Por que sua segunda geração RAV4 precisa de um novo radiador

O sistema de refrigeração em um 2000-2005 Toyota RAV4 é robusto, mas o tempo e quilometragem tomar o seu pedágio. Os tanques de plástico do radiador original se tornam quebradiços, especialmente na costura de prensa onde o núcleo de metal encontra o plástico. As fissuras de linha de cabelo se desenvolvem, levando a vazamentos lentos que aceleram quando o motor está quente e sob pressão. Enquanto isso, os canais de refrigeração interna podem ficar entupidos com ferrugem ou sedimento se o líquido de refrigeração não foi alterado no horário. Um radiador falha não deixa apenas poças em sua garagem - ele rouba o motor de sua capacidade de derramar calor. Eventos superaquecimento pode distorcer a cabeça do cilindro de alumínio, explodir a vedação da cabeça, ou fazer com que os pistões para quebrar as paredes do cilindro.

Substituir o radiador você mesmo é uma solução direta que economiza centenas de dólares em trabalho e dá-lhe controle sobre a qualidade e integridade do sistema de peças.

Antes de encomendar peças, confirme que o radiador em si é o problema e não um componente relacionado. Você vai ler sobre o diagnóstico abaixo, mas a pista principal é o vazamento de refrigerante dos tanques laterais do radiador, não de mangueiras ou da bomba de água chorão buraco. Um kit de teste de pressão (disponível para empréstimo em muitas lojas de autopeças) é um investimento que vale a pena para identificar o local exato vazamento.

Diagnosticando um Radiador Falhado

Procure estes sintomas específicos que apontam para um radiador ruim no RAV4 de 2a geração:

  • Seepage de refrigerante visível – Muitas vezes aparece como crosta rosa ou verde na costura de plástico final do tanque ou em torno da tomada de drenagem. Verifique depois que o motor resfriou e o sistema é pressurizado.
  • Pontos de temperatura do motor – O gabarito sobe acima do normal no tráfego de parada e ida, mas cai em velocidades de estrada. Isto pode indicar bloqueio parcial ou uma tampa fraca do radiador, mas é muitas vezes o núcleo do radiador em si.
  • Sweet cheirinho do capuz – Refrigerante tem um cheiro doce distinto. Se você pegá-lo após uma unidade, procure vazamentos com uma luz UV depois de adicionar um corante fluorescente (disponível em lojas de peças).
  • Refrigerante descolorado ou enferrujado – Se o líquido de refrigeração se parecer com água lamacenta ou tiver lama laranja-castanha, as passagens internas do radiador podem ser revestidas com detritos que reduzam a transferência de calor. Flushing pode ajudar temporariamente, mas a substituição é a solução duradoura.
  • Desempenho do aquecedor sem igual – Bolsos de ar de um vazamento lento fazem com que o aquecedor sopre frio intermitentemente. Isto também indica que o ar está entrando no sistema, o que pode levar a bolsas de vapor e pontos quentes no motor.

Realizar um teste de arrefecimento simples: deixar o motor esfriar completamente durante a noite, em seguida, remover a tampa do radiador e procurar óleo (um sinal de falha da junta da cabeça) ou bolhas (gás de escape que entra no líquido de refrigeração). Se nenhum deles aparecer, o radiador é o principal suspeito.

Ferramentas, peças e equipamentos de segurança

Para este trabalho, reúna tudo antes de começar. O RAV4 usa fixadores métricos, e você precisará tanto de ferramentas manuais comuns quanto de alguns itens especiais.

