Introdução

O sistema de infotainment tornou-se um dos pontos de contacto mais frequentemente utilizados num carro moderno. Para compradores de SUV compactos, a experiência por trás do ecrã pode ser tão importante como a dinâmica de condução. O Toyota RAV4 e Mazda CX-5 são duas das opções mais populares do segmento, e cada um tem uma abordagem distinta da tecnologia de in-cabin. A Toyota inclina-se para um ecrã táctil grande e ligado à nuvem com a última plataforma multimédia sobre o ar, enquanto a Mazda duplica na sua interface Mazda Connect controlada de forma rotativa que prioriza o foco do condutor acima de tudo. Esta comparação lado a lado cava em hardware de ecrã, comportamento de software, assistentes de voz, desempenho de áudio e conectividade de longo prazo para ajudar a decidir qual filosofia de infotainment se adapta melhor.

Display Hardware e Disposição de Controle

Tamanho e Posicionamento da Tela

A Toyota revê o infotainment da RAV4 para o ano modelo 2023 e mais recente. O touchscreen base de 8 polegadas dá lugar a um painel de alta resolução de 10,5 polegadas disponível que fica no topo do painel numa orientação de estilo tablet. O ecrã de formato amplo utiliza gráficos brilhantes e nítidos, e o revestimento anti-revestimento faz um trabalho sólido de minimizar reflexões. As aparas mais altas também emparelham o ecrã com um cluster digital de 12,3 polegadas configurável, criando uma cabine frontal totalmente digital.

Mazda se encaixa em cada CX-5 (a partir da atualização 2023 em diante) com um display padrão widescreen de 10,25 polegadas, mas ao contrário do ecrã you-can-touch-it-anytime do RAV4, Mazda intencionalmente desativa a entrada de toque enquanto o veículo está em movimento. Funcionalidade de toque está disponível apenas quando o carro está parado – uma escolha deliberada que empurra os motoristas para usar o controlador rotativo console central e os botões rígidos circundantes para navegação, áudio e funções do telefone. O ecrã é recesso mais profundo no painel, o que reduz o brilho, mas também torna a sua alcance impraticável de qualquer maneira.

Controles físicos vs. Toque

O RAV4 abraça uma abordagem híbrida. Os botões de volume e de ajuste flanqueiam o ecrã táctil grande, e existem botões de atalho físicos para os controlos climáticos, fontes de áudio e menu doméstico. O arranjo funciona bem se quiser cutucar o ecrã ou rodar um botão sem levar os olhos para longe da estrada. A decisão da Toyota de manter os controlos climáticos separados da tela evita a frustração de um menu-diving para ajustar a temperatura.

No CX-5, tudo flui através do comandante rotativo na consola. A rodar o botão percorre as peças na tela, empurrando- o para seleccionar e um botão traseiro fica aqui perto. Há também um botão de volume dedicado e um pequeno roqueiro para saltar faixas. O sistema é construído em torno da memória muscular: após um curto período de aprendizagem, você pode navegar pela interface sem olhar para o ecrã. Parece claramente intencional, mas também pode sentir-se mais lento quando está a tentar introduzir um endereço ou deslocar-se através de uma longa lista de reprodução usando uma roda.

Integração e Conectividade com Smartphone

Ambos os SUVs suportam Apple CarPlay e Android Auto, mas a forma como eles implementam conectividade sem fio difere. O RAV4 atual da Toyota inclui Apple CarPlay sem fio e Android Auto[] em cada corte com o sistema de áudio multimídia, o que significa que você pode deixar o seu telefone em sua bolsa e ainda espelhar aplicativos na tela. A conexão sem fio pares com um Qi wireless loading pad (disponível em notas mais altas) para criar uma cabine genuinamente sem cabo.

Mazda adicionou sem fio Apple CarPlay e Android Auto para o CX-5 começando com o corte Select e acima para o 2023 ano modelo; base Sport guarnição mantém espelhamento smartphone com fio. A conexão sem fio é estável, e reconexão após reiniciações acontece rapidamente. No entanto, usando o CarPlay sem fio com o controlador rotativo pode ocasionalmente sentir-se como um descompasso quando os aplicativos são projetados para entrada de toque. Waze e Spotify ainda são utilizáveis, mas tarefas como panning um mapa ou digitar um termo de pesquisa através da roda tomar alguns passos a mais do que eles iriam em um touchscreen.

Para áudio Bluetooth, ambos os veículos lidam com vários dispositivos pareados graciosamente. O RAV4 suporta a ligação simultânea de dois telefones via Bluetooth, que é útil para famílias que partilham o carro. O CX-5 permite alternar entre até sete telefones pareados, mas apenas um pode ser usado ativamente para chamadas de cada vez.

Saiba mais sobre o sistema Toyota Audio Multimedia na página oficial.

