as almofadas da frente, mas não as traseiras antes do inverno?

Sim, mas você deve medir as traseiras primeiro. A distribuição eletrônica da força de freio RAV4 envia pressão variável para cada eixo, e se as almofadas traseiras são finas, eles podem superaquecer durante uma descida longa ou uma parada de pânico. Sempre substituir almofadas em conjuntos de eixos (tanto esquerda quanto direita) para manter a travagem equilibrada.

É seguro usar almofadas de cerâmica em temperaturas abaixo de zero?

As almofadas cerâmicas de qualidade projetadas para o seu RAV4 fornecem excelente mordida fria. A própria formulação cerâmica da Toyota funciona de forma confiável abaixo de 0°F. Cerâmicas baratas sem nome podem ser mais difíceis e podem exigir algumas paradas para aquecer, então escolha marcas OEM ou equivalentes de nível 1 como Akebono, Bosch, ou Wagner quando comprar cerâmicas de inverno.

O que significa se os freios do meu RAV4 só chiar quando frio?

O breve chiado frio que desaparece após algumas paradas é muitas vezes causado pela umidade ou uma camada leve de ferrugem superficial nos rotores, ambos são comuns no inverno. Se o ruído persistir após várias milhas ou se tornar uma guincho constante, os indicadores de desgaste estão tocando o rotor e as almofadas são devidas para substituição.

Preciso de ferramentas especiais para o freio de estacionamento eletrônico (EPB) em RAV4s mais recentes?

RAV4s de quinta geração com um freio de estacionamento eletrônico requerem um procedimento de modo de serviço para retrair os pistões de paquímetro traseiros antes da substituição da almofada. Isto pode geralmente ser ativado através do sistema de menu do veículo ou seguindo uma sequência de prensas de botão descritas no manual do proprietário. Tentar forçar os pistões de volta sem entrar no modo de serviço pode danificar o atuador. Se você não está familiarizado com sistemas EPI, deixe um profissional lidar com os freios traseiros.

Permaneça à frente das exigências do inverno

O desempenho de frenagem de inverno não é algo que você descubra uma vez que as estradas são vidradas – é o resultado de verificações proativas e as escolhas de manutenção certas feitas durante a queda. Inspecionando a espessura da almofada, trocando componentes marginais, lâminas de paquímetro lubrificadoras e mantendo o fluido de freio fresco, você dá ao seu RAV4 a energia de parada confiável que foi projetada para fornecer. Combinando esses passos com pneus de qualidade e um estilo de condução alerta transforma uma viagem potencialmente perigosa em uma viagem controlada e previsível. Como a temperatura cai, deixe seu sistema de freio ser a última coisa que você se preocupa.