Guia passo a passo para instalar um novo conjunto de molas de bobina em um Rav4

Preparação que evita a catástrofe

Estacione em uma superfície plana, nível – o concreto é melhor. Ative o freio de estacionamento firmemente, e para transmissões automáticas, coloque o metamorfo no Parque; manual, deixe-o em marcha. Chock ambas as rodas traseiras se você estiver trabalhando na frente, ou ambas as frentes se atacar a traseira. Solte (mas não remover) as porcas de carga nas rodas que vão sair enquanto o veículo ainda está no chão. Isso impede que a roda de girar quando o carro é levantado. Abra a tampa e desconectar o terminal de bateria negativo se houver alguma chance de você estar mexendo com sensores eletrônicos de controle de passeio - embora a maioria RAV4s não os tem, é uma boa prática para evitar circuitos curtos acidentais.

Levante todo o eixo que você está servindo para que a suspensão fica livre. Jack do ponto de jack central recomendado (subframe frontal ou diferencial traseiro) e colocar jack fica sob as soldas de pinça designadas ou trilhos de quadro. Para substituição de mola dianteira em um conjunto de suporte, você vai precisar do carro alta o suficiente para permitir que o braço de controle inferior para viajar completamente para baixo. Agitar o veículo moderadamente uma vez em suportes para confirmar que é seguro antes de rastejar para baixo.

Removendo as molas de bobina velha – Frente (tipo de Straut)

As molas dianteiras são enroladas sobre as bielas. Você tem duas rotas principais: remover todo o conjunto de bielas e usar um compressor de molas no banco, ou tentar comprimir a mola enquanto ainda está instalada. Este último é muito mais perigoso e raramente produz suficiente folga. A abordagem segura é remoção completa.

Passo 1: Deslinhe as conexões de knuckle

Depois de remover a roda dianteira, pulverize todos os parafusos com óleo penetrante. Desconecte o link final da barra estabilizador do suporte ou do braço de controle (muitas vezes uma porca de 14mm com uma tomada hex para contra-segure). Remova o suporte do fio do sensor ABS e o grampo da mangueira do freio do suporte - tome notas sobre o roteamento. Desenrosque os dois parafusos grandes/porcas que prendem o suporte para o punho da direção. Estes são geralmente cabeças de 19mm ou 22mm e torque bem apertado. Uma barra de rotura longa e um martelo pode libertá-los. Apoie o braço de controle do punho e inferior com um suporte de macaco ou uma tomada de transmissão para evitar que o eixo seja extendido.

Passo 2: Abandonar a Assembléia de Estrutura

Dentro da baía do motor, localize as três porcas de montagem superior (normalmente 12mm ou 14mm). Não remova a porca de haste do centro ainda – que está sob tensão de mola. Remova as três porcas enquanto um assistente segura a biela de baixo, ou use um suporte. A biela agora vai abaixar e ser livre. Manuseie-a cuidadosamente através da roda bem, tendo em mente a bota do eixo CV.

Passo 3: Comprimir e desmontar

Coloque o suporte numa bancada limpa. Posicione os compressores de mola em lados opostos da bobina, envolvendo o máximo de bobinas possível. Aperte uniformemente em pequenos incrementos. O objetivo é aliviar toda a tensão da montagem superior. Quando a mola estiver solta e puder ser girada à mão, use uma tomada de passagem (ou uma chave inglesa e uma chave Allen) para remover a porca superior enquanto segura a haste do suporte estacionária com um pedaço de hex. Levante a montagem, rolamento, bota de poeira e batente. Deslize a mola antiga para fora. Inspecione o suporte para vazamentos ou recuperação excessiva - se a própria haste estiver gasta, agora é o momento de substituir o conjunto completo de haste rápida.

Removendo as molas de bobina velha – traseira

As molas traseiras não estão ligadas ao amortecedor, tornando-as mais simples, mas também mais propensas a queda súbita quando o eixo é descarregado.

Passo 1: Descarregá-lo

Esmagar as rodas dianteiras. Levantar a traseira do RAV4 do diferencial ou ponto central do macaco e suportar ambos os lados com valete está sob as soldas corpo belisca. Remover as rodas traseiras. Colocar uma tomada de transmissão ou um piso estável Jack sob o feixe de eixo traseiro para proporcionar movimento controlado. Em seguida, desenrosque o suporte de choque inferior (normalmente um parafuso de 17mm ou 19mm). Desconectar as ligações de extremidade da barra estabilizadora se interferir.

Passo 2: Abaixe o eixo lentamente

Cuidadosamente abaixe o eixo traseiro com o macaco. Observe os bolsos da mola: à medida que o eixo cai, as molas antigas perderão a compressão e poderão ser removidas manualmente. Muitas vezes, eles têm isolantes de borracha na parte superior e inferior; observe sua orientação. Se a mola ainda está aconchegada, uma barra de pry pode ajudar a persuadi-la. Não fique no caminho de uma mola que poderia se soltar – embora totalmente descarregada, eles geralmente simplesmente caem.

Instalando as novas molas de bobinas – Frente

Antes de mais nada, compare a nova mola à antiga. Eles devem sentar-se à mesma altura livre (as molas de elevação pós-mercado serão mais altas). Transfira o isolante de borracha e a bota de poeira para a nova mola, alinhando o final da mola com a parada na pocilga de mola inferior na haste.

Comprimir cuidadosamente a nova mola usando a mesma técnica de compressor seguro. Pode exigir mais compressão inicial porque a nova mola não se instalou. Uma vez comprimido o suficiente para expor a parte roscada da haste do suporte, montar a parada da colisão, bota de poeira, assento superior da mola, rolamento e montagem na ordem correta. Rodopio em uma nova porca superior à mão, garantindo que a extremidade da mola está sentada flush no passo do poleiro superior. Solte os compressores de mola gradualmente e igualmente, observando que a mola se instala em ambos os assentos corretamente.