Dados de navegação e de mapa

O RAV4 utiliza um sistema de navegação baseado em nuvem alimentado pelo serviço de assinatura Drive Connect da Toyota na maioria das aparas. Está incluído um teste de 1 ano, e o sistema obtém tráfego em tempo real, atualizações de condições rodoviárias e pontos de interesse da nuvem, de modo que os mapas nunca vão defasar. A orientação de voz é clara, e o sistema pode sugerir rotas eficientes em combustível ou integrar-se com o treinamento de energia dos modelos híbridos para otimizar o uso de energia. O display de 10,5 polegadas faz o mapa se sentir expansivo, e a tela de visualização de rota é fácil de ler de relance.

A Mazda Connect oferece navegação nativa opcional através de um cartão SD de revendedor instalado, mas muitos compradores dependem exclusivamente da navegação baseada em smartphones do CarPlay ou Android Auto. A interface de navegação de fábrica é simples e fornece direções de giro em turnos no head-up display (se equipado), mas os gráficos do mapa parecem datados em comparação com a moderna interface de usuário baseada em azulejos RAV4. O tráfego em tempo real não está disponível no sistema embutido, a menos que você assine o SiriusXM Traffic, que adiciona outra camada de custo. Por isso, a maioria dos drivers CX-5 padrão para o Google Maps ou Waze através do seu telefone.

Explore Mazda Connect características de navegação no hub de tecnologia da Mazda.

Controle de voz e assistentes digitais

A palavra de despertar "Ei Toyota" da Toyota ativa um assistente de voz conversacional integrado no sistema de áudio multimídia. Você pode mudar as fontes de áudio, definir um destino de navegação, ajustar a temperatura da cabine, ou discar um contato sem tirar uma mão do volante. O assistente entende a linguagem natural em um grau razoável, dizendo que "eu estou com fome" pode puxar-se sugestões de restaurante nas proximidades. Ele também integra com os controles de clima do veículo, deixando você dizer "ajustar a temperatura para 70 graus" eo sistema executa o comando.

O sistema de comando de voz da Mazda abrange funções básicas como fazer uma chamada, mudar a estação de rádio ou obter um endereço de navegação armazenado, mas não possui o processamento de linguagem natural e integração de veículos profundos de assistentes mais novos. Na prática, a maioria dos proprietários de CX-5 usará o Siri ou o Google Assistant através do telefone conectado para qualquer coisa mais complexa do que uma chamada telefônica. O botão de voz volante pode lançar o próprio assistente do telefone quando um dispositivo está conectado, que é uma simples solução para uma funcionalidade mais rica.

O RAV4 também suporta uma característica PA (endereço público) através dos serviços conectados, permitindo que você fale através de um alto-falante externo enquanto camping ou tailgating - uma característica peculiar, mas genuinamente útil para entusiastas ao ar livre que Mazda não oferece.

Qualidade do Sistema de Áudio

A Toyota oferece aos compradores RAV4 uma escolha entre uma configuração padrão de seis falantes e um sistema de áudio premium JBL com 11 alto-falantes, um subwoofer e um amplificador. O arranjo JBL, muitas vezes embalado com o ecrã de 10.5 polegadas, oferece baixo punchy e meio claro que lidam com tudo, desde podcasts até playlists de baixo-pesados sem distorção em volumes rodoviários. O software de ajuste acústico equilibra o estágio de som em ambas as fileiras de assentos, portanto os passageiros traseiros não são deixados em uma zona sônica morta.

Mazda corresponde a isso com um sistema de pontos centrais 2 disponível, que inclui 10 alto-falantes e um subwoofer, sintonizado especificamente para o interior do CX-5. Puristas de áudio muitas vezes elogiam a configuração Bose para o seu perfil sonoro limpo e natural que evita sobre-infases artificiais. O sistema inclui compensação de ruído AudioPilot, que ajusta o volume e a equalização com base no ruído ambiente da cabine. Durante uma conversa telefônica, o CX-5 reduz ativamente o ruído de fundo através da filtragem de microfone, tornando as chamadas mais claras em ambas as extremidades.

Embora ambos os sistemas premium pareçam excelentes, a configuração JBL da RAV4 tende a fornecer uma resposta mais completa ao baixo, enquanto o sistema Bose do CX-5 se destaca pela clareza vocal e um estúdio equilibrado adequado para longas sessões de audição.

Atualizações aéreas e apoio a longo prazo

Uma das características mais avançadas da infotainment da RAV4 é a sua capacidade de receber atualizações de software sobre o ar (OTA). A Toyota pode introduzir novas funcionalidades, correções de erros e até melhorias de interface sem uma visita de concessionária. O sistema pode baixar atualizações usando a conexão de dados integrada do veículo ou enquanto estiver conectado a uma rede Wi-Fi doméstica. Isto mantém o sentimento de infotainment anos atuais em propriedade e permite que a Toyota responda ao feedback do usuário com ajustes na velocidade do menu ou na colocação de botões.

