O inverno transforma a estrada em um terreno de teste de baixa aderência, e para os proprietários de Toyota RAV4 que precisam de comutar, executar recados, ou ir para as montanhas, a neve dirigindo rapidamente separa motoristas casuais de motoristas preparados. Controle de esqui não é uma técnica de corrida obscura - é uma habilidade fundamental que impede slides assustadores através de intersecções e mantém você fora da vala em uma estrada escorregadia. Se o seu RAV4 é tração dianteira ou tração all-wheel, dominar a dinâmica da perda de tração e recuperação vai dar-lhe a confiança para lidar com gelo, escorregar, e neve embalada sem pânico. Este guia atrai em condições de inverno do mundo real e o comportamento específico da plataforma RAV4 para ajudá-lo a reconhecer, corrigir e evitar esquids.

Por que as esquis de neve acontecem

Uma derrapagem ocorre quando a força que atua em um pneu excede a aderência disponível entre a borracha e a superfície da estrada. Neve, gelo, e até mesmo slush molhado reduzem drasticamente esse limite de atrito. Ao contrário de dirigir em pavimento seco onde seus pneus podem gerenciar um jab súbito de freio ou uma entrada de direção afiada, superfícies de inverno exigem um toque muito mais suave. Os gatilhos mais comuns são aceleração dura que gira as rodas do motor, freio agressivo que trava os pneus mesmo antes ABS pode intervir totalmente, e entradas de direção que são muito abruptas para a velocidade que você está carregando. Em um RAV4, o centro relativamente alto de gravidade e pegada compacta SUV também significam transferências de peso mais visivelmente; mergulho no nariz durante a frenagem ou elevação da frente sob o acelerador duro pode descolar de repente um eixo e iniciar um deslizamento.

Duas categorias principais definem o que você sente atrás do volante. Understeer (frequentemente chamado “push”) acontece quando os pneus da frente perdem a aderência e o veículo continua a seguir em linha reta do que você pretende, deslizando para fora de um canto. O volante vai se sentir leve ou não responsivo. Oversteer[] (uma “rabo de peixe”) é quando os pneus da retaguarda deixam ir e a extremidade traseira tenta girar. Em um rav4 de tração dianteira, oversteer pode se sentir especialmente instável porque não há torque de tração na parte traseira para ajudá-lo a puxar o carro reto; você depende apenas na direção e transferência de peso. Todos os modelos de tração de rodas podem ainda sobressair se um remendo pega a traseira ou se você levantar o acelerador do meio-corner, movendo para frente e fazendo a cauda leve. Reconhecendo que termina tem aperto perdido — e por que — está se recuperando sem excesso.

Lendo o caminho e o comportamento de seu RAV4

Antes de sentir uma derrapagem, os seus olhos e o assento das suas calças fornecem avisos precoces. Nas estradas nevadas, o volante comunica uma sutil mushiness quando os pneus da frente começam a perder a mordida. Se os pneus traseiros começarem a vaguear, você pode sentir um movimento lento de abanar, quase como se a infra- estrutura estivesse respirando dentro e fora da faixa. Os modernos RAV4s já têm um extenso conjunto de aparelhos eletrônicos, mas nenhum deles pode isolá- lo totalmente da física. Uma luz indicadora de deslizamento piscando no traço — um carro com linhas esquivocadas atrás dele — diz- lhe que o Controle de Estabilidade do Veículo (VSC) ou sistema de controle de tração já está trabalhando para frear rodas individuais e cortar a energia do motor. Essa luz piscando é o seu sinal para aliviar o acelerador, não para tentar uma correção heróica. Confie na intervenção inicial do sistema enquanto você se concentra em entradas suaves e deliberadas.