Ferramentas Essenciais

  • Soquete de 3/8 polegadas com tomadas de 10 mm, 12 mm e 14 mm – As tomadas profundas ajudam a alcançar os parafusos de cobertura do ventilador.
  • Combinação de chaves de mesmo tamanho – Uma chave de 14 mm de flare-nut (linha chave) é fundamental para linhas de refrigeração de transmissão automática.
  • Chaves de fenda Flathead e Phillips – Para grampos de mangueira e retentores de plástico.
  • Alicate de fixação de mangueira – As pinças do tipo mola no RAV4 são mais fáceis de remover com alicate que travam e expandem.
  • Grande panela de drenagem (5-gallon mínimo) – O sistema de refrigeração contém cerca de 6 litros, além de obter fluido de transmissão das linhas de refrigeração.
  • Funil com selo – Um funil “não-espilha” projetado para sistemas de refrigeração ajuda você a encher sem ar preso melhor do que um funil normal.
  • Jack e dois jack stands – Se você precisar levantar a frente para o acesso de plugue de drenagem ou para alcançar parafusos mais baixos.
  • Chave de torque – Para acessórios de linha de transmissão e parafusos de cobertura de ventilador (baixo torque, mas importante não para overtighten plástico).

Lista de peças

  • Radiador – Confirme se o seu RAV4 tem uma transmissão automática ou manual. Os automáticos precisam de um radiador com linhas de refrigeração de transmissão integradas. Os números de peças OEM são 16400-0D070 para automática, 16400-0D060 para manual, mas muitas marcas de pós-venda como Denso, CSF ou TYC[ são confiáveis. RockAuto é uma boa fonte; faça referência cruzada ao seu VIN para garantir o ajuste.
  • Coolante – Toyota Super Long Life Coolant (rosa) pré-diluída 50/50, aproximadamente 2 galões. Não misturar com refrigerante convencional verde. Você também pode usar uma fórmula HOAT livre de fosfato aprovado, como Zerex Asian Vehicle refrigerante.
  • Capa de radiador – Uma nova tampa é seguro barato. A classificação de pressão correta é 1.1 bar (16 psi). Muitos radiadores incluem-no; se não, comprar uma verdadeira tampa Toyota ou um equivalente Stant.
  • Mangueiras de radiador superiores e inferiores – Enquanto você está substituindo o radiador, inspecione as mangueiras. Se elas se sentirem macias ou endurecendo, substitua-as agora. A mangueira inferior tem uma mola dentro para evitar colapso; substitutos pós-mercado incluem-no.
  • Apertos de fixação – Se as pinças estiverem enferrujadas ou o tipo mola não se segurarem, substitua-as por grampos de proteção que possa cingir-se. Use aço inoxidável para a longevidade.
  • Fluido de transmissão – Para as automáticas, tenha um quarto do ATF correto (Toyota T-IV ou equivalente Dexron III dependendo do ano; verifique o manual do seu proprietário). Você perderá alguns onças ao desconectar as linhas de refrigeração.

Equipamento de segurança

O refrigerante é tóxico para animais de estimação e humanos. Use luvas de nitrilo e óculos de segurança. Coloque uma grande folha de papelão ou lona sob a área de trabalho para pegar derrames. Mantenha um balde de água e bicarbonato de sódio nas proximidades para neutralizar qualquer líquido de refrigeração ácido que contate a pele. Nunca trabalhe em um sistema de refrigeração quente – espere pelo menos três horas após a última unidade, ou até que a tampa do radiador esteja fria ao toque. Desconecte o terminal de bateria negativo antes de começar a evitar a redução de ventiladores elétricos ou o alternador.

Substituição passo a passo no RAV4 de 2o-General

Estes passos são adaptados ao RAV4. O compartimento do motor é compacto, mas não precisa de remover o pára-choques dianteiro ou o condensador AC. Trabalhe lentamente, rotule os conectores que você desconectar e mantenha os parafusos organizados.

1. Drawing o refrigerante

Localize o plugue de drenagem no fundo lateral do radiador do condutor – uma biscoteira de plástico branca. Coloque a panela de drenagem sob ele. Se o plugue estiver apertado, use o alicate cuidadosamente; força excessiva pode quebrar o tanque do radiador. Vire no sentido anti-horário e deixe o fluxo do refrigerante. Remova a tampa do radiador para acelerar a drenagem.

Se o plugue estiver congelado ou você não conseguir alcançá-lo, solte o grampo de mangueira inferior e puxe a mangueira inferior do radiador – espere um gosma súbito. Após drenar, reinstalar o plugue ou religar a mangueira vagamente para evitar gotejamentos durante o trabalho. Colete todo o líquido de refrigeração e armazene em um recipiente selado para a eliminação adequada; a maioria das peças auto lojas aceitam refrigerante usado.

