Para muitos buscadores de aventura, a fuga de fim de semana começa no momento em que a engrenagem é carregada e o motor vira. SUVs compactos se tornaram o ir-para veículos para essas fugas, oferecendo um doce ponto de flexibilidade de carga, economia de combustível e capacidade de todo o tempo. Quando o itinerário inclui um pequeno barco, pop-up campista, reboque de jet ski, ou um utilitário reboque cheio de equipamentos de camping, capacidade de reboque move-se de uma nota de rodapé na folha de especificações para um fator decisivo. Entre as escolhas mais populares neste segmento são o Toyota RAV4 eo Mazda CX-5 - dois SUVs que consistentemente top best-seller listas e ganhar notas altas para a vida diária. Mas como eles se comparam uma vez que um engate é montado e um reboque é anexado? Este olhar em profundidade para suas credenciais de reboque vai ajudá-lo a decidir qual está pronto para puxar o seu peso na sua próxima viagem de fim de semana.

Compreender a capacidade de reboque e seu significado real

A capacidade de reboque é o peso máximo que um veículo pode puxar com segurança conforme especificado pelo fabricante. Esse número é determinado por uma combinação de potência do motor, durabilidade da transmissão, capacidade do sistema de refrigeração, rigidez do chassis, projeto da suspensão e desempenho da travagem. No entanto, não é uma figura autônoma. Carga útil, peso da língua, razões de eixo, e mesmo se um reboque está equipado com seus próprios freios todos desempenham um papel em quão perto você pode seguramente chegar à classificação máxima.

Para crossovers compactos, a conversa de reboque muitas vezes gira em torno de aplicações leves: reboques de embarcações de água pessoal (cerca de 800-1.500 libras totalmente carregado), pequenos barcos de pesca de alumínio (1.000-2.000 libras), campistas de lágrima (1.500-2.500 libras), e reboques de carga fechados cheios de equipamento de acampamento. Cruzando a marca de 3.000 libras abre a porta para campistas pop-up maiores e alguns trailers de viagem de fibra de vidro menor. É precisamente onde as diferenças entre o RAV4 e CX-5 se tornam mais pronunciadas.

Capacidades e Equipamentos de reboque Toyota RAV4

A capacidade de reboque do Toyota RAV4 está longe de ser um tamanho único. A Toyota criou a linha para cobrir um amplo espectro, desde uma condução diária eficiente até um reboque surpreendentemente robusto, dependendo do nível de corte e da adição do pacote de reboque de fábrica. Aqui está como os números se dividem por configuração:

Modelos normalizados de gás (não híbrido, não aventura/TRD)

No motor principal de tração dianteira e tração integral RAV4 LE, XLE, XLE Premium e limitado de corte equipado com 2,5 litros de força dinâmica de quatro cilindros, a capacidade máxima de reboque é 1.500 libras. Esta classificação aplica-se quando o veículo é equipado com um receptor de engate adequado e cablagem arnês, e cobre pequenos reboques utilitários, reboques leves de barco, e transportadores de motocicleta. Para muitos guerreiros de fim de semana, 1.500 libras é suficiente para um pequeno barco jon ou um reboque de carga compacto.

Modelos híbridos RAV4

O híbrido RAV4, que emparelha o motor de 2,5 litros com a unidade de sinergia híbrida da Toyota, ganha uma classificação ligeiramente mais elevada de 1,750 libras[]. O torque de baixo limite melhorado do motor elétrico ajuda a obter um reboque a mover-se suavemente, mas as exigências de arrefecimento do sistema híbrido e a localização da bateria manter o máximo apenas tímido de 2.000 libras. Esta classificação detém em todos os acabamentos híbridos, incluindo o desportivo SE e XSE. Para aqueles que priorizam a economia de combustível durante towing e milhas não-towing, o híbrido representa um equilíbrio convincente.

Aventura RAV4 e TRD Off-Road Aparas

É aqui que o RAV4 se separa de quase todos os rivais compactos. Tanto a Adventure quanto a TRD Off-Road, quando equipada com o disponível Tow Prep Package (padrão em TRD Off-Road, opcional em Adventure), podem lidar com até 3.500 libras[]. Esse salto é possível por um radiador atualizado, um refrigerador de óleo do motor, um refrigerador de fluido de transmissão, e, em algumas configurações, um alternador e ventilador pesados. O pacote de reboque também inclui um receptor de engate Classe II e um arnês de fiação de 4 e 7 pinos, permitindo o uso de freios de reboque. Com 3.500 libras de capacidade de rebotação, um RAV4 equipado adequadamente pode puxar um campista pop-up com espaço para amenidades, um equipamento de pesca de alumínio maior, ou um trailer de embarcações de água dupla-pessoal – tudo sem subir para um SUV de tamanho médio.