Também vale a pena entender como o layout do drivetrain do RAV4 influencia seu temperamento inverno. As versões de tração dianteira tendem a subestimar mais quando a energia é aplicada em uma curva de baixa aderência, porque os mesmos pneus que o boi também estão tentando colocar para baixo torque. Todos os RAV4s de tração roda usar um acoplamento controlado eletronicamente - Toyota Dynamic Torque Control - que pode enviar até 50% do torque para trás quando o deslizamento é detectado, mas o sistema ainda reage após o deslizamento começa. Em “Snow” ou “Mud & Sand” modos (dependendo do ano modelo), resposta do acelerador e padrões de mudança amolecer para reduzir o pinos de rodas, eo acoplamento AWD preemptivamente se engaja mais agressivamente. Sabendo quando o seu modo de transmissão é apropriado pode deslizar uma cabeça fora de um deslize antes de começar. Para neve profunda, selecione “Trácil” modo se o seu RAV4 tem Multi-Terrain Select; os limites de calibração do sistema roda gira e permite um pouco de deslizamento através da neve, mas na estrada cheia, o modo de uma velocidade padrão “Strove

Controle de Skid Mastering: As Técnicas Principais

Muito poucos motoristas instintivamente fazem a coisa certa quando uma derrapagem começa. O impulso é para pisar o freio ou viu a roda, ambos os quais podem aprofundar o slide. Em vez disso, ensaiar estes quatro passos mentais para que eles se tornam segunda natureza após algumas sessões de prática de estacionamento nevado.

1. Descontraia os controles — suavemente

Assim que reconhecer uma derrapagem, respire fundo e relaxe conscientemente o seu aperto na roda. As correções de direção abruptas são o inimigo. Se você ainda estiver no gás, deslize lentamente — não um estalo de pânico que possa causar oversteer de acelerador de elevação. Se você estiver sob freio pesado, relaxe o pedal do freio gradualmente para permitir que os pneus recuperem alguma aderência. O objetivo no primeiro meio segundo é parar de fazer o que quer que você estivesse fazendo que acionou o slide, mas sem transferir tanto peso de repente que você piore uma situação ruim.

2. Dirija para onde você quer ir — Mas observe a direção da fenda

O velho ditado “estilo para a derrapagem” é apenas parcialmente útil. Para sobresteer — quando a traseira está a deslizar para a direita, por exemplo — é necessário virar o volante para a direita (para a derrapagem) apenas o suficiente para apanhar a cauda e alinhar os pneus da frente com a direcção que a traseira está a viajar. No momento em que os ganchos da retaguarda estão de volta para cima, você deve endireitar rapidamente o volante para evitar um estalo secundário na direcção oposta. Para understeer, apontando a roda mais para o canto não vai ajudar porque os pneus da frente já estão além do seu limite de aderência. Em vez disso, reduza suavemente o ângulo de direcção — desbobinar um pouco — enquanto levemente relaxando o freio ou acelerador.

3. Use os freios de forma inteligente

O sistema de travagem antibloqueio (ABS) do seu RAV4 é um aliado inestimável quando a estrada está nevada. Durante uma derrapagem, se você precisa de abrandar, aplicar pressão constante e firme ao pedal do freio e deixar o sistema pulsar os freios para você. Não bombeie o pedal; que derrota a capacidade do computador ABS de trabalhar. O bater que você sente através do pedal significa que o sistema está impedindo o bloqueio de rodas. ABS ajuda você a manter o controle de direção, mas não magicamente reduz as distâncias de parada - em neve solta ou gelo, as distâncias de parada podem ser realmente mais longas com ABS do que sem, porque uma roda bloqueada pode construir uma cunha de neve na frente do pneu. O verdadeiro benefício é que você ainda pode dirigir em torno de um obstáculo enquanto freia duramente. Então, em uma situação de derrapagem, se você já levantou o gás e endireitar a roda, uma aplicação de freio estável com ABS envolvido pode trazer o slide sob controle enquanto você guia o RAV4 longe de objetos fixos.