2. Removendo o ventilador e o sudário

A ventoinha de arrefecimento eléctrico é aparafusada directamente no radiador. Desligue o conector eléctrico (do lado do condutor da mortalha). Usando uma tomada de 10 mm, retire os dois parafusos superiores (acessíveis de cima) e os dois parafusos inferiores (pode necessitar de uma extensão longa e de uma tomada giratória). Levante o ventilador e cubra-o para cima e para fora da baía do motor. Coloque-o de lado numa área limpa.

Isto expõe a parte de trás do radiador e dá margem para remoção.

3. Desconectando mangueiras e linhas de refrigeração de transmissão

Se as mangueiras estiverem coladas, rode-as com alicate que agarra o metal, não com a borracha. Uma vez livres, retire-as – um pouco de líquido de arrefecimento irá driblar. Para modelos de transmissão automática, verá duas linhas metálicas a correr para os acessórios do aquecedor (geralmente no fundo do passageiro). Use uma chave de 14 mm para evitar arredondar as porcas. Desparafuse-as lentamente; tenha um pano e um pequeno recipiente pronto para apanhar o fluido de transmissão – cerca de 4–6 onças irá drenar.

Feche imediatamente as linhas ou enrole-as com plástico limpo e fita para manter a sujeira para fora. Não permita que os detritos entrem nas linhas de refrigeração da transmissão.

4. Removendo os Montes Radiador e velho Radiador

O radiador é mantido por dois suportes de metal superiores, cada um com dois parafusos de 10 mm. Remova os suportes e observe as almofadas isolantes de borracha – às vezes, eles se prendem ao suporte ou ao radiador. Levante o radiador para cima, inclinando-o para o motor para limpar o condensador de CA (que permanece no lugar). Tenha cuidado para não dobrar as barbatanas condensador. O radiador sairá da parte superior.

Inspecione o radiador antigo para quaisquer selos de espuma nos lados ou no topo – você deve transferi-los para o novo radiador para garantir o fluxo de ar adequado e para evitar a recirculação de ar quente. Também verifique as almofadas de borracha inferior; se eles são achatados ou rachados, agora é o momento de substituí-los (eles são baratos e disponíveis em concessionários ou lojas de peças).

5. Preparando o novo Radiador

Antes de instalar, descarregue o sistema de refrigeração se o antigo líquido de refrigeração estiver sujo. Com o radiador fora, você pode passar uma mangueira de jardim através do bloco do motor através da entrada superior da mangueira do radiador, deixando a água fluir para fora da mangueira inferior até que ele funcione limpo. Para um flush completo, considere remover o termostato temporariamente (localizado perto da mangueira inferior no bloco do motor). Reinstalar o termostato após o flushing. Seque as mangueiras com ar comprimido, se possível.

Transferir as vedações de espuma do radiador antigo para o novo – muitas vezes se estancam em sulcos nas laterais. Verifique também se o novo radiador está apertado. Se o novo radiador veio com uma tampa de plástico sobre a entrada e saída, deixe-os ligado até que seja apenas antes da instalação para manter os detritos fora.

6. Instalando o novo Radiador

Abaixe o novo radiador no lugar, garantindo que os pinos de alinhamento na parte inferior se engajem com as almofadas de borracha. Coloque-o firmemente contra o condensador de CA. Reinstale os suportes superiores e parafusos – aperte uniformemente, mas não aperte demais; o tanque plástico pode quebrar. Reconecte o ventilador e o conjunto de cobertura: deslize-o de volta para a posição e atravesse-o com os quatro parafusos de 10 mm. Conecte-os no conector elétrico. Agora instale as mangueiras de radiador superior e inferior: deslize a mangueira sobre o pescoço até que ele se sente após a trave levantada, posicione a pinça atrás da trave e aperte-o. Se estiver usando grampos de mola, aperte-os com alicates para deslhá-los na posição. Se usar pinças de proteção contra vermes, aperte-os apenas até que o snugue – overteamento pode cortar na mangueira.