Vale a pena notar que o TRD Off-Road encurva ainda mais se diferencia com um sistema de tração integral com torque, seleção multi-terreno e maior distância ao solo, tornando-o a escolha quando a aventura inclui tanto um trailer quanto um trailhead de sujeira.

Características e Recomendações de reboque chave

  • Tow Package Content: Na aventura e TRD Off-Road, o pacote da fábrica inclui um refrigerador de óleo do motor, refrigerador de transmissão, radiador de serviço pesado, e o gancho / arame. Toyota aconselha contra golpes pós-mercado que podem não atender à classificação de carga ou interferir com os sensores de segurança traseiros.
  • Peso da língua: O peso máximo da língua para o RAV4 com a classificação de 3.500 libras é de 350 libras (10 por cento do peso do reboque). Ultrapassando isso pode afetar negativamente a direção e a estabilidade.
  • Controle de Sway de reboque: Todas as guarnições RAV4 incluem o Controle de Sway de Trailer (TSC) integrado ao sistema de controle de estabilidade do veículo. Quando o sistema detecta o balanço do reboque, ele reduz automaticamente o torque do motor e aplica freios individuais para ajudar a trazer o reboque de volta à linha.
  • Economia de combustível enquanto reboque: Esperar uma queda notável no mpg ao puxar perto do máximo. Relatórios do mundo real de proprietários reboque campistas média de 2.800-3.200 libras mostram economia de combustível caindo dos 20s de alta para meados de adolescência. Planeje parar de acordo com as viagens longas.

Mazda CX-5 Capacidades de reboque e equipamentos

Mazda posiciona o CX-5 como um cruzamento compacto do motorista, misturando um interior quase de luxo com a manipulação responsiva. Embora reboque não é sua identidade primária, o CX-5 ainda é capaz de puxar brinquedos de fim de semana. Ao contrário do sistema de camadas RAV4, o CX-5 apresenta uma classificação consistente em quase toda a linha.

Todos os níveis de corte CX-5 e opções do motor

Se você selecionar o naturalmente aspirado de 2,5 litros de quatro cilindros (187 hp, 186 lb-ft de torque) ou o motor turbo de 2,5 litros (até 256 hp e 320 lb-ft de torque no combustível premium), Mazda taxas o CX-5 em uma capacidade máxima de reboque de 2.000 libras . Este valor se aplica a motores de tração dianteira e i-Activ modelos de tração all-wheel-drive similar. O motor turbo fornece um soco de médio alcance muito mais forte, o que faz towing se sentir mais sem esforço e reduz a caça de transmissão em classes, mas o teto de classificação oficial não muda.

O limite de 2.000 libras significa que o CX-5 pode confortavelmente gerenciar um pequeno pop-up camping, um reboque de barco leve com um pequeno barco de pesca de alumínio, ou um trailer de jet ski. É adequado para reboques de acampamento de duas pessoas no fim de semana abaixo de 1.800 libras de peso seco e utilitário reboques transportando suprimentos de camping. Para muitos entusiastas ao ar livre, 2.000 libras cobre a grande maioria do reboque recreativo de serviço leve.