Mazda Connect não suporta atualmente atualizações OTA para o software de infotainment. Atualizações de firmware para o sistema exigem uma visita de revendedor ou uma instalação USB manual do proprietário. Embora Mazda melhorou a capacidade de resposta e acrescentou recursos como integração de smartphone sem fio através de atualizações periódicas, o processo é menos sem costura do que o que Toyota oferece. Para os compradores que mantêm seus veículos por muitos anos, Toyota capacidade OTA é uma vantagem significativa.

Serviços Remotos e Integração de Aplicações

Ambos os fabricantes de automóveis fornecem aplicativos de smartphone companheiro que estendem funções de infotainment para o seu telefone. App Toyota, parte da suíte Toyota Remote Connect, permite início remoto, bloqueio de porta / destravamento, alertas de saúde do veículo, perfis de motorista convidado, e para aparas compatíveis, uma chave digital que permite que você use o telefone no lugar de um fob físico. O aplicativo também pode localizar o veículo em um estacionamento lotado e agendar compromissos de serviço.

O aplicativo MyMazda da Mazda oferece início remoto, fechadura da porta, luzes de perigo e monitoramento do estado do veículo. O aplicativo é funcional, mas pode se sentir mais lento para carregar comandos em comparação com os concorrentes. Ambos os fabricantes oferecem períodos de teste complementares para serviços conectados, com taxas de assinatura necessárias após o prazo inicial. Em termos de usabilidade do mundo real, o ecossistema da Toyota tende a ser mais polido, com resposta de comando mais rápida e uma interface mais limpa.

Integração de Segurança e Distração do Driver

A tela de infotainment do RAV4 é dupla como a tela para a câmera de backup e, em aparas superiores, o monitor de visão panorâmica de 360 graus. A resolução da câmera é nítida, com diretrizes dinâmicas que se movem enquanto você dirige. Alertas de manutenção de pistas, ícones de monitoramento de ponto cego e informações de sinalização rodoviária aparecem no painel de instrumentos ou head-up, mantendo a tela central sem travamento com gráficos de segurança.

A filosofia de design humano-centrical de Mazda estende-se ao papel do infotainment na segurança. Ao encaminhar a maioria das interações através do controlador rotativo, Mazda visa minimizar o tempo de um motorista de olhos deixar a estrada. Estudos conduzidos pela equipe de pesquisa da Mazda indicam que usando uma interface rotativa pode reduzir o tempo de olhar off-road em comparação com alcançar para a frente para tocar uma tela. O CX-5's Head-up display pode mostrar direções de navegação simplificadas provenientes do sistema de bordo ou de CarPlay / Android Auto, reduzindo ainda mais a necessidade de olhar para longe. Ambos os veículos apresentam notificação de colisão automática e atendimento de emergência através de seus serviços conectados.

Personalização e perfis do Driver

O sistema Audio Multimedia da Toyota suporta vários perfis de usuários que travam em configurações de som preferenciais, favoritos de navegação, contas de streaming vinculadas e até configurações de veículos como memória de posição do assento (em aparas equipadas). A troca de perfis é rápida e pode ser atribuída a chaves individuais, então quando você desbloquear com seu fob, o carro já sabe que é você. A tela inicial pode ser personalizada com grandes azulejos para navegação, áudio ou atalhos de telefone, e a barra lateral “favorites” mantém acesso one-touch a contatos frequentes e estações de rádio.

A interface do Mazda é mais rígida. Você pode reorganizar ligeiramente os itens de menu de nível superior, mas não há um sistema de perfil de usuário profundo além da memória do banco ligado à chave fob. Configurações de áudio e telefones emparelhados ficar com o veículo, não um driver específico. Para famílias onde um carro serve vários motoristas regulares, as opções de personalização do RAV4 fazem a transição diária mais suave.

Velocidade e Responsividade do Sistema

No uso diário, o infotainment do RAV4 desliza através de menus com um defasamento mínimo. As animações de transição são fluidas e o lançamento do Apple CarPlay sem fios leva apenas alguns segundos após a inicialização. Os comandos de voz são processados rapidamente graças ao assistente ligado à nuvem. O sistema inclui um botão doméstico dedicado e controla frequentemente um toque de distância, tornando a curva de aprendizagem superficial.

A interface Mazda Connect do CX-5 também é snappy, mas o método de entrada molda a percepção de velocidade. Rolar através de uma longa lista com o botão rotativo requer um ritmo deliberado; o sistema é sensível, mas a ação física introduz uma sensação de atraso que alguns drivers podem interpretar como lentidão. Mazda aperfeiçoou o processador ao longo dos anos, e os modelos mais recentes inicializar rapidamente e mudar fontes sem hesitação. Para os motoristas que preferem um controle tátil e nunca querem tocar uma tela, o comando rotativo é satisfatório e premium. Para todos os outros, pode sentir como uma barreira extra.