7. Reconectando linhas de refrigeração de transmissão (se automática)

Retire as tampas das linhas metálicas. Aplique uma fina camada de fluido de transmissão fresco nos anéis O nos acessórios do refrigerador. Role os acessórios à mão para evitar a passagem de fios, depois aperte com uma chave de torque até 20 pés (ou siga a especificação do fabricante). Não pendure nas linhas – sustente-os para que não se vibrem contra o radiador. Verifique se há alguma dobra.

Rema o nível do fluido de transmissão mais tarde após iniciar o motor (a pequena quantidade perdida não causará danos, mas você precisa verificar o nível).

8. Verificações finais antes de reenchimento

Certifique-se de que o plugue de drenagem está apertado, todas as pinças de mangueira são seguras, e não há ferramentas ou trapos são deixados no compartimento do motor. Reconectar o terminal de bateria negativo. Instalar a nova tampa do radiador – mas deixá-lo solto por agora (ou manter o pescoço de enchimento aberto para enchimento). Você está pronto para adicionar refrigerante.

O ar de hemorragia do sistema de refrigeração

O RAV4 é propenso a fechaduras de ar, especialmente se você drenar lentamente ou derramar. Um procedimento de sangramento adequado impede o superaquecimento na primeira unidade. Use um funil de enchimento com um selo que permite que você derramar refrigerante enquanto o motor funciona sem derramar. Aqui está o método confiável:

  1. Coloque o funil no pescoço do radiador (o pequeno – não o reservatório). Encha com refrigerante pré-misturado até que atinja o topo do funil.
  2. Ligue o motor. Ajuste imediatamente o aquecedor para a temperatura mais alta e o ventilador em baixo. Isto abre o circuito do núcleo do aquecedor e permite que o ar circule para fora.
  3. Deixe o motor inativo. Você verá o nível de refrigeração cair como bolsas de ar escapar eo termostato começa a abrir. Adicione mais refrigerante para manter o nível de funil preenchido. Aperte a mangueira do radiador superior intermitentemente para ajudar a deslocar ar preso.
  4. Quando o termostato se abre (você sentirá a mangueira mais baixa esquentar), o nível do líquido de refrigeração deve estabilizar. Você pode ver um fluxo constante de líquido de refrigeração fluindo no pescoço do enchimento.
  5. Uma vez que o motor tenha funcionado por 10-15 minutos e o medidor de temperatura permaneça na faixa normal, reinstale a tampa do radiador. Encha o reservatório de refrigerante para a linha “Full” e instale a tampa.
  6. Deixe o motor esfriar completamente, depois verifique novamente o nível do reservatório – pode precisar de um top-off após o primeiro ciclo de calor.

Se o medidor de temperatura espirra durante a hemorragia, desligue o motor imediatamente e deixe esfriar – você pode ter um grande bolso de ar que precisa de uma abordagem diferente. Alguns proprietários inclinar o veículo para cima ou usar uma ferramenta de enchimento de vácuo profissional, mas o método acima funciona na maioria dos casos.

Inspeção e unidade de teste pós-instalação

Depois que o motor tiver esfriado, inspecione visualmente todas as conexões. Procure por qualquer líquido de refrigeração ao redor das mangueiras, o plugue de drenagem, linhas de refrigeração de transmissão e as costuras do radiador. Passe a mão ao longo de cada mangueira para sentir umidade. Verifique o nível de fluido de transmissão com o motor funcionando e à temperatura de operação – adicione fluido se necessário (use a vareta; o automático RAV4 tem uma vareta de transmissão separada perto da firewall). Faça um curto teste – cerca de 10 minutos cobrindo as ruas da cidade e um curto trecho de estrada.

Volte para casa e estacione sobre uma caixa de papelão limpa. Deixe o veículo esfriar por uma hora, em seguida, verifique se há poças. Também verifique o reservatório de refrigeração e acima, se necessário. É normal precisar de uma pequena adição após o primeiro aquecimento completo.