Equipamento de reboque e considerações

  • Factory Acessório Hitch:] Mazda oferece um acessório engate receptor e cablagem arnês como dealer-instalado opções.O engate é um projeto Classe II classificado para 2.000 libras peso bruto reboque e 200 libras peso máximo língua. Usando um engate aftermarket é possível, mas os proprietários devem verificar que atende às especificações da Mazda e não interfere com os sensores traseira do pára-choques ou mão-livre operação elevador.
  • Nenhum Powertrain Refrigeração Atualizações:] Ao contrário do RAV4 Aventura e TRD Off-Road, Mazda não oferece um pacote de reboque de fábrica com motor adicional ou refrigeração de transmissão. O sistema de refrigeração padrão é projetado para lidar com a classificação de 2.000 libras, mas reboque sustentado em tempo quente ou em passagens de montanha íngremes deve ser feito com consciência. Manter as temperaturas de transmissão em cheque é importante para a longevidade.
  • Mitigação de Sway Trailer: O sistema de controle dinâmico de estabilidade do CX-5 inclui uma função de mitigação de oscilação do reboque que detecta oscilação e reduz o binário do motor ao aplicar freios para ajudar a estabilizar o reboque. Funciona de forma transparente e adiciona uma camada de confiança para os motoristas novos reboques.
  • Turbo versus Não-Turbo Towing Feel: Enquanto ambos os motores são classificados para o mesmo peso, o CX-5 turboalimentado (2,5 Turbo) transforma a experiência de reboque. O platô de torque substancial de 2.000 rpm significa a fusão em rodovias e escalar graus com um reboque se sente significativamente menos tenso. Se você regularmente rebocar perto do limite de 2.000 libras, o motor turbo vale a pena a atualização para a fadiga do motorista reduzida e mais relaxado cruzeiro.

Desempenho e Praticidade do Reboque do Mundo Real

Números no papel contam uma história, mas como esses veículos se comportam com um reboque amarrado em uma estrada de duas vias sinuosas ou uma interestadual na rampa de acesso importa tanto.

Estabilidade e Qualidade de Passeio

A distância mais longa do Toyota RAV4 e sua afinação de suspensão mais orientada para o exterior (especialmente em Adventure e TRD aparas) dar-lhe uma sensação plantada ao rebocar perto de sua capacidade máxima. O sistema de refrigeração atualizado permite que o motor e transmissão para manter o desempenho consistente, mesmo em subidas prolongadas. Os proprietários frequentemente relatam que o RAV4 com o pacote de reboque se sente confiante em 3.000–3,200 libras, desde que o reboque é carregado corretamente e peso da língua está dentro dos limites.

O Mazda CX-5 schinning suspensão ajuste mais nítida e G-Vectoring Control Plus entregar maneiras excepcionais na estrada ao dirigir sozinho, mas com um reboque perto de 2.000 libras, o chassis mais refinado pode se sentir ligeiramente mais ocupado sobre solavancos agudos do que um propósito-ajustado RAV4 TRD. No entanto, direção comunicativa do CX-5 e suave-mudando seis velocidades automático ajudar motoristas colocar o reboque com precisão, tornando apertadas manobras de camping mais fácil. A vantagem torque do motor do turbo significa menos drama durante as manobras de passagem, que é um benefício real mundo, mesmo se o número máximo na folha de especificações é menor.

Transmissão e Longevidade do Motor

Toyota equipa o RAV4 em toda a placa com um 8-velocidade Direct-Shift automático (modelos de gás) ou um eCVT (hybrid). O 8-velocidade, quando emparelhado com os refrigeradores do pacote de reboque, é robusto e bem provado. O híbrido eCVT usa engrenagens planetárias e não tem tradicional cinto ou embreagem pacotes para superaquecer, mas Toyota tem calibrado o sistema para cap reboque a 1.750 libras para proteger a bateria híbrida e temperaturas inversor. Mazda’s in-house Skyactiv-Drive 6 velocidades automática é conhecido por sua sensação direta e confiabilidade; a falta de um pacote de refrigeração de reboque dedicado para as aplicações de maior capacidade é a principal razão pela qual a classificação CX-5 para para a 2.000 libras.

Travagem e freios de reboque

Ambos os SUVs têm freios de disco de quatro rodas e sistemas de estabilidade eletrônicos modernos, mas ao rebocar um reboque com mais de 1.000 libras, freios de reboque são fortemente recomendados. Para o RAV4 Adventure / TRD com o pacote de reboque, o 7-pin fiação arnês faz adicionar um controlador de freio aftermarket simples. O acessório arnês CX-5 é tipicamente um 4-pin; proprietários reboques mais pesados perto da marca 2.000 libras muitas vezes investir em um controlador de freio e um adaptador de 7 pinos para segurança adicional. Parar distâncias aumentam consideravelmente sem freios de reboque, e uma parada de emergência súbita em um nível de descida poderia facilmente sobrecarregar os freios do SUV sozinho.