Que sistema de infotainment é certo para você?

Quando o RAV4 faz sentido

  • Você quer uma tela grande e com toques, com gráficos nítidos e uma sensação moderna.
  • O Apple CarPlay sem fio e o Android Auto são importantes em cada corte, não apenas em outros mais altos.
  • As actualizações ao ar mantêm o sistema fresco sem visitas de revendedores.
  • Um assistente de voz conversacional que controla o clima e a navegação apela a você.
  • Vários perfis de usuário tornam mais fácil para uma família compartilhar um veículo.

Quando o CX-5 se encaixa melhor

  • Prefere uma interface tátil e rotativa que minimize o alcance e o tempo de olhar.
  • Uma filosofia de design minimalista que reduz a desordem de tela se alinha com seus valores.
  • Você aprecia um sistema de áudio Bose natural focado no equilíbrio limpo.
  • A capacidade de exibir direções de navegação em um display de cabeça-up de luxo é importante para você.
  • Você não se importa de conectar para espelhamento de smartphone com fio em aparas base, ou você está bem com o controlador rotativo para aplicativos sem fio.

Cenários de Testes do Mundo Real

Numa viagem movimentada, a interface do RAV4 recompensa os olhares rápidos e baseados em toque. A mudança de uma lista de reprodução ou de navegação de novo faz algumas batidas, e o assistente de voz pode lidar com a maioria das exigências sem tirar os olhos da estrada. No entanto, em luz solar directa, o ecrã grande pode acumular impressões digitais e ocasionalmente reflectir o brilho, embora o revestimento anti-revestimento atrapalhe grande parte delas.

O sistema do CX-5 brilha em estradas sinuosas onde você prefere não esticar o braço. Os cliques previsíveis do controlador rotativo permitem pular músicas ou ampliar o mapa sem deslizar. Em um trânsito de drive-through ou parar-e-ir onde você está parado, o touchscreen torna-se ativo, combinando o melhor dos dois mundos. Mas para os passageiros que tentam interagir com o sistema, o modo não-toque enquanto se movem pode ser irritante; eles têm que usar o controlador ou confiar no motorista.

Opções de Conectividade e Planos de Dados

O RAV4 oferece um plano Wi-Fi Connect disponível (acionado pela AT&T) que pode transformar o veículo em um hotspot de rolamento para até cinco dispositivos. Mazda também oferece uma opção de hotspot Wi-Fi, mas apenas em certas guarnições e sujeito a uma assinatura de dados separada. A capacidade hotspot de ambos os veículos é útil para viagens de estrada familiares onde tablets ou laptops precisam de internet, embora sinais sólidos de celular são uma obrigação. O hotspot da RAV4 pode ligar-se à conexão de dados embutidos do veículo e também a uma rede Wi-Fi doméstica para baixar atualizações enquanto estacionado na garagem, que é um toque agradável para usuários de dados baixos.

Durabilidade e Atualizações de Longo Prazo

Ao longo de anos de propriedade, a capacidade de obter atualizações sobre o ar torna o RAV4 uma plataforma mais à prova de futuro. A Toyota já usou o OTA para melhorar a precisão de reconhecimento de voz e adicionar patches de estabilidade CarPlay desde a atualização 2023. Mazda, embora confiável, não evolui o infotainment após a compra da mesma forma, então o que você test-drive é em grande parte o que você terá para a vida do carro. Para compradores de tecnologia que tratam o seu veículo como um smartphone sobre rodas, o RAV4 tem uma vantagem clara na satisfação a longo prazo.

O mergulho profundo do carro e do motorista na evolução do infotainment RAV4 e Observações de infotainment CX-5 do Edmunds[ confirmam que cada sistema tem fãs apaixonados e críticos vocais.

Encerrando pensamentos

Na batalha dos sistemas de infotainment, o Toyota RAV4 visa uau com uma interface customizável e conectada com nuvens que afasta tudo um toque ou um comando de voz. O Mazda CX-5 conta com uma configuração deliberada, de distração, que se sente mais focada no ato de dirigir. Nenhuma abordagem é errada – é sobre o ritmo diário que você quer dentro de seu SUV. O RAV4 oferece o ecrã maior, atualizações OTA e um assistente de voz que pode controlar mais o carro. O CX-5 fornece uma experiência serena e centrada em rotação com excelente qualidade de áudio e um head-up display que mantém direções na sua linha de visão. Teste-conduzir ambos os sistemas de volta a trás, prestando atenção a quantas vezes você quer tocar um ecrã versus torcer um botão, irá revelar rapidamente que filosofia se sente como em casa.