Pistas comuns e como evitá - las

  • Broken dreno plug – Se o plug plástico se encaixa, extraia os restos com alicate de agulha. Substitua por uma colher de bronze que não corroa (disponível em lojas de hardware com um fio NPT de 1/8′′).
  • Aparelho de refrigeração de transmissão com tracção – Utilize sempre uma chave de porcas com lantejoulas. Se uma fixação já estiver arredondada, utilize uma chave de tubo com cuidado ou substitua a linha. Nunca fique muito apertada.
  • Bolso de ar que não vai sangrar – Estacionar o RAV4 em uma inclinação (frente superior à traseira) para ajudar o ar subir para o pescoço do radiador. Você também pode elevar a frente com suportes de macaco. Em seguida, repita o processo de hemorragia.
  • Sobreaquecimento após substituição – Se o medidor de temperatura sobe mesmo após o sangramento, suspeitar que o termostato está preso fechado. Teste-o, removendo-o e colocando em uma panela de água fervente – ele deve abrir em torno de 180°F. Substituir se defeituoso.
  • Tampa de radiador de folga – Se você ver o líquido de refrigeração escapando da área da tampa, a tampa pode estar com defeito. Substituir por uma tampa Toyota genuína – tampas de aftermarket às vezes não selar perfeitamente no pescoço de enchimento.

Manutenção para estender a nova vida do Radiador

Com um sistema de refrigeração fresco, você quer mantê-lo saudável. Agite e substitua o refrigerante nos intervalos especificados no manual do seu proprietário (geralmente a cada 100.000 ou cinco anos para o Toyota Super Long Life Coolant). Inspecione mangueiras e grampos anualmente – uma mangueira de baixa pressão na estrada é uma causa comum de superaquecimento súbito. Mantenha a frente do radiador livre de folhas, insetos e detritos de estrada; lave suavemente as barbatanas do lado do motor com uma mangueira de baixa pressão. Nunca use uma lavadora de pressão – ele irá dobrar as barbatanas. Se você viver em estado de cinto de sal, pulverize o radiador com um inibidor de corrosão anualmente.

Além disso, teste o selo do radiador toda vez que você verificar o líquido de refrigeração; uma tampa fraca pode causar perda de líquido de refrigeração e reduzir o ponto de ebulição.

Quando chamar um profissional

Embora este guia tenha como objetivo ajudar o DIYer médio, algumas situações requerem uma loja. Se você descobrir que o condensador AC deve ser movido (é aparafusado para o radiador em alguns anos), não tente desconectar linhas de refrigerante – que requer certificação EPA e equipamento especializado. Da mesma forma, se você encontrar ferrugem grave no sistema de refrigeração, uma substituição simples pode não curar bloqueios futuros; considere um sistema de refrigeração profissional flush com uma máquina. Se após hemorragias repetidas a temperatura ainda sobe, você pode ter uma gaseta de cabeça soprada ou uma bomba de água falha. Diagnóstico profissional com um testador de vazamento de combustão ou um teste de pressão do sistema de resfriamento é seguro barato contra a substituição de peças que não são quebradas.

Fontes para peças e leituras posteriores

Encontrar o radiador correto é direto com os recursos certos. RockAuto oferece várias marcas em vários pontos de preço – classificar por comentários de clientes. Amazon[ também carrega radiadores Denso e TYC, mas verificar a adaptação usando o filtro de veículo. Para peças Toyota genuínas, verifique o seu revendedor local ou Toyota Parts Deal[FLT:5]]. Sempre usar refrigerante que atende à especificação da Toyota – genuine Toyota Long Life Coolant[[] é recomendado, mas outros refrigerantes rosa livres de fosfato (como Zerex Asian Vehicle) funcionam bem.

Para referência visual, procure YouTube para “2001 Toyota RAV4 radiator substitution” – mecânica experiente fornecer dicas em tempo real que complementam este guia. Finalmente, se você deseja especificações de torque ou diagramas de fiação, considere uma assinatura de um dia para [FTL:8]T:D]

Substituir o radiador por um RAV4 de segunda geração é um projeto de sábado que compensa a confiabilidade e a economia. Seguindo estas etapas, você garante que o motor fique frio por mais 100 mil milhas. Leve seu tempo, use peças de qualidade e descarte corretamente o refrigerante antigo – o seu RAV4 irá agradecer com operação sem problemas.