Instalando as molas de bobina nova – traseira

Limpe os bancos de mola inferior e superior no chassi e eixo. Coloque o isolante de borracha correto (muitas vezes com uma tit de localização) no topo da nova mola. Levante o eixo lentamente com o seu macaco enquanto posiciona a mola nos seus bolsos. Alinhar a extremidade da bobina inferior com a depressão no assento inferior. À medida que o eixo sobe, a mola comprime-se até que você possa reconectar o amortecedor do parafuso inferior. Não aperte os parafusos de suspensão para o torque final até que o veículo esteja no chão à altura do passeio – aperto enquanto descarregado pode pré-carregar buchas de borracha e causar falha prematura.

Torque - o ou rasgue - o

O torque adequado é a diferença entre uma viagem tranquila e segura e um desastre de bater. Valores genéricos não vão cortá-lo. Abaixo está uma tabela representativa para um RAV4 2013-2018 (gen 4); sempre verificar contra o seu ano específico e modelo:

• Persianas de frente para as juntas: 180–200 lb-ft (muitas vezes requer novos parafusos, uma vez que são torque-para-iel em muitos modelos).
• Nozes de cabeça de suporte superior de ferro (3): 47 lb-ft.
• Porca de ligação final do estabilizador frontal: 55 lb-ft.
• Perfuração de choque de ré inferior: 66 lb-ft.
• Links terminais do estabilizador de rear: 55 lb-ft.
• Nozes secas: 76 lb-ft (sempre retorque após 50 milhas).

Use uma chave de torque calibrada e siga a sequência do fabricante quando especificada. Para parafusos de torque a rendimento, substitua-os – nunca reutilize. Muitos varejistas de peças on-line e fóruns como Toyota Nation compartilham diagramas detalhados para sua geração específica.

Remontar e Passos Finais

Com as novas molas no lugar, recoloque todos os suportes, grampos de mangueira de freio e fios de sensor exatamente como estavam. Verifique se as extremidades da mola estão corretamente sentadas – uma mola desalinhada causará ruído e distribuição de carga irregular. Instale as rodas, porcas de carga apertadas à mão em um padrão de estrela e abaixe o carro para o chão. Agora, com o peso total do veículo nas molas, torque todos os componentes que tinham buchas de borracha: controle parafusos de braço, montagens de choque e oscilação de barras. Isso é crucial para a longevidade da bucha.

Pisque os travões algumas vezes para definir as almofadas antes de se mover. Inicie o motor e ciclo de direção bloqueio-a-bloqueio para ouvir para ligar ou ruídos ímpares. Visualmente inspeccione bancos de mola, linhas de freio e fios de sensor para a liberação. Pegue o RAV4 para um suave teste de condução em estradas lisas primeiro, em seguida, gradualmente bater solavancos. Ouça para os parafusos metálicos (pernos soltos ou mola desalinhada), ranger (buchas secas ou torção de mola), ou chocalhos.

Alinhamento: Não opcional

Sempre que você perturbar parafusos de suporte para encaixe ou alterar a altura do passeio, os ângulos de alinhamento – câmara, caderneta e, especialmente, dedos do pé – estarão desligados. Mesmo um pequeno deslocamento pode rasgar pneus dentro de algumas centenas de milhas. Programe um alinhamento profissional de quatro rodas imediatamente após o drive de teste. Muitas lojas farão uma verificação de alinhamento livre e ajustará apenas se necessário. Se você instalou molas de elevação, o intervalo de ajuste pode ser limitado; plano para parafusos de cambero ou braços de controle ajustável em conformidade.

Avisos de Segurança Críticos

Perigo do Compressor de Primavera: Uma mola de bobina compacta armazena uma energia potencial enorme. Se um compressor escorrega, a mola pode lançar com força letal. Nunca aponte as extremidades para o seu corpo. Use compressores com pinos de segurança e aperte em pequenos incrementos alternados. Se os fios do compressor parecerem desgastados ou lubrificados com algo que causa deslizamento, pare e substitua-os.

Sempre apoie o veículo em jack stands com uma margem de segurança muito acima do seu peso bruto. Nunca coloque qualquer parte do seu corpo sob um carro suportado apenas por um macaco. Remova jóias e roupas soltas. Se você encontrar um parafuso que simplesmente não se move, considere calor ou uma extração profissional - parafusos de suspensão empilhados transformar um projeto de fim de semana em uma chamada de reboque.

Quando introduzir um profissional

Se o RAV4 tem ferrugem severa, se você não tem uma arma de impacto adequada e barras de disjuntor para parafusos apreendidos, ou se você está desconfortável com o processo de compressor de mola, um mecânico confiável pode trocar molas em uma fração do tempo. Muitas lojas também lidarão com o alinhamento em uma visita. Sua segurança vale o custo de mão de obra.

Dicas de manutenção para novas molas

• Verificação de assento:] As molas novas podem fixar uma pequena quantidade dentro dos primeiros 500 milhas. Verifique novamente a altura do passeio e torque todos os parafusos.
• Inspecção do isolador: Inspeccionar periodicamente os isoladores de borracha para fissuração; um isolante com falha causará ruído metálico-com-metal.
• Protecção contra corrosão: Nas regiões que utilizam sal de estrada, lavar a parte de baixo do transporte regularmente e considerar a película fluida em partes metálicas expostas (evitar componentes do travão).