4. Gerenciar o acelerador para recuperar a tração

Uma vez que a derrapagem é travada e você é apontado em uma direção segura, pena o acelerador para recuperar o impulso sem girar os pneus. Em uma roda dianteira-drive RAV4, aplicando uma pequena quantidade de energia pode realmente ajudar a extremidade dianteira puxar-se em torno se você está sofrendo de sub-espelho leve, porque acelerando desloca uma pequena quantidade de peso para a traseira, que por sua vez descarrega a frente ligeiramente, mas o motor adicional para frente pode reduzir o ângulo de deslizamento nos pneus - é um equilíbrio delicado. Para modelos AWD, uma aplicação de acelerador moderado, constante incentiva a transferência de torque para a traseira, que pode ajudar a estabilizar o veículo e evitar que a cauda de oscilar. Nunca furar o acelerador; que é uma maneira segura de reiniciar o ciclo.

Como os sistemas de segurança da RAV4 funcionam por trás das cenas

A Toyota equipa o RAV4 com uma gama de características de estabilidade electrónica que você deve compreender, não apenas confiar em cegamente. O sistema principal é o Controle de Estabilidade do Veículo (VSC), que usa sensores de velocidade de guinada, sensores de ângulo de direção e sensores de velocidade das rodas para comparar a sua direção pretendida com a rotação real do veículo. Quando o VSC detecta uma diferença consistente com uma derrapagem, pode frear independentemente a roda frontal externa para criar um giro corretor, ou a roda traseira interna, e também pode reduzir a saída do motor. Em uma derrapagem induzida pela neve, o VSC vai entrar incrivelmente rápido — muitas vezes antes mesmo de ter processado que você está deslizando. Deixe-o funcionar; seu trabalho é cooperar combinando com a direção para onde você quer ir, não lutar contra o sistema com contra-astering selvagem.

Controle de Tração (TRAC) funciona nas rodas de condução para parar o excesso de rodamento, freando uma roda girando e, se necessário, cortando a potência do motor. Em uma subida nevada, você pode sentir TRAC tremendo, pois tenta fazê-lo mover. Se você se encontrar preso em neve profunda, temporariamente desligando TRAC (um botão perto do volante, geralmente marcado com um carro e linhas esquivocadas “OFF”) permite uma quantidade controlada de roda para cavar para baixo para uma superfície mais dura. Basta voltar a ligá-lo uma vez que você está rolando novamente; deixá-lo fora em uma estrada escorregadia remove uma rede de segurança crítica. Alguns aparadores RAV4 também incluem uma ajuda de canto ativo que usa os freios para melhorar sutilmente turn-in. No inverno, isso pode parecer um empurrão extra que mantém o nariz de lavar, mas novamente, entradas suaves amplificar o benefício.

Preparando seu RAV4 para estradas nevadas

As técnicas de controle de derrapagem são apenas metade da história. Um veículo bem preparado reduz significativamente as chances de que você precisará usá-los.

Pneus: O único contato Patch que você tem

A tração integral não melhora a direção ou a aderência de freios – os pneus fazem. Pneus de inverno (procure o símbolo montanha/flago de neve) usam compostos de piso que permanecem flexíveis em temperaturas de congelamento e têm milhares de bordas de mordida. Em áreas com neve frequente, um conjunto de pneus de inverno dedicado é o melhor upgrade que você pode fazer para um RAV4. Se você executar pneus de toda a estação, verifique a profundidade do piso regularmente; qualquer coisa abaixo de 5/32 de uma polegada reduz drasticamente a tração de neve. Para condições graves, as correntes de pneus ou cabos nas rodas dianteiras (para FWD) ou todos os quatro (para AWD, como recomendado no manual do proprietário) fornecer mobilidade de emergência. A inflação adequada também é crítica. O ar frio pode cair pressões, então, verifique-os semanalmente e mantê-los no valor do placa - pressões ligeiramente mais elevadas podem ajudar o corte da esteira através de slush, mas nunca exceder o máximo do pneu.