Além do reboque: Outros fatores para fugas no fim de semana

Embora a capacidade de reboque pode ser o título, um veículo de fuga de fim de semana também é julgado pela forma como ele executa uma vez que o trailer é desprendida. Espaço interior, conforto, gama de combustível e flexibilidade de carga todos contribuem para que SUV você vai gostar de viver para os outros 95 por cento do tempo.

Volume de carga e flexibilidade interior

O RAV4 oferece um volume total de carga atrás da primeira fileira de 69.8 pés cúbicos (um pouco menos em modelos híbridos devido à embalagem de bateria). O chão de carga é largo e plano, e os bancos traseiros dobram quase plana, criando um espaço generoso para o equipamento de acampamento, refrigeradores e sacos de mochila. O CX-5 fornece até 59.6 pés cúbicos atrás dos bancos da frente, que é perceptível menos do que o Toyota. Embora ainda prático, o mais coupe-like telhado ea alta escala de design interior trocar algum volume de estilo. Se você carrega grandes, itens de boxe ou precisa de material para uma família de quatro mais um cão, a silhueta boxer RAV4 oferece uma vantagem clara.

Economia de combustível e gama de condução

O híbrido RAV4 brilha nesta categoria, com uma EPA estimada 41 mpg cidade / 38 mpg estrada. Mesmo quando não reboque, que se traduz em uma faixa de cruzeiro de mais de 550 milhas em um único tanque. O gás RAV4 retorna até 35 mpg estrada, enquanto o CX-5 com o motor base atinge até 30 mpg estrada. O CX-5 Turbo mergulha para 27 mpg estrada. Quando reboque, todos os veículos vão ver uma queda significativa, mas a vantagem de eficiência do híbrido continua a ser um forte ponto de venda para longas viagens rodoviárias onde estações de enchimento são poucos e muito entre.

Qualidade de condução e conforto da cabine

Este é o mais forte soco contra Mazda. A cabine CX-5 rivaliza com veículos de luxo de nível de entrada, com materiais premium, excelente isolamento sonoro, e um cockpit com foco no motorista. Longas horas atrás do volante sentir menos fatigante graças a assentos de apoio e uma viagem refinada. O interior da RAV4 é funcional e durável, com grandes botões físicos e um layout ergonómico, mas os materiais inclinam-se para a robustez em vez de luxo. Dependendo de suas prioridades, o Mazda pode sentir como um companheiro de viagem mais premium quando você não está rebocando.

Tecnologia de segurança para reboque e condução diária

Ambos os fabricantes incluem suites de segurança ativa abrangente como equipamento padrão. Toyota Safety Sense 2.5+ no RAV4 pacotes um sistema de pré-colisão, alerta de partida de pista com assistência de direção, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de rastreamento de pista, e assistência sinal de estrada. Mazda i-Activsense no CX-5 inclui iluminação frontal adaptativa, monitoramento ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, e suporte de freio inteligente. Quando reboque, os sistemas de monitoramento ponto cego em ambos os veículos são particularmente valiosos, assumindo que a largura do reboque não excede o campo sensor. Nenhum sistema contas para o comprimento do reboque em seus algoritmos ponto cego, assim, adicionar espelhos de reboque estendido é sempre um movimento inteligente para a segurança.

Comparando custos: instalação e propriedade Hitch

O custo inicial de fazer qualquer veículo reboque-pronto pode diferir. No Toyota RAV4, o pacote de reboque de fábrica em Aventura e TRD aparas inclui todos os hardwares e refrigeradores necessários, embora a disponibilidade pode afetar os preços. Adicionar um engate a um RAV4 padrão ou CX-5 normalmente funciona entre US $ 500 a US $ 1.000 em uma concessionária, incluindo o engate, fiação, e mão de obra. Aftermarket hitches são muitas vezes menos caros, mas pode exigir vigilância do proprietário para garantir a compatibilidade com retroiluminadores, sensores de backup, e o elevador mãos-livre.

Para o RAV4, proprietários intenção de reboque perto de 3.500 libras deve ficar com o pacote de fábrica, porque inclui atualizações de refrigeração que peças aftermarket simplesmente não pode se replicar. Mazda CX-5 proprietários reboque cargas mais leves abaixo de 2.000 libras pode com segurança optar pelo engate acessório da fábrica ou uma unidade de pós-mercado de qualidade de marcas como Curt ou Draw-Tite, desde que eles seguem as diretrizes de carga e peso da língua.