Controlos de Subcorpo e Mecânica

O spray de estrada de inverno misturado com produtos químicos de desfrimento atacará superfícies metálicas, por isso lave regularmente o seu RAV4, incluindo o rubor de baixo corpo. Certifique-se de que a sua bateria é forte; os arranques frios exigem mais corrente e uma bateria fraca deixa-o encalhado. As lâminas de limpador classificadas para gelo e neve, o fluido de lavadeira de fórmula de inverno que não congela a -20°F, e um filtro de ar limpo para evitar o nevoeiro são todas as pequenas tarefas que pagam dividendos. Faça com que seja um hábito manter o tanque de gás pelo menos metade cheio. Não só isso impede a condensação que pode congelar dentro das linhas de combustível, mas também adiciona peso sobre o eixo traseiro — particularmente útil para os RAV4s de condução frontal. Alguns proprietários de modelos FWD lançam um par de sacos de areia de 50 libras sobre o eixo traseiro na área de carga para melhorar a tração e estabilidade traseira. Proteja-os adequadamente para que não se tornem projéteis em uma queda.

Táticas de condução de neve que evitam derrapagens

Ficar fora de uma derrapagem é sempre melhor do que se recuperar de uma. Adapte sua condução às condições usando essas táticas práticas.

Devagar, tudo — olhe, acelere, freie

Duplo ou triplamente a sua distância normal após a neve. Em estradas com quatro segundos, uma lacuna de quatro segundos é um mínimo; seis segundos é melhor. Planeje os seus pontos de travagem com bastante antecedência em sinais de paragem e voltas. Imagine mentalmente que há um ovo entre o seu pé e os pedais, e não o queira quebrar. Para curvas, diminua numa secção recta antes da curva, depois litore ou mantenha uma velocidade leve, constante, acelerando ou acelerando o meio do cais, desloca o peso e pode quebrar a tração num eixo. Ao escalar uma colina nevada, crie um impulso suave na aproximação e mantenha- a sem variar o acelerador — evite a tentação de arrastá- la se começar a perder velocidade, porque o pierne de roda simplesmente polia a neve para o gelo. Se tiver de parar numa colina, mantenha as rodas em linha reta e espere até que o caminho fique claro antes de prosseguir; começar numa linha de inclinação é um dos gatilhos mais comuns.

Usar a seleção de engrenagem e freio do motor

Reduzir a transmissão automática do RAV4 (usando o modo de deslocamento manual ou colocando a alavanca em modo "S" em alguns modelos) usa compressão do motor para retardar o veículo sem ativar as luzes do freio e sem o risco de bloquear as rodas. Em uma ladeira longa, deslocar-se para uma velocidade de controle inferior, complementado por aplicações de freio leve. Tenha cuidado para não se deslocar tão agressivamente que as rodas de tração chirp; o objetivo é uma desaceleração suave. Esta técnica também mantém o peso do veículo equilibrada, reduzindo a chance de um deslizamento de roda traseira.

Cuidado com gelo preto e intersecções

O gelo polido parecido com a lua pode ser quase invisível, mas você pode frequentemente vê-lo como manchas escuras e brilhantes que parecem molhadas quando o pavimento circundante está seco. Pontes, passagens e cantos sombreados congelam primeiro e ficam congeladas mais tempo. Aproxime-se destas áreas com o pé fora do gás e a roda mantida reta. As intersecções da cidade tornam-se escorregadias da condensação de escape e frenagem de pânico repetida, por isso espere uma aderência reduzida onde o tráfego pára. Se você sentir um pequeno deslizamento sob a travagem do que parece pavimento seco, reconhecê-lo como gelo preto e imediatamente aliviar o freio, então reaplique mais suavemente.