Qual SUV se encaixa em suas necessidades de reboque?

Então, qual SUV compacto merece o engate ea chave para suas aventuras de fim de semana? A resposta depende quase inteiramente do peso do trailer que você planeja puxar.

  • Se o seu reboque pesa mais de 2.000 libras:] O Toyota RAV4 Adventure ou TRD Off-Road com o Tow Prep Package é a escolha clara. Seu limite de 3.500 libras é uma classe acima do CX-5 e dá-lhe a liberdade de rebocar campistas pop-up maiores, barcos maiores e reboques de embarcações duplas. O hardware de refrigeração atualizado é projetado para o trabalho, e a reputação de longo prazo Toyota para durabilidade do caminhão inspira confiança.
  • Se o seu reboque pesa 2.000 libras ou menos:] Ambos os veículos são totalmente capazes. O híbrido RAV4 oferece economia de combustível excepcional para a condução de e para o lago, enquanto os modelos de gás RAV4 entregar 1.500 libras de capacidade. O CX-5, no entanto, traz a mesma classificação de 2.000 libras com uma cabine mais refinado, envolvente dinâmica de condução, e, em forma turbo, torque sem esforço. Para aqueles que valorizam a experiência de condução tanto quanto o destino, o Mazda torna cada milha mais agradável.

Safely Esquadriar seu SUV para reboque

Independentemente de qual SUV você escolher, o equipamento adequado e a configuração são essenciais para a segurança. Algumas regras de polegar aplicam-se em toda a placa:

  • Sempre confirme o peso carregado do seu trailer em uma balança. É fácil subestimar o quanto a engrenagem, água e acessórios adicionam ao peso seco base.
  • Mantenha o peso da língua dentro de 10 a 15 por cento do peso total do trailer. Um engate de distribuição de peso é aconselhável quando o peso da língua excede 200 libras, particularmente no CX-5.
  • Instale um controlador de freio de reboque se o seu reboque tiver freios elétricos. Parar com segurança é mais crítico do que começar a mover-se.
  • Verifique as pressões dos pneus sobre o SUV e reboque antes de cada viagem, e certifique-se de que o pneu sobresselente para cada é útil.
  • Rebocar perto da capacidade máxima de qualquer veículo requer velocidades reduzidas, mais longas após distâncias, e aumentar a consciência do vento e condições de estrada.

Dica Pro: Antes de uma grande viagem, faça um pequeno transporte de teste com o seu reboque totalmente carregado. Pratique backup em um estacionamento vazio, teste aceleração em uma rodovia, e sinta como seu SUV lida durante a frenagem. Familiaridade reduz o estresse quando você chega a uma rampa de barco lotado ou um acampamento apertado.

Considerações finais sobre o RAV4 e CX-5 para o reboque de fim de semana

O Toyota RAV4 e Mazda CX-5 representam duas filosofias no mundo compacto SUV: uma construída para versatilidade e máxima utilidade, a outra para uma experiência premium que ainda mantém a sua própria quando encarregado com reboques de serviço leve. O RAV4, particularmente em aventura e TRD Off-Road aparas, estende o envelope reboque significativamente, permitindo que você traga uma fatia maior da boa vida. O CX-5 joga em uma faixa de peso mais estreito, mas oferece uma experiência de condução e qualidade interior que pode fazer a viagem em si se sentir como uma recompensa.

Para fugas de fim de semana centradas em torno de um pequeno barco, uma lacrimogêneo campista, ou um par de jet skis, o limite de 2.000 libras do Mazda é muitas vezes mais do que adequado. Mas quando a lista de engrenagens cresce - uma campina maior com um banheiro, um barco de pesca de alumínio mais pesado, ou um trailer utilitário de dois eixos - a sala de cabeceira do RAV4 torna-se a vantagem decisiva. Qualquer que seja o caminho que você escolher, combinando o SUV com o peso do trailer, investir em qualidade reboque engrenagem, e permanecer dentro dos limites do fabricante vai manter suas aventuras rolando de forma segura e suave.

Para mais informações, consulte as orientações oficiais de reboque da Toyota no site RAV4 da Toyota e as informações de reboque e acessórios da Mazda em Mazda USA’s CX-5 page. Testes independentes e revisões de reboque também podem ser encontrados em Edmunds[[]] e Carro e Driver, que fornecem informações detalhadas sobre reboques do mundo real.