Colocando tudo junto: Praticando recuperação de esqui

Ler sobre o controle de derrapagem não é suficiente; sua memória muscular precisa experimentá-lo em um ambiente seguro. Em um fim de semana nevado, encontrar um grande estacionamento vazio coberto com neve cheia — longe de freios, postes de luz e outros veículos — e praticar em velocidades baixas. Comece dirigindo em linha reta em cerca de 15 mph e suavemente apertar o freio até que você sentir ABS chutar dentro Observe como os pulsos do pedal e como você ainda pode dirigir em torno de um obstáculo imaginário. Em seguida, tente uma curva lenta e provocar sub-aceleração intencionalmente, dando um pouco de energia demais. Sinta o nariz empurrar para longe, em seguida, aplicar a recuperação: levantar o acelerador ligeiramente, descontrair a roda, e esperar que a frente para morder novamente. Finalmente, induzir oversteer suave, piscando o volante rapidamente enquanto em um acelerador estável (manter velocidades muito baixas). Como os slides traseiros, contra-arteer suavemente para o esquiado e sentir o momento em que a cauda pára. Com cada repetição, você reduzirá o tempo de recuperação e eliminará a sobrecorreção.

Fornecimentos de emergência e kits de inverno

Mesmo o motorista mais qualificado pode acabar preso ou em uma vala durante uma nevasca. Mantenha um kit de sobrevivência de inverno na área de carga do seu RAV4. Os itens essenciais incluem um cobertor pesado ou saco de dormir, lanches de alta energia, um kit de primeiros socorros, um guincho ou lanterna com bateria, um carregador de telefone portátil totalmente carregado, e um pano de cor brilhante para amarrar à sua antena se você precisar de sinal para ajuda. Uma pá desmontável, esteiras de tração ou lixo de gatinho, e alças de reboque robusta com uma classificação adequada pode levá-lo auto-recuperado. Não se esqueça de uma escova de neve com um raspador, luvas extras, e um pequeno arranque de salto de bateria. Ter esses suprimentos reduz o pânico quando você está encalhado e pode mantê-lo seguro enquanto você espera por ajuda.

Quando a tecnologia atende à técnica

Os modernos RAV4s vêm com recursos de assistência ao condutor, como o Toyota Safety Sense, que inclui um sistema de pré-colisão com travagem automática. Em condições nevadas, a câmera e o radar virados para a frente podem ser obstruídos por gelo ou slush, causando avisos do sistema ou funcionalidade reduzida. Mantenha os sensores limpos e entenda que a frenagem automática de emergência pode não responder tão eficazmente em superfícies de baixa aderência; esteja sempre pronto para assumir. Alertas de partida de pista também podem ler ruts de neve como marcações de faixa, então fique alerta. A tecnologia é um assistente, não um substituto para as técnicas de controle de de derrapagem de núcleo que você aprendeu.

Conclusão: Confiança através da competência

Dirigir um RAV4 na neve não precisa ser uma aposta estressante. Ao entender a dinâmica do excesso de velocidade e sub-estécie, praticando o método de recuperação de quatro passos, e preparar o seu veículo com pneus adequados e manutenção, você transforma estradas de inverno em um ambiente gerenciável. A inteligente AWD da RAV4 e eletrônica de estabilidade são excelentes parceiros, mas eles funcionam melhor quando você fornece insumos suaves e deliberadas que ajudam os pneus a manter a sua aderência tênue. Marque este guia, reveja-o no início de cada inverno, e passar uma hora em um lote vazio após a primeira nevasca. Esse investimento vai pagar cada milha, mantendo sua família segura e seu Toyota RAV4 rastreando verdade através do pior da temporada.

Para mais leitura, consulte Visão geral do Sensor de Segurança da Toyota para melhor compreender os sistemas do seu veículo, navegar guias de seleção de pneus de seção de pneus de inverno do Tire Rack, e rever dicas de segurança de condução de inverno da Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário. Estes recursos complementam as técnicas descritas aqui e irá ajudá-lo a continuar a construir a sua experiência de condução de inverno.